«Vi mener absolutt at vi har noe å bidra med», sa Fredriksens nære medarbeider Gunnar Winther Eliassen til Finansavisen om eierandelen i USA-rederiet for halvannen måned siden.
Frontline-rederen ble møtt med en kald skulder da han kjøpte seg opp i International Seaways i våres. Tidligere i høst gjorde han et nytt forsøk på å få en plass ved bordet og ba om to styreplasser.
Nå har en reder som Fredriksen har samarbeidet med i andre sammenhenger kjøpt seg opp i selskapet i New York.
HAR DIALOG: – Jeg kan bekrefte at det er en pågående dialog mellom oss og International Seaways, sier John Fredriksens medarbeider Gunnar Winther Eliassen. Foto: Eivind Yggeseth
– Passiv investering
Shippingavisen TradeWinds viser til en registrering i Securities and Exchange Commission - SEC - der det fremgår at selskapet EPS Ventures - en del av Idan Ofers Quantum Pacific Shipping/Eastern Pacific Shipping - nå eier 5,05 prosent av aksjene i International Seaways.
Av registreringsmeldingen fremgår det at aksjekjøpet fra Ofer-gruppens side er ment som en passiv investering og at man ikke har noen intensjon om å endre eller påvirke kontrollen av utstederen av verdipapirene.
Men det er et faktum at Fredriksen og Ofer kjenner hverandre fra før og blant annet samarbeider om eierskapet i havvindservicerederiet Edda Wind i Haugesund.
Der kjøpte begge seg inn ved emisjonen i fjor høst, og Fredriksens Seatankers Management og Ofers Quantum Pacific har hver sin styreplass i Edda Wind.
– Vi registrerer at Ofer-gruppen ser ut til å ha samme syn som oss på verdipotensialet som kan bli realisert gjennom de riktige strategiske grepene i International Seaways og ønsker Idan Ofer velkommen som medaksjonær, sier Gunnar Eliassen.
HAR MILLIARDGEVINST: John Fredriksens aksjer i International Seaways har steget kraftig i verdi i år. Foto: NTB
«God historikk»
I en presentasjon til International Seaways' administrasjon og styre i høst nevnte Fredriksen beslutninger innen kapitalallokering, refinansiering av gjeld, kostnadsreduksjoner og befraktning - foruten strategiske råd - som områder der han vil kunne bistå selskapet.
Det ble vist til at Seatankers har en god historikk fra rederiene hvor Fredriksen-gruppen er tungt involvert på eiersiden, som Frontline, Golden Ocean Group, Flex LNG, Avance Gas og SFL Corp.
«Vi synes rederiet har en interessant plattform med eksponering både i råoljetank- og produkttankskip», sa Gunnar Eliassen tidligere i høst.
Og tilføyde: «Vårt utgangspunkt for tilnærmingen er Seatankers-gruppens historie for å drive shippingselskaper og for å synliggjøre aksjonærverdier til glede for eierne. Her mener vi å kunne tilføre erfaring og kompetanse slik at det kan tas riktige strategiske grep til nytte for aksjonærfellesskapet i International Seaways».
På Finansavisens spørsmål om hva som er status mellom selskapene i dag, svarer Eliassen torsdag:
– Jeg kan bekrefte at det er en pågående dialog mellom oss og International Seaways.
Milliardgevinst
Pr. i dag har Fredriksen etter Finansavisens beregninger en urealisert gevinst på vel 120 millioner dollar - over 1,3 milliarder kroner - på sin eierpost på 16,6 prosent i International Seaways.
Det betyr at verdistigningen på aksjene har vært rundt 75 prosent. Kostprisen skal være omtrent 164 millioner dollar.
I mai ble det kjent at International Seaways hadde innført en ny aksjonærrettighetsavtale som ville hindre Fredriksen i å kjøpe seg opp til mer enn 17,5 prosent av aksjene i rederiet.
Denne «giftpillen» er en forsvarsstrategi som benyttes for å hindre såkalte fiendtlig oppkjøp. Den åpner for at det kan utstedes en flom av rabatterte, nytrykte aksjer til de øvrige aksjonærene dersom en eier fortsetter å kjøpe seg opp i rederiet.
International Seaways har vel 80 tankskip, derav 13 vlcc-er; very large crude carriere, det vil si råoljetankere i 300.000-dødvekttonnsklassen.
Den største delen av flåten utgjøres av MR-tankere – produkttankere på rundt 50.000 dødvekttonn. Hele 40 slike skip drives av selskapet.
