På andreplass over de største norske rederne regnet etter markedsverdien av flåten de kontrollerer ved inngangen til Nor-Shipping uken kommer Andreas Sohmen-Pao, mens Trygve Seglem i Haugesund er nummer tre.
Tor Olav Trøim sitter med en flåte som verdsettes til nær 38 milliarder kroner. Verdiene han kontrollerer skyldes primært Borr Drilling, der 24 oppjekkbare rigger anslås å ha en markedsverdi på 2,4 milliarder dollar.
For Fredriksen dras tallene opp av tankskipsflåtene i rederiene Euronav i Antwerpen og International Seaways i New York, der Frontline-rederen eier henholdsvis 26,5 prosent og 16,6 prosent. Han er styremedlem i Euronav.
Finansavisens tall bygger på verdiberegningene fra den nettbaserte verdivurderingstjenesten VesselsValue.
I flåten Fredriksen kontrollerer inngår de børsnoterte selskapene i det som til daglig omtales som Fredriksen-gruppen. I tillegg har vi tatt med skip, rigger og nybygg Fredriksen eier gjennom sine private selskaper under Seatankers-paraplyen.
Her ligger blant annet en voksende flåte av offshore serviceskip og rigger etter flere oppkjøp det siste året.
Av 29 nybygg til en anslått markedsverdi på drøye 1,5 milliarder dollar er åtte skip til 384 millioner dollar bestilt privat og seks skip for 565 millioner dollar i regi av Euronav.
Fortsatt stor i rigg
John Fredriksen er kypriotisk statsborger og bosatt i London, men mye av den operative shippingvirksomheten hans drives fra Aker Brygge i Oslo.
Sist gang Nor-Shipping ble arrangert om sommeren var i 2019. Da opererte VesselsValue med en total Fredriksen-flåte på cirka 380 skip verdt over 120 milliarder kroner.
Men tallene er ikke direkte sammenlignbare ettersom Fredriksen er ute av sitt medeierskap i offshore serviceskipsrederiet Solstad Offshore, der Kjell Inge Røkkes Aker nå er alene igjen som største eier.
Og i 2019 klassifiserte VesselsValue fortsatt reorganiserte Seadrill, som eiermessig er overtatt av långiverne, som en del av Fredriksen-gruppen.
På riggsiden er Fredriksens største investering i dag aksjene han eier i den internasjonale riggkjempen Valaris. Der sitter Frontline-rederen privat med cirka 7,2 prosent.
Valaris er imidlertid ikke tatt med med i flåteverdiene som tilordnes ham. Da New York-børsen stengte fredag var aksjeposten verdt 3.710 millioner kroner.
Sohmen-Pao nr. 2
Nummer to på VesselsValues og Finansavisens liste over de største norske rederigrupperingene er ikke like opplagt, ettersom BW Group eies av den Singapore-baserte Sohmen-familien.
Betydelige deler av denne virksomheten er imidlertid børsnotert i Oslo og drives delvis fra Skøyen (se undersak).
De største rederne
| Eier/selskap | Eksisterende flåte | Skip/rigger i ordre | Total | |||
| Størrelse | Antall | Verdi i mrd. dollar | Antall | Verdi mrd. dollar | Antall skip/rigger | Verdi mrd. dollar |
| John Fredriksen | 341* | 19,46 | 29 | 1,53 | 370 | 20,98 |
| Andreas Sohmen-Pao | 239** | 12,71 | 4 | 1,05 | 243 | 13,39 |
| Trygve Seglem | 49 | 5,8 | 22 | 5,51 | 71 | 11,31 |
| Tor Olav Trøim/Borr/Himalaya Shipping | 29*** | 2,48 | 11 | 0,94 | 40 | 3,42 |
| Leif O. og Morten W. Høegh | 40**** | 2,14 | 8 | 0,84 | 48 | 2,98 |
| Thomas Wilhelmsen | 42 | 2,97 | 0 | 0 | 42 | 2,97 |
| Ocean Yield | 40 | 2.36 | 3 | 0,24 | 43 | 2,6 |
| Kjell Inge Røkke/Solstad Offshore/AMSC | 52 | 2,32 | 0 | 0 | 52 | 2,32 |
| Niels G. Stolt-Nielsen | 65 | 1,91 | 0 | 0 | 65 | 1,91 |
| Kristian Siem | 60***** | 1,5 | 0 | 0 | 60 | 1,5 |
| Michael Steensland Brun/Solvang | 45 | 1,41 | 0 | 0 | 45 | 1,41 |
| Laurence Ward Odfjell | 34 | 1,21 | 0 | 0 | 34 | 1,21 |
| MPC Container Ships | 62 | 0,9 | 6 | 0,23 | 68 | 1,13 |
| Tom Chr. Steckmest | 12 | 0,72 | 2 | 0,17 | 14 | 0,89 |
| Jan William Denstad/Sole Shipping | 35 | 0,85 | 0 | 0 | 35 | 0,85 |
*Inkluderer de børsnoterte selskapene som inngår i Fredriksen-gruppen pluss den private flåten John Fredriksen eier. Inkludert i tallene er også Euronavs og International Seaways' tankflåter pluss riggselskapet Paratus Energy Services med datterselskapene SeaMex Group og Seabras Sapura. | ||||||
**Inkluderer de fleste børsnoterte selskapene som inngår i BW Group, pluss tankrederiet DHT Holdings og gassrederiet Navigator Gas. Inkluderer ikke verdien av BW Groups lagrings- og regassifiseringsskip for LNG, FSRU-ere. | ||||||
***Inkluderer ikke verdien av Golar LNGs lagrings- og regassifiseringsskip og heller ikke av selskapets enheter for flytende LNG-produksjon. VesselsValue opererer ikke med verdianslag for disse enhetene. | ||||||
**** Inkluderer ikke Höegh LNG Holdings' lagrings- og regassifiseringsskip for flytende naturgass. VesselsValue gir ikke verdianslag for disse enhetene. Av årsrapporten For Höegh LNG for 2022 fremgår det at flåten med åtte heleide FSRUer har en bokført verdi på 1,9 milliarder dollar. Analytikere Finansavisen har snakket med anslår verdien til vel 2 milliarder dollar. | ||||||
*****Seks tungtransportskip i Seaway7 er ikke verdivurdert av VesselsValue og kommer i tillegg til den oppgitte totalsummen. | ||||||
Det amerikanske investeringsselskapet KKR la høsten 2021 inn et bud på Kjell Inge Røkke-kontrollerte Ocean Yield. Budet på 41 kroner pr. aksje priset selskapet til 7,2 milliarder kroner og sendte Aker Capital ut av Ocean Yield med en gevinst, inkludert utbytte, på nærmere 6 milliarder kroner. |
BW Group – navnet står for Bergesen Worldwide – driver blant annet innen produkttank, tørrlast, LPG- og LNG-frakt, og er en stor aksjonær i VLCC-rederiet DHT og i gassrederiet Navigator Gas.
Den direkte eide BW Group-flåten teller ifølge VesselsValue 161 skip og fire nybygg til en samlet markedsverdi av 9.405 millioner dollar.
Størrelsen på eierpostene BW Group har i Navigator Gas og i det børsnoterte tankrederiet DHT Holdings - henholdsvis 28,4 og 16,9 prosent - gjør at vi inkluderer verdien av disse flåtene i totaltallet for BW Group.
Det ender dermed opp på 13.391 millioner dollar, fordelt på 239 seilende skip og 4 nybygg.
Rask vekst i gass
Men nummer tre på listen, skipsreder Trygve Seglem, haler verdimessig inn på Sohmen-Pao på grunn av det kraftig økende nybyggingsprogrammet for Knutsen OAS Shipping.
Pr. i dag sitter rederigruppen i Haugesund med en ordrebok på 20 store LNG-skip og to bøyelastere til en samlet verdi av 5,5 milliarder dollar.
Fra før av eier og driver Seglem 49 skip, hvorav 27 shuttletankere og lagerskip og 22 LNG-skip.
Tor Olav Trøim beholder fjerdeplassen på listen selv etter de store flåteendringene som er gjennomført i Golar LNG og aksjesalget hans i 2020 Bulkers.
Trøims Himalaya Shipping har bestilt 12 store malmskip i newcastlemax-klassen på New Times-verftet i Kina. Alle skal drives med flytende naturgass, LNG.
Og han har fortsatt avgjørende innflytelse i riggselskapet Borr Drilling, hvor verdien av de oppjekkbare riggene har steget til nær 2,4 milliarder dollar.
I Golar LNGs flåte inngår såkalte FLNG-fartøyer – flytende gassproduksjonsskip. VesselsValue verdsetter ikke slike enheter, og verdiene inkluderer dermed ikke denne delen av flåten.
Bilskipskjemper
En av de virkelig store norske shippingnisjene er bilskipsfarten. Wallenius Wilhelmsen og Höegh Autoliners eier et betydelig antall spesialfartøyer beregnet på transport av biler og andre rullende laster.
Leif O. og Morten W. Høegh kontrollerer foruten bilskipsvirksomheten i Höegh Autoliners flere LNG-tankere og FSRU-enheter - lagrings- og regassifiseringsterminaler - i Höegh LNG Holdings. Men markedsverdien av FSRU-ene er ikke beregnet av VesselsValue og inngår derfor ikke i totalanslaget.
Hvis så hadde vært tilfelle, ville Høegh-familien ha passert Trøim og inntatt fjerdeplassen ettersom gruppen sitter med hele ti FSRUer. Analytikere Finansavisen har snakket med opererer med beløp på rundt 2 milliarder dollar som anslag for markedsverdien på disse.
Bilskipsflåten som eies av børsnoterte Wallenius Wilhelmsen er tilordnet Thomas Wilhelmsen.
Kjell Inge Røkkes Aker sitter med betydelige aksjeposter i offshore serviceskipsrederiet Solstad Offshore og i produkttankrederiet AMSC.
Stigende skipsverdier gjør at kjemikalietankrederne Niels G. Stolt-Nielsen og Laurence Ward Odfjell begge får plass på listen basert på VesselsValues verdianslag for flåtene som eies av Stolt Tankers og Odfjell Tankers.
Siem på tiendeplass
Kristian Siem kontrollerer offshore serviceskipsrederiet Siem Offshore, bilskipsrederiet Siem Car Carriers og er stor eier i undervannsentreprenøren Subsea 7 og tungtransportselskapet Seaway 7.
Summen av flåteverdien hans er 1.495 millioner dollar. I tillegg kommer noen tungtransportskip som VesselsValue ikke setter verdier på.
Michael Steensland Brun og familien eier Steensland-gruppen, som er største aksjonær i gassrederiet Solvang i Stavanger og en betydelig medeier i tørrlastrederiet Oslo Bulk.
Bergen-rederen Tom Chr. Steckmests Viken Group omfatter selskapene Viken Shipping, Woodstreet Shipholding, Viken Crude og Viken MOL. I de to sistnevnte selskapene har Steckmest henholdsvis Frederik W. Mohn og japanske Mitsui Orient Lines som medeiere.
Gründeren Jan William Denstad i Lillesand har bygget opp Sole Shipping som en stor aktør innenfor eierskap i og utleie av skip til eksterne rederier. Forretningsmodellen minner mye om måten Ocean Yield og Fredriksen-gruppens skipseiende selskap SFL Corp. driver på.
Ferskvare
Den nettbaserte verdivurderingstjenesten VesselsValue oppgir kontinuerlig antatte markedsverdier på skip og rigger i certepartifri tilstand, det vil si uten fraktkontrakter. Selskapet leverer denne tjenesten blant annet til banker og andre som låner ut penger til shipping- og offshorenæringene.
– Vi oppgir det vi mener skipet eller riggen kan selges for på det aktuelle tidspunktet, sier Philip Lie som er VesselsValues mann i Norge.
Han sier at sammenstillingen av tallene må stå for Finansavisens regning:
– Avisen gjør sine egne vurderinger om hvem som kontrollerer eller styrer selskapene.
