– Jeg er helt sikker på at selskapet ikke hadde vært der vi er i dag om båtene hadde fungert. Kundene har vært misfornøyd med at båtene ikke virket, men ikke selve konseptet, mener Christer Ervik.
Han hadde store planer da han i 2019 startet båtdelingstjenesten Kruser. Målgruppen var nordmenn som ønsket tilgang på båt, uten å eie. Mot en medlemsavgift fikk kundene tilgang til en pool med el-båter. Da Finansavisen snakket med gründeren i fjor vinter hadde selskapet 15 båter. Målet var å øke til 100 båter i 2023 og videre opp til 354 båter i 2027.
I sommer var det imidlertid full stopp for Kruser. Etter å ha tapt 10 millioner kroner var kassa tom, og i slutten av august begjærte selskapet rekonstruksjon. All båtutleie ble stanset, og ansatte permittert i påvente av en mulig avtale med kreditorene.
– Vi har kjøpt en haug med båter som ikke fungerte. Forretningsmodellen fungerer, men vi har drevet med problemløsning fra ende til annen, og da har vi gått tom for kontanter, sier Ervik.
Forhandlingene strandet
I vinter ble det kjent at Kruser hadde likviditetsutfordringer, og det ble varslet en emisjon på 3 millioner kroner. Eierne priset Kruser til 14,4 millioner kroner før penger, men det ble aldri noen emisjon.
Mandag morgen begjærte advokat Andreas S. Christensen i Kco selskapet konkurs. Han var oppnevnt som rekonstruktør for selskapet.
– Vi kom dessverre ikke i mål, sier han til Finansavisen.
I starten av oktober varslet han tingretten om at det manglet penger til å dekke løpende forpliktelser mens forhandlingene pågikk. I et nytt brev noen uker senere kom det frem at selskapet hadde brutt pålegg fra rekonstruktør, og at selskapet var i «vesentlig mislighold». Christensen så ingen utsikter til at forhandlingene om rekonstruksjon ville føre frem.
Gründer Christer Ervik er på sin side kritisk til hvordan Christensen fylte rollen som rekonstruktør.
– Måten vi ble møtt på står ikke i stil med forventningene til en rekonstruksjon. Han var veldig opptatt av å overbevise meg som gründer om at Kruser burde vært slått konkurs. Vi spurte også flere ganger hva kostnaden knyttet til ham var, men fikk aldri noe svar på det, mener Ervik.
Tommel ned i retten
Han ba retten om å ta stilling til bytte av rekonstruktør før den tok stilling til konkursbegjæringen, men ble ikke hørt. Asker og Bærum tingrett mente Christensen hadde handlet i tråd med sitt oppdrag, og åpnet konkurs i selskapet.
I kjennelsen kommer det frem at det er meldt inn krav i boet med i overkant av 8 millioner kroner. I tillegg kommer lønnskrav fra de ansatte.
Flere av de ansatte har gitt uttrykk av at de er i en vanskelig situasjon, ettersom de hverken mottar lønn eller støtte fra Nav. I kjennelsen viser retten til at hensynet til de ansatte veier tungt.
– Jeg konstaterer at tingretten i sin kjennelse er enig i mine vurderinger som rekonstruktør og at retten uttaler at den ikke har mistillit til meg. Det er synd at rekonstruksjonen ikke førte frem, og jeg viser for øvrig til rettens kjennelse, sier Christensen.
– Trist
Green Waves er ett av selskapene som har levert båter til Kruser. Daglig leder Ida Salomonsen bekrefter at det har vært dialog om båtene. Hun sier de har en helt annen oppfatning av saken, og at de har avvist alle påstandene Kruser har kommet med.
– Det er lett å skylde på andre når man havner i en slik situasjon, men mest av alt er dette en trist sak, sier hun om Kruser-konkursen.
Ifølge Salomonsen skylder Kruser dem kun et mindre beløp. Elbåtprodusenten går dermed ikke på noe stort økonomisk tap som følge av konkursen.
– Men det påvirker jo oss andre i bransjen som virkelig prøver å få til en endring.
