STAVANGER: – I kjølvannet av konkursen er det mange som ikke klarer å skille de ulike Roxel-selskapene fra hverandre. Men faktum er at vi har vært solvente hele tiden, og at vi har levert godt på kontraktene vi har inngått, sier Sigve Sandvik, daglig leder i Roxel Infra, som leverer vei- og tunnelprosjekter.
Selskapet inngikk i flere år i Roxel Group, som ble etablert av Sigve Sandvik, Trond Ferkingstad og Dag Øyvind Meling i 2011. Da ble Roxel ansett som en utfordrer på tjenester til offshore- og fastlandsindustri.
Søsterselskapene Roxel Tekniske, Roxel Energi og Roxel Aanestad hadde rask vekst på sine områder: I 2018 omsatte konsernet for hele 594 millioner kroner.
Roxel Infra lå imidlertid litt på siden som en leverandør til tunnelentreprenører.
– Vi var tre daglige ledere innen hvert vårt område, og i praksis var vi også tre gründere. Men i 2019 gikk Roxel Teknikk konkurs, og i 2020 gikk Roxel Group konkurs. Det medførte at Roxel Infra sto alene. Vi hadde jobbet godt og hadde god inntjening, men selskapet sto uten noe morselskap som eide oss, sier Sandvik.
Høsten 2020 kom det imidlertid en avklaring på den uvanlige situasjonen.
Da kjøpte Rolf Smedvig Hodne og Arne Incoronato Roxel Infra fra konkursboet.
Smedvig Hodne og Incoronato driver investeringssselskapet Inro sammen. Der lå det eiendeler for 855 millioner kroner ved utgangen av 2020, men i denne sammenhengen var det duoens respektive holdingselskaper som gikk inn.
Parhestene slo seg opp i oljeservice, og har siden investert stort i eiendom.
Roxel Infra
| (Mill. kr) | 2021 (anslag) | 2020 |
| Driftsinntekter | 130 | 117,6 |
| Driftsresultat | - | 6,2 |
| Resultat før skatt | Negativt | 6,5 |
| Årsresultat | - | 3,9 |
Eiere: Arne Incoronato og Rolf Smedvig Hodne er hovedeiere. Ansatte har mindre andeler. |
– Virket som god løsning
– Jeg var på jakt etter industrielle investorer, og da disse to meldte sin interesse, syntes jeg det virket som en god løsning, sier Sandvik.
Dermed fikk konkursboet inn 20 millioner kroner.
Smedvig Hodne og Incoronato har imidlertid en fortid med Roxel-gründerne ved at de i 2008 var med på å finansiere oppstarten av et annet selskap, Hitec Products Drilling.
Behovet for langsiktige og kapitalsterke eiere var et must.
– Vi jobber med totalentrepriser på tunneler, vei og parkering. Det er enormt kapitalkrevende prosjekter, der rundt 70–80 prosent er varekjøp og resten er enkel tilvirkning, sier Sandvik.
– Derfor er det et must å ha gode kredittrammer. Jeg har måttet stå i rett i mange møter med banker og økonomiavdelinger hos leverandører, sier Sandvik.
Tidligere har Sandvik jobbet i National Oilwell Varco og jobbet i Hitec Products Drilling.
Vil omsette for 300 millioner
Roxel Infra gikk med overskudd gjennom hele konkursballaden, men fjoråret ble annerledes.
– 2021 ble et ryddeår der vi tok tak i gammel moro. Det negative resultatet er under kontroll og er inndekket gjennom en emisjon tilsvarende tapet. I år blir omsetningen rundt 150 millioner kroner og en resultatmargin på rundt 5 prosent, sier Sandvik.
Selskapet har nå oppdrag og leveranser på fem tunnelprosjekter: Ranheim, Haukeli/Røldal, Stord, Frafjord i Rogaland og Skarvberg i Finnmark.
– Vi har fylt opp ordrebøkene våre, både i år og godt ut i neste år, sier han.
Fremover er planen å vokse, primært i det lokale markedet. I første halvdel av juni gjorde Roxel Infra sitt første oppkjøp, med Lysfix i Sandnes.
– Ved å ha en kontinuerlig strøm av små prosjekter blir det lettere å finansiere de store, sier Sandvik.
– Hvor er Roxel om fem år?
– Da omsetter vi nok for 300 millioner kroner. Det er offensivt, men ingen umulighet. Vi har noen strategiske allianser som kan gjøre det mulig, sier han.
