– Vi har over 40 milliarder i markedsverdi å beskytte, og tjener veldig gode penger uten Russland, sier John Fredriksens tanksjef Lars Barstad.
Det greske rederiet Okeanis Eco Tankers, som er notert på Oslo Børs, er en stor transportør av råolje som hentes i russiske utskipningshavner. Frontline velger imidlertid å holde seg unna.
– For Frontline er det et spørsmål om hvilken risiko vi er villige til å ta for aksjonærenes regning.
– Man kan løfte russisk olje uten å bryte noen sanksjoner, sier Barstad, og fortsetter: – Men hva hvis noe skjer når du er i en russisk havn, både i forhold til sikkerhet for mannskap, forsikringer og finansiering? spør han.
– Moralsk ansvar
Tankrederiet DHT Holdings, som er børsnotert i New York, holder seg også på sidelinjen når det gjelder Russland-trafikken.
– På generelt grunnlag ønsker ikke DHT å inngå forretninger med motparter som kan ansees å være kontrollert av russisk kapital, ei heller å transportere russisk olje, sier adm. direktør Svein Moxnes Harfjeld.
Han peker på at de som børsnotert rederi forvalter kapitalen til aksjonærene.
– Vi er i så måte ikke bare opptatt av å forholde oss til gjeldene lover og sanksjonsbestemmelser, men også å tillegge et moralsk ansvar i forvaltningen denne kapitalen.
– En rekke store banker som finansierer våre skip og ledende internasjonale oljeselskaper som vi leverer transporttjenester til er opptatt av problemstillingene rundt transport av russisk olje og tar avstand fra slik virksomhet, sier Moxnes Harfjeld.
