Mercedes-Maybach EQS 680 SUV er dens fulle navn. Dette er tyskernes elektriske toppmodell og plasserer seg over EQS sedan. På utsiden er det lett å se at Mercedes skrur luksusfaktoren opp til 11. Her skal det skinne i lakk og krom, hvor bilene også kan spesialproduseres med tofarget lakk, som krever at de svinges ut av den vanlige EQS SUV-produksjonslinjen.
Les mer om pris og levering lenger ned i saken.
Skinn og krom
På utsiden er det grill, lakk og felger som gjør Mercedes-Maybach EQS SUV spesiell, men på innsiden er det skjedd minst like mye. Mykt skinn tar du som en selvfølge, men mellom de to adskilte baksetene finnes et forholdsvis stort kjøleskap.
Kikkes det i bagasjerommet blir det åpenbart at dette kjøleskapet stjeler mye plass, noe tyskerne heldigvis har tenkt på, for dette kan i sin helhet fjernes om det skal fraktes mye bagasje og turens drikke kan nytes romtemperert.
Av mer finurlige detaljer finner man bakdørene, som er annerledes på Maybach-versjonen sammenlignet med en vanlig EQS SUV. Her er det bygget inn en slags list ved vinduet, selvfølgelig skinntrukket, som har en snedig funksjon.
Med de digre baksetene i litt tilbakelent stilling blir det nærmest umulig å se hvem som befinner seg på innsiden, noe Maybach-eiere visstnok er opptatt av.
Resten av verden skal se bilen, men ikke hvem som mesker seg i baksetet. Det sier mye om hvor sær denne bilen er.
Store krefter
En Mercedes EQS SUV 580 4Matic har 544 hestekrefter og 858 Nm. Som 680-navnet tilsier, fiffig nok skrevet på bilens bakluke med Maybach-font, ikke Mercedes' vanlige EQ-font, er det mer hestekrefter å finne i toppmodellen.
Med 658 hestekrefter og 950 Nm skal Mercedes-Maybach EQS 680 SUV bykse til 100 på 4,4 sekunder – 0,2 sekunder hurtigere enn du ville gjort i en vanlig EQS SUV 580.
For å få Maybach-utgaven til å fremstå mer eksklusiv, er det naturlig nok jobbet ekstra med støydemping. Blant annet er bagasjeromsdekselet festet til den øvre kanten av bakseteryggen og tetter bagasjerommet opp til den nedre kanten av bakruten, som ifølge tyskerne har mye å si for støy i baksetene.
Bilen har også et eget Maybach kjøreprogram som erstatter komfortprogrammet i en vanlig EQS SUV. Dette er ifølge Mercedes designet for å gi maksimal kjørekomfort for baksetepassasjerene.
Levering og priser
Mens levering i USA og Canada igangsettes mot høsten, må luksussultne europeere vente til 2024. Levering i Norge er følgelig ikke spikret, men den norske Mercedes-Benz-importøren indikerer levering i løpet av første halvår i 2024.
Videre opplyses det intet om pris, men det vises til at Mercedes-Maybach EQS 680 SUV er ment å legge seg mellom bensinbeistene Mercedes-Maybach GLS og Mercedes-Maybach S-Klasse i Tyskland.
I Norge er det imidlertid grunn til å tro at den elektriske Maybach-en blir rimeligere, siden den ikke tynges ned av avgifter i like stor grad.
I Norge starter forøvrig EQS SUV med minste motorisering på nærmere 1,3 millioner kroner, mens en 580 4Matic begynner på ca. 1,5 millioner. Rimeligste Maybach, S 580e med ladbar drivlinje, koster 2,6 millioner kroner – omtrent én million mer enn en vanlig S-Klasse med samme motor.
Legges denne logikken til grunn er det kanskje fornuftig å anta at en Mercedes-Maybach EQS 680 SUV vil starte på 2,5 millioner kroner før det lastes på med ekstrautstyr. Den faktiske prisen vil forhåpentligvis bli kjent senere i år.
