Sunseeker vant konkurransen om å stille med den største yachten innendørs på årets messe i Düsseldorf. Det var så vidt Sunseeker 95 Yacht fikk plass under taket i hall nummer seks, og vekten på rundt 85 tonn gjorde plasseringen til en balansekunst med fire mobilkraner. For å illustrere størrelsen var gulvet på standen bygget ved vannlinjen på skroget, og publikum som ville ta en kikk på hoveddekket måtte komme seg opp til gangveien i andre etasje i utstillingshallen.
For å understreke at dette virkelig var noe utenom det vanlige, stilte båtens mannskap opp i hvit uniform med grads-distinksjoner selv om båten sto på tørt land.
Kan dele på godene
Akkurat denne yachten presenterte konseptet med deleierskap i en Sunseeker via selskapet «Meros». I korthet går det ut på å betale en fast sum i året, for å kunne være på sjøen i noen uker hvert år. Fordelen er at du slipper å tenke på båten når du ikke bruker den, og at det sannsynligvis er billigere enn å eie den selv.
Prisen avhenger av hvor lang ferie du regner med å ta ombord, og tilleggskostnader inkluderer drivstoff, mat, drikke og havneavgifter. Båten som sto utstilt på messen hadde en rekke oppgraderinger og tilleggsutstyr, og kostet anslagsvis mellom 130 og 140 millioner kroner. Med det i bakhodet kan deleierskap vise seg å være en rimeligere og mer praktisk løsning.
Magiske øyeblikk
De som har forsøkt seg på boligjakt, vet at leiligheter med balkong gjerne er litt ekstra attraktive. Omtrent midtskips på Sunseeker 95 Yacht er det montert en elektrisk utfellbar plattform, med tilhørende skyvedør som leder ut fra spisestuen der åtte person kan nyte kokkens kunstneriske kreasjoner.
Skuta har selvsagt LED-lys montert under vannlinjen, og det burde være mulig å skape noen magiske øyeblikk på balkongen med nysgjerrige fisker tiltrukket av det blå lyset. I likhet med alt annet ombord er tilpasningene gjort med toleranser som nesten krever laser for å få øye på omrisset av luken når den er stengt.
1.400 nautiske mil
Fremdriften besørges av to MTU V12 motorer på til sammen 3.900 HK, og skal gi en toppfart på 26 knop. Drivstofftankene rommer 12.000 liter, og det skal ifølge produsenten rekke til 1.400 nautiske mil ved marsjfart på 12 knop. Skroget er 6,55 meter bredt og stikker 2,13 meter ned i vannet.
Ferskvannstanken er er på 1.750 liter, men det finnes flere systemer på markedet som kan omdanne sjøvann til ferskvann dersom noen av gjestene er glad i å ta lange dusjer.
Ørelappstoler
Størrelsen og dimensjonene berettiger selvsagt betegnelsen «Yacht» i modellnavnet, men interiøret bidrar også til opplevelsen av at dette er en flytende luksusvilla. Det norske firmaet Sleipner leverer stabilisatorer med mykt buet overflate, og sammen med gyroskopet fra Seakeeper og vekten på 85 tonn blir fartøyet så stabilt at det går an å innrede det med vanlige møbler.
Sofaer, bord og stoler står plassert på tepper og gulv uten å være støpt eller skrudd fast i dekket. Dette gir kundene i prinsippet mulighet til å velge nesten hva som helst, hvis et par gode ørelappstoler med fotskammel for eksempel skulle friste. Stuen er også gjort mer hjemmekoselig med potteplanter, krukker og bøker på salongbordet.
Slipper balansekunst
Byssa ligger foran salongen i et adskilt område, men med direkte tilgang til spisestuen. Ved å plassere byssa oppe på hoveddekket frigjøres plass til kabiner nede, og de som serverer maten slipper å balansere den opp trappen.
Adm. direktør i Sunseeker Norway, Trond Sundal, opplyser at at dette er en løsning Sunseeker tok i bruk i 2015, og nå er vanlig hos alle de store produsentene i dette segmentet. Lengst fremme på hoveddekket ligger «Owner’s cabin», og den byr på en overraskelse.
Romslig og privat
Det er en sjelden opplevelse å bevege seg rundt inni en fritidsbåt, og bli usikker på om en fortsatt befinner seg ombord eller har gått feil, og havnet i leiligheten til noen som bor ved messehallen. Årsaken til den milde forvirringen er at den største kabinen fordeler seg over to etasjer.
Soveværelset med sofa og sminkebord benytter hele bredden til båtens overbygg, og en trapp lengst fremme mot baugen fører ned til det luksuriøse badet som er nesten like bredt. På den måten utnyttes også den delen av skroget som smalner inn mot baugen, og sørger for at eierlugaren er svært så romslig med adskilt adgang fra de øvrige lugarene.
Motorisert bading
Hver av de fire øvrige kabinene har eget bad, så det bør være mulig å oppnå fredelig sameksistens og harmoni blant gjestene selv om alle ti køyeplasser tas i bruk.
Bakerst er det også gjort plass til et mannskap på maksimalt fire personer, og standarden på interiøret der ligger nå så tett opp til gjestelugaren at en eventuelt kan plassere tenåringer med særlige krav til adskillelse fra voksenverden der.
Adkomst til mannskapslugarene går via en dør i akterspeilet direkte ut på badeplattformen, som kan senkes ned i havet for sjøsetting av vannleketøy eller gjenstridige badegjester. Motorisert bading kan foregå ved hjelp av elektrisk surfebrett, SeaBob dykkerscooter, vannscooter, vannski eller oppblåsbare møbler som slepes bortover bølgetoppene i høy hastighet.
Infrarødt og setevarme
Dersom de nevnte aktivitetene ikke skulle passe, men det allikevel frister med et bad, går det an å slå seg til ro i boblebadet på flybridge.
Den utstilte utgaven av Sunseeker 95 Yacht var rikelig utstyrt med spiseplass til 12 personer på øverste plan, infrarøde lamper og setevarme for å ta vare på tynnkledde middagsgjester, og kjøleanlegg med tåke-generator for å hindre overoppheting når solen steker.
Den indre og ytre førerposisjonen befinner seg også øverst, i umiddelbar nærhet til hverandre. Det gjør at kapteinen har kort vei hvis det er behov for å skifte mellom dem, og frigjør plass på hoveddekket. En ulempe kan muligens være at den som kjører båten blir litt isolert fra det øvrige sosiale området, men med såpass rikelig plass på flybridge vil nok de fleste kunne tilpasse etter behov.
Fornyes
Sunseeker fornyer porteføljen, og 95 Yacht blir nå erstattet av 100 yacht som har mye av de samme løsningene i en oppgradert versjon.
Fredrik Sundal hos den norske importøren Sundal Yacht opplyser at den nye utgaven starter på 130 millioner kroner, og at en nok må beregne fra ett og et halvt til to års leveringstid fra bestillings-tidspunkt, avhengig av utrustning og sesong.
