Flaggskipet til den nye produsenten Ares Yachts skal hete Simena, oppkalt etter en liten landsby i Tyrkia grunnlagt for over 2.400 år siden. Landskapet danner en godt beskyttet naturlig havn, og inne i festningsverket over byen kan du fremdeles se spor etter amfiet der det var plass til 300 mennesker. Noe annet som gjør Simena unik er at byen kun kan nås via sjøveien. Ankommer du fra landsiden blir det å ta bena fatt over åskammen.
Kulturell forankring
Navnet Ares har de hentet fra gresk mytologi. Der beskrives skikkelsen som krigsguden, og utgjør en av de tolv viktigste blant de som holdt til på fjellet Olympus. I et marked der mange kjemper om et begrenset antall kunder med midler nok til å bestille en diger yacht, kan det være utfordrende å lansere et nytt merke med en ny modell.
Derfor kan det være et smart trekk å koble begge deler til noe med flere tusen år lang historikk. Kulturell forankring til landene rundt Middelhavet passer også godt inn i en markedsstrategi der historiefortelling er essensielt, særlig med tanke på at mange av kundene vil bruke yachtene nettopp i det området.
100 år gammelt foto
Yachten Ares Simena spiller også på nostalgiens hjertestrenger, og kombinerer elementer av en ketsj fra 1930-tallet med skroglinjer som strekker seg tilbake til seilskutetiden. Det store baugsprydet med tilhørende utsmykning vekker assosiasjoner til fortidens klippere.
Den skarpe baugen har en svak S-bue, og hekken stiger opp av vannet mot akterspeilet i en spiss vinkel mot havoverflaten, noe som sammen med det tradisjonelt utseende overbygget tegner en klassisk silhuett. Sett på avstand kunne Simena like gjerne ha seilt ut av et 100 år gammelt sort hvitt fotografi.
Skjult teknologi
Men de enkle og elegante linjene tegnet av Taka Yacht Design skjuler moderne hybridteknologi og luksus tilpasset dagens krav til komfort. Det elegante skroget er bygget av komposittmateriale bestående av stål og karbon.
I skutesiden har de felt inn en luke, som åpenbarer en romslig beach club når den åpner seg. Yachten har seilene til en ketsj, men om du ser nærmere etter består riggen av høyteknologiske komponenter som gjør at den kan justeres ved hjelp av elektriske vinsjer.
Samarbeid med Windy
Overbygget med de klassiske firkantede vinduene ser ved første øyekast ut til være bygget i Mahogny, men det er laget av glassfiber og kledd i et treslag kalt Sipo som utseendemessig har mange av de samme kvalitetene.
Owner’s cabin er plassert lengst fremme i overbygget, med omkledningsrom og lounge, samt et stort bad. På fordekket utenfor badet er det plassert et privat boblebad. Hele interiøret i Simena er signert byrået Design Unlimited, som blant annet har utført oppdrag for Windy på den nye 40 Camira.
Detaljer i messing skaper kontraster til møbler bygget av valnøttre og kledd med mykt lær. For å gjennomføre den klassiske stilen inne i yachten er alle TV-ene montert på elektriske heiser slik at de ligger skjult når de ikke brukes.
Felles boblebad
Totalt er det plass til 12 gjester fordelt på tre kabiner med dobbeltsenger og to kabiner med separate senger. Det er også plass til et mannskap på ni, noe som nok kan komme godt med for å navigere yachten som måler hele 62 meter, tilsvarende 203 fot.
To lettbåter er plassert foran på baugen, og på akterdekket er finner du et romslig boblebad som alle kan benytte. Oppå taket har Simena også en flybridge, med to ratt og en salong.
Ultimat julepresang
Det er ikke alltid ideelle forhold for å seile en 203 fot lang yacht, så verftet har utstyrt Simena med en elmotor på 220 kW, som skal kunne sørge for lydløs fremdrift i opptil seks knop. Men dersom kapteinen får beskjed om å rekke St. Tropez før lunch finnes det også en dieselmotor fra MAN på 1.200 hk, og når den fyrer opp øker hastigheten til 15 knop. Drivstofftanken rommer 45.600 liter, og ved 11 knops fart gir det Simena en rekkevidde på hele 4.000 nautiske mil. Verftet regner med å levere yachten i desember 2024, og kan sånn sett bli den ultimate julepresangen dersom du kjenner noen som er glad i å seile, og dessuten ønsker seg tilbake til elegansen fra 1930-tallet. Prisen er en godt bevart hemmelighet, men du må nok budsjettere med rundt 250 millioner kroner før du tar kontakt med Ares Yachts.
