«If you can’t beat’em, join’em» later til å være resonnementet til Stellantis, som har tatt eierskap av 21 prosent av Leapmotor, melder Reuters.
I fjor uttrykte adm. direktør i Stellantis Carlos Tavares at han ønsket 10 prosent toll på kinesiske biler, ettersom europeiske bilprodusenter må betale mellom 15 og 25 prosent toll når europeiskbygde biler skal selges til Kina. Stellantis har foreløpig ikke offentliggjort hvilke bilmodeller som kommer i salg først.
GÅR UNNA: Ifølge Autocar er Leapmotor et av de raskest voksende bilmerkene i Kina, med 110.000 solgte biler i 2022. Tre skjermer tar plass. Foto: Skjermbilde fra Leapmotor.com
Salgsstart til sommeren
Den nye avtalen er verdt 1,6 milliarder dollar, nesten 18 milliarder kroner. Stellantis blir hovedaksjonær i joint venture-selskapet Leapmotor International, som skal bygge og selge Leapmotor-biler utenfor Kina. Salget ventes å begynne i andre halvdel av 2024. Hvorvidt elbilene kommer til Norge er foreløpig usikkert.
– Vi har ingen informasjon om dette i dag, skriver PR og informasjonssjef Stein Pettersen i en e-post til Finansavisen Motor.
Pettersen legger til at Bertel O. Steen er importør av 8 av de 14 merkene til Stellantis. Altså Peugeot, Opel, Citroën, DS, Alfa Romeo, Jeep, Fiat og Fiat Professional.
DRØY ELBIL: Leapmotor C01 har en rekkevidde på opptil 717 kilometer, men det er ikke etter WLTP-standarden og bør nok tas med en klype salt. Foto: Skjermbilde fra Leapmotor.com
Under en halv million
I porteføljen til Leapmotor er det tre modeller; C01 (avbildet), en mellomstor SUV kalt C11 og den litt stumpete Smart EQ ForFour-aktige T03. Mest sannsynlig er det kombi-coupéen og SUV-en det skal satses på i første omgang.
I mai i fjor kom C01 i salg i Kina, priset fra 300.000 til 445.000 kroner . I august i år kuttet Leapmotor prisene med 30.000 kroner.
