FRO
Det var i oktober i fjor det ble kjent at Frontline-rederen, gjennom sine private selskaper i Seatankers- og Greenwich Holdings-systemet, hadde kjøpt seg tungt inn i verdens største råoljetankrederi.
I begynnelsen av april kom nyheten om at styrene i Euronav og Frontline hadde foreslått en fusjon som vil gi dagens eiere av Frontline 41 prosent og dagens aksjonærer i Euronav 59 prosent av det sammenslåtte rederiet. Planen er at det skal videreføres under navnet Frontline.
Svarer Saverys
Men den belgiske shippingfamilien Saverys er sterkt imot fusjonen og har gradvis kjøpt seg opp til en eierandel på 16,47 prosent.
Gjennom sitt rederi Compagnie Maritime Belge - CMB - og private selskaper har Saverys kjøpt Euronav-aksjer for tilsammen 353 millioner dollar. Det tilsvarer 3,3 milliarder kroner.
Nå svarer Fredriksen Saverys ved å flagge at han er nær 11 prosent av aksjene i det Antwerpen-baserte rederiet.
Av en flaggemelding datert torsdag fremgår det at han nå eier vel 22 millioner Euronav-aksjen. Kostprisen for disse oppgis i filingen til 210,5 millioner dollar.
Familien har også foreslått Bjarte Bøe, Ludovic Saverys og Patrick De Brabandere som nye styremedlemmer i Euronav. Fredag motstetter Euronav seg forslaget fra CMB, og anbefaler aksjonærene å stemme mot.
«Fundamentalt mener Euronav at mangelen på uavhengighet fra kandidatene til CMB vil svekke profilen til styret og true med å dra interessekonflikter til styrerommet», skriver Euronav.
Selv om Saverys eier flere aksjer, betyr de siste kjøpene at Fredriksen nå har rett til å be om at det innkalles til en ekstraordinær generalforsamling i Euronav dersom han skulle ønske det.
Hvorvidt det blir aktuelt gjenstår å se. I denne omgangen forbereder partene seg på å delta i Euronavs generalforsamling, som er berammet til torsdag 19. mai.
SEPARAT TRANSAKSJON: - Vårt utgangspunkt pr. i dag er at kjøpet av International Seaways står på egne ben, sier John Fredriksens nære medarbeider Gunnar W. Eliassen. Foto: Eivind Yggeseth
– Meget god løsning
Fredriksens nære medarbeider Gunnar W. Eliassen sier at Fredriksen gir sin fulle støtte til fusjonsavtalen som er fremforhandlet og mener at den er en meget god løsning for begge selskapene og for aksjonærene både i Euronav og Frontline.
– Tankmarkedet trenger konsolidering og vi er fullt ut kommitert til å støtte den planen som nå foreligger. Vi registrerer også at unisont analytikerkorps har gitt sin støtte til fusjonen og arbeider nå videre for at den skal gjennomføres slik avtalen mellom styrene i de to rederiene legger opp til, sier Eliassen.
De siste aksjekjøpene Fredriksen har gjort, har skjedd til kurs 12 dollar. Torsdag kveld norsk tid sluttet Euronav-aksjen på 11,96 dollar på New York Stock Exchange, noe som betyr at aksjeposten i dag har en markedsverdi på 263 millioner dollar.
Dermed har han en urealisert gevinst på vel 50 millioner dollar i Euronav-posten han har bygget opp.
Men målet Fredriksen har satt seg i Euronav er industrielt, ikke finansielt - ved å slå selskapet sammen med Frontline skapes det et kjemperederi i tankfarten, med hovedvekten på tonnasjegruppene VLCC og suezmax.
– Separat transaksjon
Fredag skrev Finansavisen at Fredriksen også har kjøpt seg tungt opp i New York-baserte International Seaways, der han nå er største aksjonær med 16,2 prosent av aksjen.
Flere analytikere mener dette kjøpet i motsetning til aksjehandlene i Euronav hovedsakelig er finansielt begrunnet, ettersom International Seaways handles til kurser under rederiets verdijusterte egenkapital.
Basert på sluttkursen torsdag er denne aksjeposten verdt vel 179 millioner dollar.
Om aksjekjøpet i International Seaways sier Eliasasen:
– Det er i utgangspunktet en separat transaksjon som ikke har noe med den planlagte sammenslåingen av Euronav og Frontline å gjøre.
– International Seaways er interessant ikke minst på grunn av den betydelige eksponeringen selskapet har i produkttankmarkedet.
– Hvis det senere skulle vise seg at det kan være spillover-effekter mellom selskapene som gjør det naturlig å se på dette med nye øyne, er vi positive til det. Men vårt utgangspunkt pr. i dag er at kjøpet av International Seaways står på egne ben, sier Eliassen.
Han vil ikke svare på om det er aktuelt med ytterligere aksjekjøp i International Seaways eller Euronav.
– Det kommenterer vi ikke, sier han.
