– Sea-Hawk er ikke i den prioriterte porteføljen til Sarsia, så vi har ikke fingeren på pulsen i samme grad som før, fastslår Jon Trygve Berg, partner i Sarsia Seed og styremedlem i radarselskapet Sea-Hawk Navigation.
– Men vi ser potensial og velger fortsatt å følge med gjennom eierskap og styreplass, legger han til.
Sea-Hawk startet i 2001, og har laget radarer som er tre-fire ganger så dyre som de konvensjonelle. Det skyldes at et radarbildet er basert på to radarer i stedet for én.
– Det blir som å kjøre firehjulstrekker. Dobling av innsatsfaktorene gir mer enn dobbelt så bra resultat, har gründer John Søreide tidligere forklart til Finansavisen.
Sea-Hawk Navigation
| (Mill. kr) | 2020 | 2019 |
| Driftsinntekter | 1,7 | 4,6 |
| Driftsresultat | −1,9 | −1,3 |
| Resultat før skatt | −1,9 | −1,4 |
| Årsresultat | −1,9 | −1,4 |
| Eiere: Hans Hekland (33,1 %), Sarsia Seed (21,0 %), GC Rieber (19,9 %), Bergen Kommunale Pensjonskasse (14,9 %), Sparebanken Vest (3,3 %), andre (7,7 %). |
Lyse utsikter – i 2012
I 2012 så det ut til at selskapet skulle få sitt kommersielle gjennombrudd, med tredobling av omsetningen og utsikter til overskudd.
Men så kom oljekrisen, og dermed startet en lang økonomisk ørkenvandring for bedriften, som i fjor var nede på 1,3 millioner kroner i lønnsutgifter.
– Selskapet viste svært lovende takter i årene etter vår investering, men de ble sterkt påvirket av kollapsen i seismikkmarkedet i 2012 og 2013, kommenterer Berg.
Sarsia Seed kom inn på eiersiden i 2011. Da var prisen på selskapet 16 millioner kroner.
Det Bergen-baserte venturefondet er nest største eier i selskapet etter styreleder og konsulent Hans Hekland.
Deretter følger GC Rieber og Bergen Kommunale Pensjonskasse.
I 2019 var planen å komme i overskuddsposisjon, og løftet var å levere et resultat i pluss allerede samme år.
Da hadde selskapet endret strategi ved å rette seg inn mot en annen kundegruppe: Myndigheter med behov for kystovervåkning. Håpet var særlig knyttet til en kontrakt med myndighetene i det nederlandske territoriet Aruba, som ligger 29 kilometer fra kysten av Venezuela.
Men i stedet for grønne tall på bunnlinjen ble det nok et år med røde.
Siden starten i 2001 har ikke Sea-Hawk Navigation hatt ett år med overskudd. Det samlede underskuddet er på 56 millioner kroner.
Også i fjor kom ytterligere en nedtur, med nedgang i omsetningen og et nytt år med underskudd.
– Selskapet har over 50 kunder lokalisert over hele verden, og aktivitetene rundt service av eksisterende radarer ble truffet veldig hardt av covid-restriksjoner, som i stor grad forklarer nedgangen i omsetning i 2020, opplyser Berg.
Ser håp i megayachter
Selskapets likviditet har imidlertid holdt seg: Ifølge en kredittsjekk fra Bisnode har Sea-Hawk null betalingsanmerkninger, kredittscore A og karakteren «Upåklagelig» under rubrikken betalingserfaring.
Fremover ser Berg muligheter.
– Prognosen for 2021 viser en liten økning målt mot 2019-tallene. Økningen skyldes salg til megayacht-segmentet og oppdrag på Aruba, understreker han.
– Hvordan ser veien til vekst og overskudd ut?
– Veien til vekst er gjennom de nisjene som vi har valgt: Megayacht og kystovervåkning.
– Hvordan tenker dere å finansiere selskapet fremover?
– Selskapet er nå kontantstrømpositivt, og planen er å vokse organisk, svarer Berg.
