Forrige Range Rover Sport SVR var et beist. 575 hestekrefter fra britenes egne 5,0-liters V8 og en mildt sagt mektig lyd, gjorde den til en av favorittene blant norsk finanselite.
Nå som nye Range Rover og Range Rover Sport er kommet inn på markedet – både som ladbar hybrid og med diesel- og bensinmotorer – er det på høy tid at toppmodellen også kommer på plass. Nå er den her, men nye Range Rover Sport SV (som den kalles) er fiffig nok kun tilgjengelig for spesielt utvalgte kunder. Les mer om dette lenger ned i saken.
At nye Sport SV blir eksklusiv gir kanskje mening, for dette blir tidenes kraftigste Range Rover og kan slik sett være et tiltalende valg for landets fartsglade og mest formuende. Om de får lov til å kjøpe den, da.
Tysk motor
Jaguar Land Rovers 5,0-liter fås fortsatt i Defender V8, men dette er ikke motoren som brukes i Sport SV. Inn kommer BMWs twin-turbo V8 med 4,4-liters slagvolum og motoreffekt på et nivå du aldri tidligere har sett i en Range Rover. Det er BMWs såkalte S63-motor britene nå benytter – en betydelig oppgradert versjon av BMW-motoren i modellene Range Rover P530 og Sport P530. S63-motoren finnes forøvrig i BMW M5, M8 samt XM, X5 og X6 M.
I nye Range Rover Sport SV yter motoren hele 635 hestekrefter og 750 Nm, nok til å kunne sende den 2,56 tonn tunge bilen til 100 kilometer i timen på 3,8 sekunder og nå toppfarten på 290 km/t.
BMW har nylig har lansert sin ladbare super-SUV XM, men nye Sport SV er ikke en ladbar hybrid. Her kobles motoren til den velkjente åttetrinnsautomaten fra tyske ZF og bilen kan trekke henger på 3,5 tonn.
Biter fra seg
For aller første gang i en Range Rover kan Sport SV leveres med karbonkeramiske bremser. Selskapet Jaguar Land Rover, som nå går under navnet JLR, har i tillegg vært opptatt vektbesparelse, noe som er litt morsomt siden denne bilen uansett er svært tung. 23-tommers felger av karbonfiber skal bidra til en vektbesparelse på hele 35,6 kilo, som riktignok reduserer vekten på et vesentlig sted siden det selvfølgelig er snakk om ufjæret masse.
Ellers kan panseret også leveres i karbonfiber, men det var en mulighet på forrige modell også.
Et nytt understell med hydraulisk sammenkoblede, adaptive støtdempere i tillegg til tokammers luftfjæring fjerner ifølge JLR behovet for konvensjonelle krengningsstabilisatorer. Det nye systemet, som kalles «6D Dynamics», inkluderer også en aktiv differensial bak og den nye bilen er mellom 10 og 25 millimeter lavere enn en vanlig Range Rover Sport, avhengig av kjøreprogram.
Selv om det skiltes med heftige ytelser er bilen pussig nok utstyrt med helårsdekk, nærmere bestemt «Michelin Pilot Sport All Season 4» i bredden 285 foran og 305 millimeter bak. Tanken er at offroadegenskapene opprettholdes, men britene trekker frem at nye Sport SV likevel skal klare sideveis akselerasjon på 1,1 G – 22 prosent bedre enn forgjengeren på sommerdekk.
Slett ikke sikkert du får kjøpe
Det er første produksjonsår av Sport SV som forbeholdes en eksklusiv, liten gruppe kjøpere. Dem det gjelder i Norge og resten av verden vil få en spesiell invitasjon av JLR, og må ta modellen «SV Edition One».
Som hos Ferrari og andre produsenter der kundene inviteres til å kjøpe, dukker det opp noen krav. Finansavisen erfarer at Range Rover blant annet vil vurdere å invitere eiere av forrige generasjon Range Rover med V8 (SV Autobiography) samt eiere av utgående Range Rover Sport SVR. Eiere av dagens Range Rover SV, Range Rover Sport med 530 hestekrefters V8 eller Land Rover Defender V8 stiller visstnok også sterkt.
Interessant nok skal det også telle positivt å eie en konkurrerende bilmodell som Bentley Bentayga, Aston Martin DBX eller Lamborghini Urus, ifølge Finansavisens kilder. Også kjente bilsamlere og eiere med «spesielt sterk kjøpekraft» vil kunne bli vurdert som verdige kjøpere.
Hva den nye bilen kommer til å koste inkludert avgifter er det foreløpig ikke sagt noe om. Den utgående modellen kostet i fjor fra 2.454.950 kroner, mens en BMW X5 M facelift med 625 hestekrefter koster fra 2.530.800 kroner i dag. Siden nye Range Rover Sport SV blant annet har høyere motoreffekt, er det god grunn til å tro at den blir dyrere enn dette.
