Etter å ha tjent vel en halv milliard kroner på godt timede kjøp og salg av containerskip casher Oslo-rederiet nå inn på sitt engasjement i produkttankfarten.
Ifølge skipsmeglere selger Atlantica Shipping den 16 år gamle 51.000-tonneren «Atlantica Bell» for 20,75 millioner dollar. Basert på onsdagens vekslingskurs tilsvarer det nesten 213 millioner kroner.
Skipet ble innlemmet i Atlantica-flåten først rundt årsskiftet 2021/22 etter at det var kjøpt for 11,5 millioner dollar. Det betyr at stålverdien i år har steget med 80 prosent.
Etter hva Finansavisen forstår har eierne skutt inn 7,3 millioner dollar i egenkapital i det skipseiende selskapet. Nå får de tilbake mellom 22 og 23 millioner dollar når overskuddet på driften inkluderes.
Høye rater
Rederisjef Johan L. Werner opplyser at «Atlantica Bell» siden overtagelsen har vært beskjeftiget i det danske rederiet Nordens samseilingspool for såkalte MR2-tankere og oppnådd dagrater på mellom 30.000 og 50.000 dollar.
– Med driftskostnader på cirka 7.000 dollar dagen sier det seg selv at dette er blitt en svært hyggelig forretning for investorene. De får nå tredoblet egenkapitalen, sier Werner.
Største enkeltinvestor er det belgiske fondet Banque Thaler, som eier 37 prosent. Deretter følger blant andre Ragnar Horn (gjennom selskapene Oak Management og Fjellbakke), Atlantica Shipping, Carl Erik og Jan Henrik Krefting (Solvik), Christian Bruusgaard (Acadia Holding) og Rolf Eide-familien (Esmar).
– Vi har trodd på produkttank og posisjonert oss for at markedet der skulle stige. Men at det skulle skje så fort og at oppgangen skulle bli så sterk hadde vi ikke ventet, sier Werner.
Han sier at salgsbeslutningen ikke bare var enkel:
– Verdioppgangen er jo betydelig. Men når kontantstrømmen før avdrag er pluss/minus én million dollar i måneden slik tilfellet er i dette prosjektet må man jo tenke seg om.
– Selger hvis vi får gode priser
Kjøperen er et utenlandsk rederi. Ifølge Werner har partene inngått en konfidensialitetsavtale som også omfatter kjøpers identitet.
Oslo-rederiet økte i fjor sin MR-/produkttankflåte til fem fartøyer. Sammenlignet med innkjøpsprisen har Atlantica ifølge anslag fra VesselsValue pr. i dag en urealisert verdistigning på vel 31 millioner dollar på produkttankerne i 50.000-dødvekttonnsklassen.
Ytterligere et av skipene kan nå være på vei ut av flåten. Skjer det, sitter Atlantica igjen med tre fartøyer i denne klassen.
– Og nå venter dere bare på å få høye priser på dem også?
– Vi har ingen klar exit-strategi i produkttank, men selger hvis vi får gode priser. Hvis ikke kan vi leve veldig greit med det fraktmarkedet vi ser nå. Det gir en høy lønnsomhet og grunnlag for betydelige utbyttebetalinger, sier Werner.
Pluss 20 mill. dollar
Tidligere i år solgte rederiet det 18 år gamle containerskipet «Pinara» med plass til 1.700 standard 20 fots containere til et tyrkisk rederi for 21,75 millioner dollar. Det ga en solid salgsgevinst for eierselskapet, Atlantic Pinara, ettersom skipet ble innkjøpt i desember 2017 for 6 millioner dollar.
Ved utgangen av 2021 var pantelånet på skipet nedbetalt til 1,85 millioner dollar. Salget tilfører dermed eierne cirka 20 millioner dollar i kontanter når inntjeningen fra fraktkontrakten skipet betjener frem til levering i desember inkluderes.
Blant aksjonærene som får glede av dette salget er foruten det tyske rederiet F. Laeisz, Endre Røsjøs Centennial, Horn og Krefting.
Magnus L. Roth og familien Krogsrud i Oslo, i tillegg til Atlantica Shipping og en gruppe andre medeiere befinner seg også på aksjonærlisten her.
«Pinara» var det syvende containerskipet Atlantic Shipping solgte på halvannet år. I fjor forsvant «Atlantic Solli» og «Atlantic Flosta» for henholdsvis 26 og 25 millioner dollar. På disse to salgene summerte gevinsten seg opp til rundt 300 millioner kroner.
Single purpose-selskaper
Atlantica har dessuten kvittet seg med fire mindre containerskip – «Polo», «Charlie», «Spero» og «Miro» – for totalt 24,5 millioner dollar. Alle disse ble overtatt av containerlinjeoperatøren MSC; Mediterranen Shipping Company.
Atlantica-flåten teller nå 16 skip fordelt på kjemikalie- og produkttank-, container-, offshore service-, tørrlast- og såkalte multipurpose-skip.
De eies i stor utstrekning av prosjektmeglersyndikerte enkeltstående selskaper der Atlantica selv normalt har en andel på mellom 10 og 25 prosent. Både Atlantica Bell og Atlantica Pinara ble syndikert og tilrettelagt av meglerhuset Fearnley Securities.
Rederiet har i år sikret seg to forsyningsbåter av Solstad Offshore i Skudeneshavn; «Normand Aurora» og «Normand Corona». Kjøpesummen for disse er tidligere oppgitt til 8 millioner dollar.
Atlantica Shipping ivaretar rederfunksjonen i selskapene, skaffer laster og følger opp det finansielle, mens greske A.M. Nomikos står for den tekniske driften og bemanningen av skipene.
Majoriteten av aksjene i Atlantica Shipping eies av de ansatte med Johan Werner i spissen. Nomikos, tyske Henning Oldendorff og etterkommere etter Hans Herman Horn er minoritetsaksjonærer.
