Sjekk bildene:BMWs eksklusive «bilfest»
CERNOBBIO, ITALIA: Concorso d’Eleganza Villa d’Este er uten tvil Europas mest elegante bilutstilling, og rundt det BMW-organiserte arrangementet bygger det seg opp en hel rekke mindre private og offentlige bilfester.
Er det noe som preger de vakre sjøene i Nord-Italia, ved siden av naturen og herlige småbyer, så er det kanskje de mange praktfulle villaene. Villaer eid av rike – og ikke rent sjelden berømte – personer både fra Italia og andre land og verdensdeler.
GATEFEST: Concorso d’Eleganza Villa d’Este starter så smått allerede torsdagen før med en «Prelude Tour» i områdene rundt sjøen med avslutning på strandpromenaden i Cernobbio på ettermiddagen. Alt er åpent for publikum med fest og musikk, gratis is og stor stemning. Fremst i turen denne gang var en herlig, nybygd replika av BMW 328 Touring Coupé i Le Mans 1939-utrustning. FOTO: IVAR ENGERUD
Historie tilbake til 1929
Como-sjøen er kanskje den vakreste av dem alle, og det mangler ikke på eksklusive villaer langs sjøkanten nordover på vestsiden fra Como de fire kilometerne opp til Villa d’Este. Villaer som kan egne seg for bilutstillinger av ulik størrelse.
ANKOMST MED STIL: Richard Gauntlett er sønn av Victor Gauntlett, som reddet Aston Martin gjennom 1980-tallet. Richard selv er en skikkelig entusiast, som både er involvert i restaurering og salg av en og annen klassisk Aston Martin, samt det nye Meyers Manx-konseptet. Turen til Villa d’Este tok han fra St. Moritz i sin gamle Meyers Manx, kledd i skidress fra 1970-tallet for å holde varmen over Silvaplana og ned Malojapasset i kulden og regnet. FOTO: IVAR ENGERUD
Allerede i 1929 ble den første Concorso d’Eleganza Villa d’Este arrangert for å vise hva de italienske karosserimakerne kunne by kundene på av god design og vakkert håndverk. Noen av utgavene på 1930-tallet ble også lagt til Villa Olmo nærmere Como, en villa med langt større utstillingsområde.
VAKRERE BLIR DET KNAPT: Å få se en 1956 Maserati A6G/54 Zagato Berlinetta parkert helt uten forstyrrende elementer av noe slag er bare en nytelse for bilentusiastøyet. Klassisk italiensk bildesign blir knapt bedre, og det var juryen enig i, for dette eksemplaret tilhørende Jonathan Segal vant den klassen. FOTO: IVAR ENGERUD
Moderne tid
Det ble et par utgaver av utstillingen etter andre verdenskrig, men så var det slutt helt frem til entusiaster gjenskapte noe av storheten på 1990-tallet.
EKSKLUSIV HOTELLGARASJE: En tur ned i garasjen på Grand Hotel Villa d’Este er obligatorisk kvelden før selve arrangementet. A kan du for eksempel møte Lee Carr i sin Cadillac Series 62 Ghia Sport Sedan. Den er en av kun to slike bygd i 1953, og nå er den brakt tilbake akkurat slik den forlot Ghia for 70 år siden. FOTO: IVAR ENGERUD
Fra årtusenskiftet har BMW vært tungt inne både som sponsor, arrangør og tilrettelegger for det som er blitt Europas mest elegante bilutstilling med klassiske biler og moderne konseptbiler og designstudier.
EKSKLUSIVT SELSKAP: Du vet du er på rett sted når du møter dette trekløveret i gangen: Til venstre «bruktbilhandleren» Simon Kidston (som representerte kjøperen av verdens dyreste bil i fjor) og far og sønn Giugiaro, Giorgetto og Fabrizio. FOTO: IVAR ENGERUD
Etter noen vanskelige år i forbindelse med pandemien er selve hovedutstillingen igjen tilbake på sporet med en rekke arrangementer på både Villa d’Este og det store publikumsområdet på Villa Erba, hvor det var 6.000 tilskuere på lørdagens «Wheels und Weisswurst» og 9.000 på utstillingen på søndag.
HELT VERST: Porsches 75-årsjubileum ble behørig markert, blant annet med belgieren Christophe Count d’Anembourgs 917 Kurzheck som startet karrieren for Porsche Salzburg i 1970. Året etter ble den sendt over til Sebring 12-timers, hvor den vant med Vic Elford og Gérard Larrousse bak rattet. Den har vært aktiv i historisk racing siden 2005, men de senere årene har den bare blitt vist i svært eksklusive arrangementer, som her. Den vant – ikke uventet – prisen for beste motorlyd. FOTO: IVAR ENGERUD
Como Car Week
I tillegg er moteskaperen Gugliemo Miani fra Milano, eier av herremotemerket Larusmiani, en skikkelig bilentusiast som har store planer for utviklingen av bilarrangementene rundt Como denne uken og weekenden.
DOBBELTVINNEREN: Kun et par biler har vunnet Le Mans 24-timersløpet to ganger. Denne Ford GT40 Mk I Gulf med chassisnummer GT40P/1075 er en av dem. Den ble klar til Le Mans i 1968, der Pedro Rodriguez og Lucien Bianchi tok hjem seieren. Året etter var det Jacky Ickx og Jackie Oliver som delte på rattoppgaven og tok den inn til en knapp seier foran Porsche. Dette er nok verdens dyreste Ford, og den eies av en av Amerikas rikeste, Rob Walton (tenk Walmart) som har eid den i 30 år. FOTO: IVAR ENGERUD
«FuoriConcorso» kaller han arrangementene, og i år ble de arrangert på tre villaer i gangavstand fra Como: Porsche 75 år på Villa Olmo, Aero-design på Villa Grumello og moderne superbiler på Villa Sucota.
DETALJENE TELLER: Travis LaVine (t.h) restaurerer noen av verdens fineste klassikere, som denne 1933 Chrysler Custom Imperial Convertible Sedan by LeBaron. Her forklarer han dommerne på hvilket kirurgisk nivå man har jobbet på bilen for å få alt korrekt helt ned på de rette legeringene, selv på boltene i dørhengslene. Det ble seier i klassen for de eldste bilene. FOTO: IVAR ENGERUD
Porsche-utstillingen hadde fått drahjelp av et drøyt 20-talls biler fra Porsche-museet og var et virkelig gratishøydepunkt for publikum, mens de to andre var eksklusive for de som syntes at det er greit å punge ut 150 euro for å se et 30-talls supersjeldne biler.
EKSOTISK INNSLAG: Klassen «Incredible India» handlet om tidligere Maharaja-biler, hvor selvsagt Rolls-Royce var i flertall. Karamjit Singh Jaiswal hadde tatt med seg sin 1922 Silver Ghost til Italia for anledningen. Litt regn og 25 varmegrader mindre enn hjemme la ingen demper på stemningen, for mannen som kjøpte bilen fra den første eieren helt tilbak i 1986 og restaurerte den tilbake til perfekt forfatning. Noe den fortsatt hadde. FOTO: IVAR ENGERUD
Inspirasjonen er hentet fra Pebble Beach og Monterey Car Week, og man er i ferd med å utvikle noe lignende. Dog i langt mindre skala. Men neste år kan sannsynligvis by på enda mer, for nå er det mange krefter som drar i samme retning, og mange produsenter er med og bidrar.
Neste utgave er 24. – 26. mai 2024.
EKSKLUSIV VISNING: Rolls Royce har mange av sine beste kunder på besøk under Villa d’Este, og i år kunne man virkelig ta den kommende elbilen Spectre i nærmere øyesyn hele helgen. FOTO: IVAR ENGERUD
UR-EKSEMPLARET: Når Alois Ruf tar turen til Italia har han alltid noe helt spesielt med seg. Som denne «Quickblau» Porschen. For de aller fleste ser den nok ut som en tidlig 911, men dette er en av de 13 901-prototypene fra 1963 som ble bygd til det som skulle bli 911. Det er den eldste av dem alle, og Ruf har hatt den helt siden 1968 da han fikk den i gave av sin far. Nå er den fullstendig restaurert til selve Porsches 75-årsjubileum og 60-årsjubileet til 911. FOTO: IVAR ENGERUD
GATELANGS: Trafikkbildet er ikke helt som hjemme når du vandrer langs veien ved Comosjøen denne helgen. Blant de eksotikerne vi møtte tilfeldig på vår vei var denne vanvittig flotte Kimera EVO37 Martini 7. En nybygd hyllest til Gruppe 2-raceren Lancia 037 med rundt 540 hestekrefter. FOTO: IVAR ENGERUD
DU SER RETT: Vi har hyllet de som velger andre farger på Ferrari enn rød, men er villige til å gå med på at klassiske F40 gjør seg bedre i Cino Rosso enn i denne pistasjfargede versjonen på BMWs «Wheels und Weisswurst» på Villa Erba på lørdagen. FOTO: IVAR ENGERUD
MASSIV PORSCHE-MARKERING: Porsche-museet i Stuttgart hadde lastet opp mange trailere over Alpene, og sammen med italienske Porsche-eiere lagde man en fantastisk gratisutstilling på Villa Olmo rett i utkanten av Como sentrum hele helgen. Vi kommer tilbake med mer fra denne nydelig tematiserte festen. FOTO: IVAR ENGERUD
KAROSSERILEGENDEN: Utenfor Villa Olmo traff vi på gamle kjenninger, Alfredo Stola og kona Maria Paola med sin egen spesialversjon av Porsche Cayman S fra 2014 kalt Moncenisio. Alfredos bestefar startet karosserivirksomhet for mer enn 100 år siden, og Stola har bygd flere konseptbiler for bilfabrikkene enn de fleste. FOTO: IVAR ENGERUD
LUFTENS HELTER: Villa Grumello var åstedet for en annen liten spesialutstilling hvor man viste noen av de mest fantastiske bilene som hadde blitt til etter at man begynte å tenke på luftmotstand. FuoriConcorso Aero het arrangementet, hvor blant annet Mercedes-Benz hadde kommet med sin enorme 540 K Stromlinienwagen. FOTO: IVAR ENGERUD
@CARSWITHIDA: Det mangler ikke akkurat på unge mennesker som har biler som hobby på sosiale medier. På Villa Sucota ble vi kontaktet på norsk av hyggelige Ida Svevad som ivrig dokumenterte detaljer på noen av de heftigste bilene du får kjøpt fra spesialprodusentene, som Koenigsegg Jesko. Du finner bildene hennes på @carswithida. FOTO: IVAR ENGERUD
ÆRBØDIGHET: Italienere vet å sette prisen på at amerikanske samlere tar med seg noe av det stolteste av italiensk bilhistorie tilbake til fødelandet. Så da David MacNeil fyrte opp sin Ferrari 250 GTO varte det ikke lenge før det samlet seg hundrevis i en ærbødig sirkel rundt bilen. FOTO: IVAR ENGERUD
GRATULERER: Det er 55 år siden Valentino Balboni (t.v) startet karrieren som testfører for Lamborghini, og fortsatt drar han nytte av sin fortid bak rattet i biler som Miura. Japaneren Eizo Tomita har hatt sin 1971 P400SV siden 1984 og kjørt den nær 50.000 kilometer på turer og arrangementer verden rundt. Totalt har den gått 73.000 kilometer. FOTO: IVAR ENGERUD
KREVER OPPMERKSOMHET: Kjører du i en Rolls-Royce Cullinan er du fjernt fra diskresjon uansett, så da kan du jo spe på oppmerksomhetsfaktoren med en sprelsk farge, som denne giftgrønne versjonen. FOTO: IVAR ENGERUD
VINNERNE: Bare det å få være blant deltagerne på Villa d’Este er en seier i seg selv, men her er klassevinnerne som til slutt skulle være med i konkurransen om «Best of Show». Tittelen gikk altså til bil nummer tre fra kameraet, den største av dem alle, Duesenberg SJ Gurney Nutting Speedster. FOTO: BMW