– Vi kan ikke se at faktorene som påvirket markedet i fjor skal endre seg drastisk, så det vil fortsette å løfte markedet i 2023, sier offshoreansvarlig i VesselsValue, Rob Day, til Finansavisen.
Verdien på offshore serviceskip og oppjekkbare rigger steg betydelig i fjor, og for enkelte kategorier snakker man om en dobling, ifølge tall fra verdivurderingstjenesten VesselsValue.
«2022 har virkelig vist hvor raskt markedene kan endre seg når man har støtte både fra tilbuds- og etterspørselssiden,» skriver verdivurderingstjenesten i en rapport som oppsummerer offshoreåret 2022.
«Vi venter at det vil fortsette,» legger VesselsValue til.
Selv om det er et stykke igjen til oppgangen man så i 2010–2014, er ikke VesselsValue i tvil om at markedet går i riktig retning.
«Hvis 2023 ligner på 2022, så vil eierne av offshore serviceskip og borerigger være på rett vei til å innlede en ny periode», heter det i rapporten.
– Er det noen av segmentene (PSV, AHTS, jack-up) som vil stige mer enn andre?
– Vi venter at alle tre sektorene vil fortsette å bedre seg gjennom 2023, sier leder for forretningsutvikling i VesselsValue Norge, Philip Lie.
Verdiøkning i 2022 (i prosent)
| Alder | PSV (store og små) | Super AHTS | Stor AHTS | Jack-up |
| 0 | 21 | 32 | 43 | 40 |
| 5 | 30 | 62 | 75 | 57 |
| 10 | 66 | 84 | 99 | 112 |
| 15 | 134 | 77 | 90 | 207 |
| 20 | 242 | 35 | 46 | 270 |
Kilde: VesselsValue Norge |
Høy oljepris, økt etterspørsel
En rekke faktorer både på tilbuds- og etterspørselssiden bidro til verdioppgangen i fjor.
Geopolitisk uro som følge av krigen i Ukraina, fokus på energisikkerhet, en oljepris som passerte 100 dollar fatet og økte investeringer fra oljeselskapenes side er blant noen av dem.
I tillegg var det få nybygg, økt skraping av skip, få annenhåndskandidater, en rekke skip som ble solgt ut av sektoren og mange skip som ble solgt til de kinesiske markedene.
Økt etterspørsel i regioner som Saudi-Arabia, økt etterspørsel i fornybarmarkedet og høyere rater bidro også sterkt til verdiutviklingen, ifølge VesselsValue.
Kraftig verdihopp
Når det gjelder plattform forsyningsskip (PSV), så steg verdien på både store og små fartøyer som er nye med rundt 21 prosent det seneste året, ifølge tall fra VesselsValue. Verdien på fem år gamle skip steg med rundt 30 prosent og verdien på ti år gamle skip var opp rundt 66 prosent, mens skip som 15 og 20 år gamle steg henholdsvis rundt 133 og 241 prosent.
For de aller største ankerhåndtererne (AHTS) steg verdien på nye skip med 32 prosent i fjor, fem år gamle skip med 62 prosent, ti år gamle med 84 prosent, mens verdien på 15 og 20 år gamle skip steg med henholdsvis 77 og 35 prosent.
For store AHTS-er, men ikke de største, var oppgangen på 43 prosent for nye skip, 75 prosent for fem år gamle skip, og henholdsvis 99, 90 og 46 prosent for skip som var ti, 15 og 20 år gamle.
Også verdien på oppjekkbare borerigger beveget seg markant opp i fjor, ifølge VesselsValue. Høy etterspørsel fra Saudi Aramco bidro sterkt til dette.
Ifølge VesselsValue steg verdiene på nye jack-up-rigger med 40 prosent, mens rigger som var 5, 10 og 15 år gamle steg med henholdsvis 57, 112 og 207 prosent.
Venter ikke nybygging
– Ser dere noen muligheter for at rederne vil begynne å bygge skip igjen?
– Akkurat nå er det ikke bærekraftig. For det første kan det ikke forsvares økonomisk. Ja, ratene har steget og markedet er på bedringes vei, men det er ikke høyt nok for de store investeringene som kreves av et nybygg, sier Day.
– I tillegg er bankene og andre finanskilder i ferd med å hente seg inn etter å ha tatt store «haircut» i sine offshoreporteføljer, så de er avventende med å gå inn i offshore igjen, sier Day.
