De fleste tar flyet til Europa i sommer. Fint for dem. Når det ikke streikes, er fly naturligvis en lavthengende frukt rent tidsmessig. Og for dem med høye krav til beskaffenhet er det fortsatt noen flyselskap som tilbyr businessclass. Mehr Komfort und ein gutes Gefühl til tross, det er sikkerhetskontroller, venting og potensielt mas når du skal hente frem Mercedes-Benz E-Klasse leiebilen du trodde du reserverte, som plutselig er blitt til en stor Opel.
Langt bedre enn å bli belemret med en ukomfortabel flyreise, røykluktende leiebil og bæring av tung bagasje, er det å kjøre fra Norge til sydligere strøk i egen bil. Det er her testbilen kommer inn, en BMW 3-serie med raus dieselmotor.
Men BMW M340d xDrive Touring facelift er mer. Den kan faktisk være tett på den perfekte feriebilen.
Størrelsen teller
Nei, en Bentley Continental GT Speed med W12 og 659 hestekrefter er mer perfekt, tenker du. Eller en S-Klasse med V8. Selvfølgelig er dette utmerkede turbiler, men husk at størrelse teller.
Om du ikke skal holde deg i Tyskland, Østerrike og Sveits blir det fort trangt med slike beist. Frankrike og Italia er fortreffelige destinasjoner, men en fet, bred bil kan du fort slite med. Spesielt om du er redd for bilen og ikke vil ha bulkete diesel-Peugeoter for tett på.
En BMW M340d xDrive touring er 4,7 meter lang og i overkant av 182 centimeter bred. Den sniker seg inn på forholdsvis trange steder uten å oppleves som liten underveis. Her sitter to voksne godt, mens barna kan ha det behagelig bak.
At dette er en stasjonsvogn gjør at du kan bunkre opp med vinkasser eller snurrige antikviteter om du liker den slags. At du også står fritt til å ta med så mange par sko eller sommerskjorter som du vil, taler i bilens favør.
Diesel er digg, eller?
BMW M340d xDrive har et tiltalende bensinalternativ med lignende navn. Bytt ut en «d» med en «i» og du har 374 syngende hestekrefter fra en treliters, turboladet og bensinslikkende rekkesekser. Det frister.
Testbilen her i Norge, som det dessverre ikke var anledning til å kjøre Europa rundt med denne gangen, har også en treliters rekkesekser, men dieselmotoren yter «bare» 340 hestekrefter.
På Autobahn er det motoreffekt som gjelder og da vil muligens en M340i være mer passende, men husk også på at bensinforbruket kan bli høyt. Det i seg selv er kanskje ikke så prekært om du har rådt til en millionbil som dette, men det kan bli litt irriterende. På ferie vil man ikke fylle drivstoff for ofte og derfor er det diesel som gjelder.
Om du er fast bestemt på bensin, pass på at du har nok når du skal over Grimsel, Furka, Stelvio eller Grossglockner. Du skal nyte, ikke bekymre deg for gjenværende på tanken.
Går godt nok
Selv om M340d ikke har noen direkte voldsom motoreffekt, går den likevel godt. 0 til 100 tas unna på 4,7 sekunder (4,6 for M340i Touring) og det føles kvikt nok.
Når turtallet klatrer forbi 2.000 omdreininger i andre gir, på vei ut fra en autobahnraststätte, er høye hastigheter aldri langt unna. Du skyves behagelig tilbake i setet og lar åttetrinnsautomaten fra tyske ZF gjøre jobben. Det er den eneste girkassen du får, men det føles riktig i en bil som dette.
BMW M340d xDrive Touring
| Drivlinje: | 3,0 liter, R6 diesel, firehjulsdrift |
| HK/kW/Nm: | 340/250/700 |
| 0-100 km/t: | 4,7 sekunder |
| Toppfart: | 250 km/t |
| Egenvekt uten fører: | 1.870 kg |
| L/B/H: | 471/182/144 cm |
| Forbruk: | 0,66 l/100 km |
| Bagasjerom: | 500/1.510 liter |
| Taklast: | 75 kg |
| Tilhengervekt: | 1.800 kg |
| Pris, denne modellen: | 978.400 kroner |
| Pris med utstyr: | 1.259.289 kroner |
| Dette liker vi: | |
| Motor og girkasse | |
| Kjøreegenskaper | |
| Utseendet | |
| Dette liker vi ikke: | |
| Bortfall av knapper | |
| Puslete «girknapp» | |
| Litt anonym, eller? | |
| Design | BMW 3-serie facelift ser konservativ men lekker ut. Siden nordmenn flest nå foretrekker elbil, ser du den ikke så ofte på veien. |
| Førermiljø | Her er BMW sterke. Sportssetene er glimrende, sittestillingen perfekt og betjeningen generelt svært god. BMWs infotainmentsystem er svært tilfredsstillende. |
| Kjøreegenskaper | BMW M340d xDrive kan naturligvis ikke sidestilles med en M3 Touring, men har noe av den samme villigheten og samtidig mer komfort. Det er ingen dum kombinasjon |
| Ytelser | 0 til 100 på 4,7 sekunder er raskt nok – også når du skal ha det gøy i svinger eller storme Autobahn. |
| Plass | Foran kan de voksne kose seg. Bak er det behagelig for barna og i bagasjerommet blir det plass til ganske mye. Målt i liter tilsvarer det en BMW iX. |
| Mye for pengene | Det blir dyrt når du snuser på BMWs toppmodeller. M340d er ingen rimelig bil, men heldigvis oppleves dette som en komplett og gjennomarbeidet stasjonsvogn. |
| 8/10, konklusjon | Er det galskap å droppe de mange elbilene på markedet, til fordel for denne? For mange er nok svaret ja, men skal du kose deg på biltur i Europa, vil M340d antagelig vekke henrykkelse. |
Det kan forøvrig være på tide å dra frem den litt snillere motoriserte BMW 330d xDrive Touring, som i likhet med M340d også har en 3,0-liters rekkesekser. Her går 0 til 100 på nesten like kvikke 5,2 sekunder og motoreffekten ligger på 286 hestekrefter.
Mens en M340i starter på 1.037.000 kroner og testens M340d koster fra 977.400 kroner, ligger 330d på 837.900 kroner før utstyr.
Det gjør sistnevnte til et ganske spennende alternativ, men det er verdt å få med seg at M340i og «d» begge tilfører noe mer enn bare motorkraft.
Siden dette er en såkalt M Performance-bil er det adaptive understellet ekstra sportslig og bilen er ment å tåle større påkjenninger.
I skarpe svinger her hjemme i Norge blir det raskt åpenbart at M340d har de samme, glimrende egenskapene som M340i-en vi testet tidligere i år. Styringen er ikke bare presis og gir forholdsvis mye tilbakemelding til deg som sjåfør, men den er også utmerket vektet.
Gjennom svingene ligger bilen flatt og gir selvtillit til å presse hardere enn du ville gjort i en vanlig 3-serie.
Alt dette er vesentlige egenskaper når du skal kjøre over fjellpass, selv om passasjerene og Champagne-kassene kanskje ikke er like begeistret for slik vigorøs kjøring.
Vekk med knappene
På innsiden har faceliftutgaven av 3-serien fått BMWs såkalte curved display, som nå finner veien til de fleste nye BMW. De to sammensmeltede skjermene er på plass i X5 og X7 facelift, etter å ha blitt introdusert på BMW iX i 2021.
BMWs curved display er det ikke noe galt med, selv om den kanskje ser litt merkelig ut der den står, oppreist og rank i et ellers litt forsiktig utformet dashbord. Litt mindre hendig er det imidlertid at klimaanelgget med fysiske knapper er forsvunnet, og det samme er de smarte hurtigknappene. Et annet element enkelte kan finne på å mislike, er at den lille girspaken nå er blitt til en langt mindre, bryterlignende knapp.
(Trøsten er at M3 Touring beholder girspaken).
Usnobbete
Argumentene for at nettopp M340d xDrive Touring er en av de beste turbilene, er mange. Over på motargumentsiden kan det åpenbare nevnes: Du fremstår hverken som rik eller besnærende når du svinger opp til det snobbete hotellet du skal bo på.
Kommer du i en halvstor, grå stasjonsvogn med dieselmotor vil du ikke få noen spesialbehandling, slik det kunne tenkes om du gikk for en Bentley eller Mercedes kabriolet.
I en BMW M340d er du anonym, for det er bare kjennere som vil legge merke til de spesielle speilene, grillen, felgene og bremsene.
For noen kan det avmålte likevel være en fordel. En BMW M340d skiller seg ikke ut og du kan fint slenge den fra deg i bakgater og mer lugubre strøk uten større bekymring.
Kjøp – ikke vent
Du leser alt dette og drømmer litt om å legge ut på tur i en sprek BMW med deilig dieselmotor, stramme seter og blikket rettet mot Italia eller Frankrike. Samtidig har du en grei elbil i garasjen og flybillettene er dessverre allerede bestilt. Det blir sikkert en fin sommer uansett, men om du lengter etter en ny BMW, Mercedes-Benz eller Audi med stempelmotor kjøpt i Norge, bør du ikke vente for lenge. Mercedes gidder ikke å tilby den flunkende nye E-Klassen og det ser ut til at Audi også er på full fart til å bli helelektrisk i Norge.
BMW har kommunisert at de ønsker å tilby sine entusiastbiler, også i årene som kommer, men hvor mange år det er snakk om før de eventuelt får enda høyere avgifter her til lands, er vanskelig å si. Sikkert er det at du treffer riktig med en M340d xDrive Touring på bilferie.
