Stor sedan er det mange forbinder med Mercedes-Benz. E-Klassen ble første gang kjent som nettopp det med den legendariske W124, og denne samt modellene etter har alltid vært attraktive i Norge. Ikke på grunn av pris, nødvendigvis, for E-Klassen har alltid vært en kostbar bil.
Snarere har E-Klassen funnet kjøpere i Norge på grunn av sin høye status og gode rykte. Det er ikke uten grunn at mange yrkessjåfører har sverget til en E.
Ikke til Norge
Nordmenn har virkelig omfavnet elbilen, og i skrivende stund er elbilandelen av nybilsalget i Norge på nærmere 85 prosent. Det ser ikke ut til at dette vil avta.
I takt med at norske bilkjøpere i stadig større grad velger seg elbil, er E-Klassen blitt mindre interessant. Nå som en helt ny modell lanseres, sågar med tre forskjellige ladbare modeller, kunne det håpes på at salget ville fått en oppsving.
Det har Mercedes-Benz-importøren åpenbart ingen tro på, for de har fått lov av tyskerne til å droppe den flunkende nye bilen i sin helhet. Ja, du leste riktig. Den nye E-Klassen skal ikke selges i Norge i det hele tatt.
Forklaringen er at Mercedes-Benz uansett skal over på nye elbiler med tid og stunder, og at Norge starter denne prosessen før resten av verden.
Ligner på storebror
Den nye E-Klassen er, som det var grunn til å forvente, pakket med teknologi. Luftfjæring, adaptive støtdempere og bakhjulsstyring er kanskje mindre overraskende, men nytt er det i alle fall at bilen kan startes og stoppes med smartklokke eller telefon.
De ladbare hybridmodellene som fås både med bak- og firehjulsdrift har en elektrisk rekkevidde på mellom 95 og 115 kilometer. Det er dreier seg om firesylindrede bensinmotorer i kombinasjon med elektrisk fremdrift.
Den nye E-Klassen ligner mye på S-Klassen, og må således kunne kalles en elegant bil. På innsiden er det et stort glasspanel (kalt Superscreen) med Mercedes' nyeste utgave av infotainment, men det er litt mer konservativt løst enn i de helelektriske modellene. Det er også flere knapper å finne, noe den typiske E-Klasse-kjøper kan sette pris på.
Det ventes også Mercedes-AMG E 63 som denne gangen får en turboladet sekssylindret motor. Heller ikke denne skal komme til Norge.
Kan ta service
Den norske Mercedes-importøren opplyser imidlertid om at det skal være mulig å få tatt service og få utført reparasjoner på E-Klassene som likevel finner veien til Norge. At det importeres biler fra Tyskland selv om det ikke er i importørens regi, er rimelig sikkert.
Velger du å kjøpe en E-Klasse på tross av at den ikke prioriteres her til lands, vil du i alle fall kjøre rundt i en bil som blir svært sjelden i Norge.
