Palm Beach 70 har ikke noen elektrisk landgang som strekker seg bort til bryggekanten. Slike kan ofte være smale og ustabile, med kun et tynt tau å holde seg i. Løsningen de har valgt i stedet for, setter tonen for resten av opplevelsen om bord.
Den midterste delen av badeplattformen løftes opp til brygga, og danner den øverste avsatsen på en bred trapp. Etter å ha balansert på smale landganger og hoppet ut på badeplattformer, fremstår dette som et glimrende alternativ. Her vil det være helt uproblematisk å få med seg en koffert, bag, eller handleposer fra butikken.
Admiral's cup
Grunnleggeren av Palm Beach, Mark Richards, har bakgrunn som seiler i blant annet Admiral’s cup. Han bygget den første Palm Beach 38 med tanke på at det skulle være en motorbåt for seilere. Inspirasjonen hentet han fra trålere langs kysten av Maine, en stil som ofte kalles «Lobster boats». Det har etter hvert blitt mange modeller, og Palm Beach 70 er foreløpig flaggskipet i porteføljen.
Lite knirk
Om bord er det treverk og solide møbler over alt. I yachter på denne størrelsen tilbyr flere produsenter frittstående sofaer, stoler og bord. Men Palm Beach bygger interiøret som en del av strukturen, for å sikre best mulig strukturell stabilitet.
Det gir også mengder av stuverom, og du finner skuffer og skap over alt. Alle skjøtene og sammenføyningene om bord er eksepsjonelt gode. Siden vindusrammene og veggene under dekk også er kledd med treverk, kan en lure på om det blir mye knirking når farten øker, men det skal vise seg å være en ubegrunnet bekymring.
Reise i tid
Inkludert den store badeplattformen er Palm Beach litt over 76 fot lang, eller godt og vel 23 meter. Bredden er 19 fot, tilsvarende 5,83 meter. Sammenlignet med flesteparten av konkurrentene på omtrent samme lengde, er det å gå om bord her omtrent som å reise tilbake i tid.
Her er det ikke noen glassflater i skrogsiden som fyller det nedre dekket med naturlig lys. Hver kabin har et ovalt vindu montert i den fremre delen av overbygget, og det er også alt kokken blir tilgodesett med. Førerposisjonen er utstyrt med en solid benk, og både dashbordet og rattet er kledd med tre.
Balanse i skroget
Men under all den tradisjonsrike designen skjuler det seg moderne teknologi. Den delen av båten som ligger i vannet er utformet etter et prinsipp produsenten kaller V-Warp. Det er bygget av glassfiber lagt i sandwich, med skum i midten.
Baugen har profilen til et fortrenger-skrog, men det blir flatere jo lengre bak du kommer, og ved akterspeilet er det kun seks graders vinkel mellom kjølen og skrogsiden. Det bidrar til å løfte den 32,5 tonn tunge båten opp i plan, og gjør at Volvo Penta IPS motorene kan monteres lengre frem for å skape balanse. Overbygget er laget i karbonfiber, for at det skal være så lett som mulig.
Svever over bølgene
Dagens testbåt er utstyrt med to Volvo Penta IPS 1350S, som yter 1.000 hk hver. Kaptein Richards legger kursen ut fra Cannes, der en mengde lekre yachter ligger for anker. Det er et yrende liv på sjøen denne kvelden, og en hydrofoil-båt kommer svevende forbi, et godt stykke over bølgetoppene.
Lengre ute er det god plass, og Richards legger gasshåndtak-ene flatt mot det polerte treverket. Palm Beach 70 løfter seg majestetisk opp av sjøen, og det er usedvanlig fritt for støy i salongen når døren til akterdekket og luken opp til flybridge er stengt.
Som smør
Dersom en ønsker vind i håret, er trappen opp til toppdekket bygget bred og solid, ikke ulikt noe en kunne hatt hjemme. Der oppe er den samme stilen videreført, med en stor sofa festet til skroget, og salongbord med tjukke plater.
Utsikten over baugen fra førerposisjonen er svært god, og de store skjermene inneholder alt en trenger for å kjøre båten. Her ute er det en del større bølger, og Richards demonstrerer hvordan båten håndterer å kjøre sikksakk når hav-dønninger treffer skroget i forskjellige vinkler. Hastigheten ligger rundt 34 knop, og den skarpe baugen skjærer gjennom bølgene som smør.
Lun krok
Alt foregår svært så stabilt og fredelig, uten noen slag i skroget eller andre forstyrrelser. Heldigvis bestemmer kapteinen på en av de mindre båtene i nærheten seg for å krysse over kjølvannet, og illustrerer på en glimrende måte hva slags krefter som er i sving når denne båten går i plan.
Skroget presser temmelig store mengder vann ut til sidene, og for å sikre at gjestene kan sitte tørt har Palm Beach montert to vinduer mellom rekka og taket helt bakerst. Det skaper en nokså lun krok innerst ved veggen mot salongen, men dersom du ønsker å kjenne på litt saltvann i fjeset blåser det friskt på den bakerste sofaen.
Familiebåt
Palm Beach 70 passer ikke for alle. Her er det ikke boblebad og digre solsenger, selv om det går an å be verftet gjøre de aller fleste tilpasninger en måtte ønske. Det nostalgiske interiøret og den klassiske designen bringer elegansen fra 1930 og 40 -tallet tilbake, godt hjulpet av moderne teknologi som ligger skjult bak vakre trepanel.
Det er en elegant båt, svært solid bygget, som går godt i sjøen. Løsningen med en skikkelig trapp bakerst for å komme opp til brygga vil nok tiltale en del, og det samme gjelder adkomsten til flybridge. Den som gjerne vil ha det nyeste av knivskarp design vil nok søke seg mot andre merker, men for noen vil dette være en familiebåt som etter hvert kan bli et familiemedlem. Prisen starter på ca. 5 millioner dollar, tilsvarende snaut 54 millioner kroner før avgifter. Leveringstiden beregnes til rundt to år avhengig av utstyr.
Palm Beach 70
Modell: | Palm Beach 70 |
Motor (2 Stk): | Volvo Penta IPS 1350 (1.000 hk) |
Toppfart: | 34 knop |
Drivstofftank: | 6.000 L |
Vanntank: | 935 L |
Lengde: | 23,24 meter / 76 fot |
Bredde: | 5,83 meter / 19 fot |
Vekt: | 32,6 tonn |
Køyeplass: | 6 personer (+2 mannskap) |
Bad: | 3 bad med dusj og toalett |
Ankervinsj: | Elektrisk |
Landstrøm: | 220V |
Baugpropell: | Ja |
Pris: | 55.000.000 kroner (testbåt med utstyr) |
Pluss | Går veldig fint i sjøen |
Svært god plass og mye gode sofaer | |
Genial trapp for brygge-ankomst | |
Minus | Små vinduer under dekk |
Relativt høy pris | |
Passer ikke for high-tech fans | |
Design | Skiller seg markant ut, nostalgisk og fin |
Førermiljø | Moderne teknologi i klassisk innpakning |
Kjøreegenskaper | Som å kjøre tog på sjøen |
Ytelser | Går fortere enn du tror |
Plass | Båtens trumfkort |
Mye for pengene | Lite leketøy, men mye stil |
Score | 8/10 |
Konklusjon | Klassisk eleganse med mye komfort |
