Lavprisgiganten Ryanair vil fra desember av øke sin tilstedeværelse i Danmark. Det skjer gjennom en gjenåpning av basen sin. Fra start skal to nye fly benytte lavpristerminalen på Kastrup i København som base og neste sommer skal det bli flere. I en pressemelding skryter det irske flyselskapet av at de rundt 100 nye ansatte vil være fagorganisert i Danmark. I samme pressemelding kommer den munnrappe toppsjefen Michael O`Leary med flere vanlige raljeringer, hvor både myndigheter og konkurrenter får passet påskrevet.
Og igjen får både Norwegian og SAS en skyllebøtte, i en pressemelding som også må sees som et PR-stunt fra irene.
Klager på avgifter
– Dette representerer en investering på ytterligere 200 millioner dollar i gjenoppbyggingen av flytrafikken og turismen til København, som fremdeles henger bakpå med trafikken sammenlignet med pre-covid, sier O`Leary, som mener danskene selv er skyld i at flytrafikken ikke er tilbake til tidligere topper:
– Vi tror dette skyldes høye flyplassavgifter, og at de høye billettprisene som både Norwegian og SAS tar hindrer at trafikken og turismen i Danmark kommer seg.
At O`Leary er misfornøyd med avgifter er intet nytt, da flyselskapet har lagt ned baser flere steder i Europa som en konsekvens av økte flyplassavgifter eller flypassasjeravgifter. Ryanair var alene grunnen til at Moss Lufthavn Rygge i gamle Østfold mistet grunnlaget for drift, etter at selskapet brukte flyplassasjeravgiften som grunn til å trekke seg ut. Likevel har Ryanair økt satsingen på Sandefjord Lufthavn Torp i tillegg til at de også har lansert ruter fra London, Katowice og Vilnius til Oslo Lufthavn.
– Blir verdiløse
At Ryanair går inn med to nye fly i Danmark er dårlig nytt for SAS og Norwegian, som begge har klart å ta gode billettpriser de siste månedene. Blant rutene Ryanair går inn på er København-Paris og København-Dusseldorf, i tillegg til økte frekvenser mellom Gdansk og Warsawa.
Sydbanks flyanalytiker Jacob Pedersen sier følgende om O`Learys satsing:
– Basen i København vil gjøre inntjeningsvilkårene vanskeligere for SAS i fremtiden, og vi opprettholder vår salgsanbefaling på aksjen, sier han, og advarer på nytt sovende SAS-aksjonærer om hva som venter:
– Vi forventer fortsatt at de eksisterende SAS-aksjene blir verdiløse, eller bortimot, når SAS blir ferdig i konkursbeskyttelsen.
229 danske for én billett
Ryanair-aksjen er den eneste flyaksjen i Europa, og muligens i verden, som er opp sammenlignet med før pandemien. Selskapet forventer å frakte hele 184 millioner passasjerer i 2023, en økning på 24 prosent fra 149 millioner passasjerer før pandemien.
Én av grunnene til Ryanairs suksess har vært smekkfulle fly, og lave billettpriser, i tillegg til lave kostnader.
Erik Braathens forsøk på å starte et lavkost-selskap (Flyr), som også solgte billettene for lave priser, gikk overende. Men Ryanair prøver allerede før den første avgangen i desember å sikre fyllingsgraden i flyene med 50.000 billetter til 229 danske kroner. Ryanair har som kjent en rekke tilleggskostnader, hvor man må betale for nær sagt alt.
Ryanair er også kjent for å ha avganger grytidlig og ankomster seint, som sikrer lavest kostnad for dem selv når det kommer til landingsavgifter. O`Leary planlegger også dette med de to nye flyene i København, som til slutt i pressemelding fyrer av på nytt:
– Dette vil gi et sårt tiltrengt alternativ og lavpriskonkurranse til det statsstøttede danske «høypris»-flyselskapet SAS og Norwegian.
PS! Norwegian-sjef Geir Karlsen fortalte i forrige uke at han foreløpig ikke ser noen tegn til at reiselysten avtar hos kundene. Se intervjuet på FA.no/TV!
