Våren og sommeren 2023 har vært gull for potensielle elbilkunder, og tilsvarende ille for elbil-eiere som prøver å selge på bruktmarkedet.
Produsent etter produsent har kuttet prisene, og nå følger Nio etter. Som oftest understreker de norske importørene at dette er tidsbegrensede kampanjer og/eller knyttet til biler på lager. Tesla har valgt en annen linje, med litt uforutsigbare justeringer opp og ned i prisene.
Ned 35.000–150.000
De fire Nio-modellene som er lansert i Norge, ES8, EL7, ET7 og ET5, får nå priskutt på minst 35.000 kroner. For den største, og dyreste, modellen, ES8, er priskuttet på 130.000–150.000 kroner, avhengig av versjon.
Brorparten av Nio-kundene velger å leie batteri, og prisene på batterileie endres ikke, ifølge nettstedet Bilbransje24.
Prisene justeres heller ikke på modeller på vei inn på det norske markedet.
Priskuttet gjelder for biler som allerede befinner seg i Norge. For Nio, som for de fleste andre asiatiske elbilmerkene, betyr dette neppe mye, i og med at det meste av «ekstrautstyr» er inkludert og valgmulighetene få.
Ifølge Opplysningskontoret for Veitrafikken (OFV) er det registrert 342 nye Nio-biler i Norge i år. Det er ned 42 prosent fra samme tid i fjor. Samtidig er Tesla-salget opp 120 prosent til 18.108 biler.
Tyngre å «flippe»
Frem til godt inn i 2022 var det kamp om brukte elbiler. Fortsatt hadde mange produsenter lange ventetider på nye biler, og det var lett match å «flippe» brukte elbiler eller til og med kontrakter som ga kortere ventetid.
Nå er liggetiden på brukte elbiler opptil et par måneder på Finn.no, og brukte elbiler er dermed langt tyngre å få solgt enn brukte fossilbiler, som går unna på en måneds tid.
De store og mange priskuttene på nye biler, og lavt nybilsalg i starten av 2023, bidrar til dette.
