MSG Aviation er selskapet som vil revolusjonere avising og vasking av fly. Selskapet har intensjonsavtaler med Flyr, Norwegian og Widerøe, og begynner til høsten å bygge ut sin første hall på Gardermoen. Den blir den første av sitt slag i verden, og blir verdens største robot.
Dette skal bidra til både å redusere utslipp og kostnader for flyselskapene, og er et resultat av 13 år med innovasjon av grunder Svein Gunnar Mæland i Skien.
Han fikk ideen etter broren ble to døgn forsinket fra Amsterdam julen 2009.
Den automatiske løsningen for innendørs avising, vask, motorvask og teknisk inspeksjon bidrar til mer effektivitet og punktlighet for flyselskapene, samt lavere vedlikeholdskostnader og reduserte utslipp.
– Enorm reduksjon i CO2-utslipp
MSG Aviation flørtet ved slutten av fjoråret med en børsnotering. De planene ble lagt på is i mars grunnet et lite gunstig børsklima. I stedet hentet de 38 millioner kroner fra eksisterende eiere og lånte penger til etablering av hallen på Gardermoen. Dette første anlegget er estimert til å koste mellom 100 og 125 millioner kroner, og skal stå klart til fjerde kvartal 2023.
– Vi har sikret oss drift frem til etablering på Gardermoen. Vi følger planen vår og er veldig fornøyd med utviklingen, forteller hovedeier og styreleder Ove Trøen.
– Vi håper vårt utstyr bidrar til at vi kan spare to prosent av flyindustriens forbruk av flybensin, noe som vil være medføre en enorm reduksjon i CO2-utslipp.
MSG Aviation
| (Mill. kr) | 2021 | 2020 |
| Driftsinntekter | 2,6 | 2,1 |
| Driftsresultat | −22,8 | −22,3 |
| Resultat før skatt | −25,4 | −26,6 |
| Årsresultat | −25,4 | −26,6 |
Ser til fond
Skroting av børsplaner har ikke satt en stopper for hverken planer, utvikling eller videre finansiering.
– Børs er selvsagt enda et tradisjonelt alternativ. Vi har alt klart til å gå på Euronext Growth skulle børsklimaet bedres, men jeg forventer at vi vedtar en annen løsning ganske snart. Det er mer naturlig å se til fond, og vi opplever god respons hos mulige investorer der, sier Trøen.
– Det er fond som gjelder nå, spesielt med tanke på det vi tilbyr av datainnsamling og infrastruktur.
Når kommer dere til å begynne å tjene penger?
– Vi vil begynne å se antydninger til en kontantstrøm i fjerde kvartal 2023 og etter testperioden. Det første operative kvartalet går nok mye til testing, men deretter håper vi på full drift. Det vil gi en god kontantstrøm i 2024, sier Trøen.
Gunstig tidspunkt
På tross av kraftig turbulens både på børsen og i flybransjen, er Trøen optimistisk.
– Vi har merket en endring i bransjen, både med siste bølge med corona i år og deretter krigen i Ukraina. Vi mistet noen viktige måneder i etableringsprosessen. Nå ser vi imidlertid en sterk økning og innlandstrafikken er lik aktiviteten i 2018. Utenlandstrafikken ligger på 78 prosent av 2018, men kommer også, fortsetter Trøen, som mener flybransjen nå er lavt priset.
– Timingen vår nå er ikke den mest ugunstige å komme inn i markedet på.
Hallen på Gardermoen er visstnok bare starten på eventyret.
– Videre ser vi spesielt på Norden, hvor det er behov for avising. Det gir den største inntekten pr. nå, og går til høsten inn i forhandlinger med flyplasser i Sverige, Danmark og Island, forteller Trøen.
– Gleder oss til å vise frem vårt magiske utstyrOve Trøen
– I tillegg er vi i dialog med flyplasser i USA og Canada, samt Forsvaret. De følger ikke de samme konjunkturene som resten av bransjen og opplever en økning i oppdrag nå.
Regnskapet for 2021 viser imidlertid at det er skralt i kassen, med skarve 660.538 kroner i banken. Selskapet er imidlertid sikret drift frem til etablering på Gardermoen i fjerde kvartal 2023. MSG Aviation har tapt nesten 100 millioner kroner de siste seks årene. Det var ikke før høsten 2021 intensjonsavtalene og avtalene om bygging av hall på Gardermoen begynte å tikke inn.
– Nå inngår vi avtaler med ulike kunder og leverandører til prosjektet. Vi er i rute og gleder oss til 2023 for å vise frem vårt magiske utstyr, avslutter Trøen.
