To elmotorer bak på 309 kW hver pluss en foran på 314 kW skal til sammen gi en samlet effekt på 1.020 hestekrefter, ifølge produsenten. Akselerasjon fra 0-100 km/t på 2,6 sekunder er noe du bare pleide å lese om i tester av Bugatti og andre eksotiske biler. Også topphastigheten på 262 km/t er sjelden vare for en elbil med seks seter.

Shelby

En av historiene rundt legenden Caroll Shelby var måten han solgte AC Cobra til potensielle kunder. Han skal ha tapet fast en dollarseddel på dashbordet, satt seg bak rattet, og sagt til kunden i passasjersetet at hvis vedkommende greide å få tak i seddelen før bilen nådde 60 miles per hour så var bilen gratis.

Testbilen koster 1.612.003 kroner og Elon Musk byr nok ikke på den samme avtalen. Men når sønnen i huset forsøker å filme en rivstart, er nok det frydefulle hylet av skrekkblandet fryd like kraftig som den gangen V8-ere regjerte på highway-en.

Kald dag

Brølende motorer er i ferd med å gå samme vei som dinosaurene på tanken, og batterienes tidsalder har allerede startet. Tesla Model X Plaid skal ha en rekkevidde på 543 km WLTP, men ifølge Teslas Interim Content & Programs Coordinator for Norge og Island, Marit Lade, oppgir de ikke størrelse på batteriet. Det er imidlertid ganske bred enighet på diverse websider om at brutto kapasitet er på 100 kWh. 

I teorien vil det være mulig å lade det opp med 250 kW ladeeffekt, men det høyeste som ble oppnådd i løpet av testen var 125 kW på en av de mange Supercharger-stasjonene. Lade tipser om at en alltid bør sette ladestasjonen som destinasjon i GPS-en, fordi batteriet da vil begynne forvarming automatisk mens du kjører. Men på en kald dag i mars der alle laderne var tatt i bruk, lå effekten rundt 60 kW.

Bilspill og peis

Når du og alle de andre Tesla-sjåførene står der og lader på geledd som et slags elektrisk amcar-treff, er det jo kjekt at Musk har tenkt på hvor kjedelig det kan bli. Nok en gang er det 19-åringen Aleksander som demonstrerer underholdningstilbudet om bord. Ved trykking og sveiping på den store skjermen aktiveres raskt funksjonen som simulerer fiseputer i de forskjellige setene.

Så er det klart for digital peiskos med varmluft og tilhørende stemningsmusikk, før et par runder med bilspill viser hvor mange år som har gått siden far i huset prøvde noe sånt. Skjermen er omtrent samme størrelse som en stor iPad, og måten representanten for kommende generasjoner navigerer rundt i menyene med lynets hastighet forteller noe om denne bilen.

Digital generasjon

Utprøving av den voldsomme akselerasjonen er morsomt, men fører ganske fort til at passasjerene melder om tiltakende bilsyke. Det som underholder personen bak rattet, er med andre ord ikke like gøy for de som sitter på.

Derimot setter de desto større pris på muligheten til å se på YouTube i baksetet, og overstyre stereoanlegget. Tesla Model X Plaid ser ut til å være en familiebil laget for den kommende generasjonen, der oppkoblingen til det digitale universet de tilbringer så mye tid i, trumfer bilens fysiske ytelser.

Romskip-stikke

Ytelsene er det ikke alltid like lett å gjøre bruk av heller, fordi Tesla har erstattet rattet med noe de ser ut til å ha hentet fra delelageret til romskipene Musk bygger ved siden av bil-foretaket. I starten blir en sittende som en pilot og holde i hver side av stikka, men etter hvert går det an å finne måter å variere grepet på.

Da er det verre å navigere rundkjøringer, og ved et par anledninger griper hånden som har kjørt bil i over 30 år i løse luften. Blinklysene består av to knapper med markerte piler montert på styre-stikka, som betyr at de står opp ned og peker motsatt vei når du har lagt over og skal ut av rundkjøringen. Det å skulle fokusere på hvilken knapp som aktiverer hvilket blinklys i stedet for å følge med på trafikken, kan umulig være en forbedring fra den gode gamle hendelen montert på rattstammen.

Umulig å åpne

De såkalte falkevingedørene som løfter seg opp og får bilen til å ligne en mekanisk rovfugl ser utvilsomt kult ut, og gjør det nokså enkelt å komme til de to bakerste seteradene. Men dersom du parkerer Tesla Model X Plaid inne i en garasje med noe begrenset takhøyde, blir det i praksis umulig å åpne dem.

Løsningen blir å slippe ut samtlige og laste ut all bagasje, og så kjøre inn for å parkere. Vær oppmerksom på at dersom du benytter alle de seks sitteplassene krymper bagasjerommet til 425 liter, pluss 183 liter foran i «frunk-en».

Romslig famile-taxi

Tesla Model X Plaid kommer med avtagbart hengerfeste som standard, og skal kunne trekke 2.250 kg. Men da blir du nok ganske flink til å spille bilspill mens du står og lader underveis. Noe last på taket er det naturlig nok ikke snakk om, på grunn av konstruksjonen til de bakerste dørene.

Det er mye ved bilen som virker tiltalende, og det skal gå an å bestille den med et vanlig ratt, som anbefales. Tesla Model X har nå vært på markedet siden 2015, og i tillegg til den økte effekten har den også fått oppgradert interiøret som faller i smak hos samtlige passasjerer. 

Prisen på testbilen ligger som nevnt rundt 1,6 millioner kroner, og på det nivået blir det mye fint å velge mellom. Men som en stor og romslig familie-taxi med funksjoner som tiltaler den digitale generasjonen fungerer den godt, så lenge du ikke blir fristet til å teste ut ytelsene før du er alene.