Ford Europa kom forleden med en melding som var litt pussig, eller vanskelig å forstå. Ford vil nemlig si opp flere tusen ingeniører som arbeider med utvikling av elbiler. Antallet skal ned fra 6.200 til 3.100.

Det må kalles en bombe i bilverdenen.

Alt dreier seg tilsynelatende om elbiler. Fra 2025 må i Norge alt nybilsalg være elbiler, og fra 2035 skal det samme visstnok gjelde i Kina og Europa også. Uansett ligger Norge langt foran her, og 80 prosent av nybilsalget i Norge er allerede elbiler.

Fords begrunnelse er, sies det, at Ford legger til grunn at det om kort tid vil være langt billigere å produsere elbiler enn fossilbiler, og bilene vil da også bli billigere for bilkjøperne.

Ford trenger færre ansatte for å få ut elbilene.

Norges tetposisjon har ikke kommet gratis, og neppe fordi vi nordmenn er mer klimabevisste og fremadskuende enn alle andre nasjonaliteter. Svaret er at vi har betalt for det.

Stortinget har fritatt elbilene for moms, engangsavgifter, årsavgift, omregistreringsavgift, veibruksavgift og enda litt til. I tillegg har elbilene hatt massevis av fordeler ved fritak eller reduserte satser i bomringene og ved parkering.

Les også

Eksklusivt: Maseratis splitter nye elbil testet

Maserati har kalt opp sin første elbil etter lynet, og det er ikke helt fjernt. I motsetning til prisen.

Noe offisielt tall for disse gleder har vel ingen, men noen hevder at vi grovt regnet har brukt rundt 30 milliarder kroner årlig de siste årene. Det har virket, og vi kan være stolte elbilister.

Utspillet fra Ford gir følgende tankekors: Hvis produksjonskostnadene ved elbilproduksjonen faller kraftig, samtidig som konkurransen er hard og økende, vil den relative prisen trolig bli så lav at potensielle bilkjøpere velge elbil uansett.

Elbilen kan bli vinneren uten subsidier.

Da kan man tenke seg at vi avsluttet alle subsidier i dag og utsatte året 2025 i Norge til 2035, som er tidshorisonten for alle andre. Elbil mot elbil og elbil mot alle andre (fossilbilene).

Les også

Salgshalvering for Rebil etter Tesla-sjokket

Askeladden-selskapet Rebil skulle selge bruktbiler for 1 milliard kroner i år. Etter Teslas prisgrep er salgsmålet halvert.

Da kunne staten spare 30 milliarder hvert år. Og selv om man bare klarte å kutte 10 milliarder kroner i elbilstøtte (alt annet like) blir det 100 milliarder kroner frem til 2035.

Fossilbilene kan kjøres lenger og man må ikke kjøpe elbil (ny bil) i 2025.

Det høres for enkelt ut, og ingen liker å miste subsidier. Men hvis alle elbilene synker i pris, blir de jo like attraktive som dagens elbiler med subsidier. De gamle fossilbilene kan rulle videre. Tross alt er det bare 20 prosent av den totale bilparken som er elbiler.

En liten takk til Ford som sparker ansatte, og som gir et lite bidrag til å få subsidiestrømmen ned. Skattebetalerne vil like det.