Singer har gått i bresjen for skikkelige påkostet restaurering og modernisering av gamle Porsche 911-klassikere. Eagle har i mange år fulgt opp med edle varianter av Jaguar E-Type Series 1. Nå har retro-mod-bølgen nådd en virkelig superbil, Lamborghini Diablo.
For noen er det som å banne i kirken, for andre er det en forfriskende raffinering av det som er i ferd med å bli en veldig gammeldags superbil, stappfull av plast og ofte slitte skinnseter.
Møbelprodusent står bak
Eccentrica ble lansert tidligere i sommer i Milano. Mannen bak prosjektet er møbelprodusent, mangeårig superbil-entusiast og Lamborghini-samler Emanuel Colombini, som i fritiden kjører Lamborghini Super Trofeo i Am-klassen. Den nye retro-mod-modellen er utviklet av designselskapet BorromeodeSilva, med hjelp fra kjente produsenter som Pirelli (dekk), Brembo (bremser), Marantz (lydanlegg), Capristo (eksosanlegg) og Alcantara (interiør).
BorromeodeSilva designet også retro-mod-utgaven av Porsche 928, som franske Nardone Automotive har tatt mye av æren for i det siste. Prisen på deres 928 er 480.000 euro, snaue 5,6 millioner kroner. Før frakt og import, og før en bedre 928 donorbil er tatt med i regnestykket.
Stålrørchassiset til Diablo blir behørig forsterket og avstivet. Interiøret skal etter sigende kombinere minimalismen fra tidlig 1990-tallet med høykomponenter-stilen fra luksusklokker. Foruten å bli vist frem på Goodwood Festival of Speed, skal nye Eccentrica gjeste Monterey Car Week i august, samt bilutstillinger i New York og Miami i september og oktober.
Forelsket som guttunge
Colombini leder en selskapsgruppe av samme navn, som har 1.200 ansatte og etter sigende inntekter på 300 millioner euro i året. Han har vært fascinert av Lamborghini siden han var liten.
– Jeg husker jeg så en rød Diablo i første nummer av bilmagasinet Quattroruote. Det var kjærlighet ved første blikk. Senere, etter å ha kjørt GT-utgaven, bestemte jeg meg for å lage en hyllest til bilen, og starte et resto-mod-selskap rundt prosjektet, sier Emanuel Colombini.
Dette er altså den første bilen fra nystartede Eccentrica, som er basert i San Marino. Da Diablo kom i januar 1990, var det verdens raskeste seriebygde bil. Toppfarten var 325 km/t. Diablo var i produksjon frem til 2001, og totalt ble det ifølge Lamborghini bygd nesten 3.000 eksemplarer.
Lager kun 19
Nye Eccentrica er inspirert av originalen signert Marcello Gandini, samt den adskillig mer racing-orienterte Diablo GTR. Men bortsett fra frontruten er alle karosseripanelene nye. Sporvidden er bredere. Lengden og høyden er uendret, men overhengene er kortere. Selv sideskjørtene er redesignet, lagd av karbonfiber, med en integrert og aerodynamisk halefinne.
Kun 19 eksemplarer skal bygges, hver med en pris på 1,2 millioner euro, snaue 14 millioner kroner. Og det er prisen bare for ombyggingen. I tillegg må du ha en original Diablo til rådighet.
Sett med norske øyne er det litt kronglete, ettersom kun ett eksemplar av bilen med 5,7-liters V12-motor er tilgjengelig på Finn.no. I skrivende stund står det en 1992-modell i Trondheim til salgs for 1.990.000 kroner. Samme bil er avertert på theparking.eu, der den er den billigste Diablo-en til salgs. Inklusive moms på ombyggingen snakker vi 20 millioner kroner, minimum.
Opptil halvannet år
Den originale V12-motoren med 5,7-liters slagvolum får nye ventiler og kamakslinger, som øker effekten en smule. Til 550 HK ved 7.000 omdreininger i minuttet og 600 Nm ved 6.500 omdreininger. Prognoser antyder en toppfart på 335 km/t og null til 100 km/t på 3,5 sekunder.
Ombyggingen estimeres å ta 16 til 18 måneder, og sjansene for at hvert eksemplar blir unikt er høyst tilstede. Som alle moderne håndbygde kreasjoner av et visst pris-kaliber, er målet at bilene vil skille seg såpass ut at hver enkelt bil nærmest blir å regne som en «one-of-a-kind».
