I skyggen av SUV-ene Ocean og Pear, dukket elektro-kabrioleten Fisker Ronin Super GT opp i begynnelsen av august, der elbilmerket viste frem fire nye elbilmodeller på Huntington Beach.
Bygger kun 999 biler
Nå har selskapet innsett at verden vil vite mer, mye mer, om Ronin. Følgelig er prisen nå offentliggjort. Nylig meldte vi at elbilen ville koste fra 300.000 dollar, ifølge det amerikanske bilbladet og nettstedet Car and Driver. Den prognosen samstemmer ikke helt med virkeligheten.
Den offisielle prisen er en tanke høyere; 385.000 dollar. Med avgifter over momsgrensen på en halv million kroner, gir det en norsk pris på 4.875.000 kroner.
Slenger man på noen personlige preferanser i form av muligens en spesiell flake-lakk utenpå og skreddersøm inni, kan man fort nå eller passere 5 millioner kroner. Fisker regner med å sette i gang produksjonen i andre halvdel av 2025, og det påpekes at det skal bygges kun 999 eksemplarer av Ronin.
Hyller kjent film
Navnet er en hyllest til filmen Ronin fra 1998, som har tøffe biljakter, er regissert av John Frankenheimer og har Robert De Niro i hovedrollen. Et uvanlig grep i bilbransjen, men i en verden der en kinesisk bilprodusent kan kalle seg Build Your Dreams, går alt an. Vi drømmer om demokrati i Kina, men det er en annen historie.
– Ronin er for personer som elsker å kjøre, som er fascinert av automobil kunst og design, og vil at deres høyeffekt-kjøretøy skal omfavne en bærekraftig fremtid, proklamerer Henrik Fisker.
Fisker-sjefen som er adm. direktør og styreleder i sitt eget California-baserte Fisker Automotive, smører tjukt på. Og legger til:
– Vårt mål var å skape en klassisk grand tourer av en bil, oppdatert for det 21. århundret og bygd for kunder som ønsker å kjøre fra Los Angeles til Napa Valley på én oppladning. Eller å ta den på Autobahn for høye hastigheter, uten å måtte bekymre seg for batterikapasiteten.
Feirer det gode liv
Hvor stort batteriet er røpes ikke, men rekkevidden estimeres å bli 600 miles. Det er 965 kilometer. Elbilen har etter sigende god plass til fem personer og toppfarten er 275 km/t. Tre elmotorer byr på totalt 1.000 hestekrefter og fra 0 til 100 km/t skal gå unna på rundt 2 sekunder.
Fokuset er på å ha det hyggelig i bilen, fremfor å skryte av alskens elektronisk sikkerhets-assistanse og programvare. Elbilen får det også naturligvis, sies det, men Ronin handler mest om å feire Det gode liv.
Dører minner om i3
Ronin benytter et eget selvbærende «spaceframe»-chassis av aluminium, med integrerte batterier. Lette materialer benyttes også i elbilens 23-tommers felger av karbonfiber.
Det loves en ny standard av bærekraftig luksus, skjønt det sier jo alle premium- og luksusmerker om dagen. Bakdørene åpnes på skrå bakover, for å gjøre det enklere å tre inn og ut av elbilen.
Det snakkes om kun ett dørhåndtak, ettersom dørene foran åpnes ved å enten stryke på dørhåndtaket med hånden, eller ved å benytte en app på mobiltelefonen. Dernest skyves håndtaket ut, hvorpå bakdørene er klare til å åpnes. Det lyder litt som på populære BMW i3, der dørene foran må åpnes først, før passasjerene bak har sjanse til å slippe ut. Det er sikkert fornuftig med tanke på stivheten, om ikke like praktisk til hverdags.
Minner om gammelt konsept
Jo mer vi studerer Ronin fra siden, desto mer tenker vi tilbake på en annen superbil. Eller snarere et konsept. Vi skrur tiden tilbake til 2009 og Top Marques Monaco, der nederlandske Emile Pop og Justin de Boer viste frem sitt fremoverlente studentprosjekt Savage Rivale Roadyacht GTS med en 6,2-liters V8. I 2016 dukket konseptet opp på ny, som den japanske Kyoto-elbilen GLM G4. Ambisjonene var høye, men det ble med tankene.
Hverken den ene eller andre firedørs-kabrioleten endte altså opp i serieproduksjon. Batteriteknologien var ikke kommet langt nok, og samtlige aktører greide ikke å hanke inn nok penger til å sette i gang for alvor.
Billigere å kjøpe flere
Hardtoppen til Fisker Ronin er lagd av karbonfiber og kan skyves automatisk opp og ned fra under et lokk akterut, når du ønsker det. Denne funksjonen styres også med mobilen. Med taket nede skal det fortsatt være litt bagasjeplass igjen bak, men hvor mye det er røpes ikke. I tillegg er det en større «frunk» i front.
Fisker har åpnet ordrebøkene. Depositumet er vel 20.000 kroner for den første bilen (2.000 dollar), og refunderbare 10.000 kroner (1.000 dollar) om du bestiller flere eksemplarer. Muligens en for han og henne?
