HKY
Havila Kystrutens driftsselskap Havila Kystruten Operations har nektet å betale og bestrider at kravet kan rettes mot selskapet.
Det er duket for en ny runde i striden om de store forsinkelsene med ferdigstillelsen av Havila Kystrutens fire skip som skulle settes i trafikk på strekningen Bergen-Kirkenes-Bergen fra januar i fjor.
Foreløpig er bare ett skip ferdigstilt, mens de tre andre befinner seg i utrustningsfasen på byggeverkstedet Tersan i Tyrkia.
GÅR RETTENS VEI: NMIs styreleder Odd Arne Langset krever penger av Havila Kystruten. Privat
Full stans
For to uker siden skrev Finansavisen at manglende oppgjør fra Tersan Shipyard hadde ført til at den norske utstyrsleverandøren NMI hadde terminert sin kontrakt med verftet.
NMI skulle i henhold til avtalen stå for innredning av publikumsområdene ombord i fartøyene, en jobb til vel 300 millioner kroner.
Styreleder Odd Arne Langset i NMI sa at verftet det siste halve året «stadig har unngått å betale i henhold til kontrakt og avtaler».
Tersan har på sin side avviste denne beskrivelsen og hevdet at det er NMI som har begått kontraktsbrudd, og at det var verftet som sa opp avtalen.
Bestrider kravet
NMI mener selskapet også har utført arbeider direkte for Havila Kystruten, og det er striden om betalingen for disse som nå havner i Møre og Romsdal tingrett.
Men ifølge Havila Kystruten fremgår det av stevningen at kravene på tilsammen 15,3 millioner kroner er oppstått under kontraktene saksøker har med Tersan.
«Havila Kystruten Operations bestrider at krav, oppstått under kontrakten mellom saksøker og verftet, kan rettes mot Havila Kystruten Operations», skriver Havila Kystruten i en børsmelding tirsdag.
– Som en profesjonell næringsaktør vil vi ikke kommentere kontraktuelle forhold eller forhåndsprosedere saker gjennom media, sier Havila Kystrutens finansdirektør Arne Johan Dale.
– Men vi bestrider at krav som har oppstått under kontrakten mellom NMI og byggeverftet kan rettes mot oss, sier Dale.
– Strakk oss langt
NMI-styreleder Langset har tidligere sagt at selskapet er misfornøyd med Havilas rolle i byggesaken.
«Stadige krav fra rederiet om økt standard ut over kontrakt har økt kostnadene for NMI uten at vi er blitt kompensert i andre enden, til tross for at slike kostnader ble lovet kompensert fra rederiet», sa han 10. februar.
Etter at det første av de fire søsterskipene, «Havila Capella», ble overlevert i fjor høst gikk det til Bergen for en siste klargjøring.
«Der strakk vi oss langt etter ønske fra Havila, og fikk med oss mange underleverandører for at skipet skulle gå fra kai så tidlig som mulig. Havila var da kontraktspartner med NMI», sa Langset.
– Havila har bestilt
– Kravet gjelder dels arbeider i Bergen bestilt av Havila Kystruten og dels standardoppgradering; design, engineering og dyrere møbler enn forutsatt i opprinnelig kontrakt, som Havila Kystruten har ønsket og bestilt gjennom NMI.
– Forsinkelsene som har oppstått skyldes i stor grad endret arbeidsomfang, og dette har Havila Kystruten et ansvar for sammen med Tersan, sier Langset i en kommentar tirsdag ettermiddag.
Ifølge han har NMI forsøkt å ta initiativ til å løse saken, men Havila Kystruten har ikke villet det.
NMI er bistått av Advokatfirmaet Grette i tvisten med Havila Kystruten.
