Vurdert å selge Bentleyen? 

Danske Anders Bilidt, bilekspert hos auksjonshuset RM Sotheby’s, saumfarer nå Norge og resten av Skandinavia etter biler å selge. Nylig var han innom Oslo for å snakke om markedet for klassiske biler, samt for å rådgi noen av de største samlerne her om hvilke biler de burde vurdere å utvide sin samling med. 

Kapital har utvekslet noen ord med eksperten, for å ta tempen på markedet. 

– Hvilke segmenter er mest opp de siste årene?

– Det som ofte kalles “youngtimers” er generelt sett det segmentet som har sett de største stigningene i verdi de seneste årene. Altså biler fra 90-tallet og nyere, melder Bilidt. 

– Og ned?

– Nå generaliserer jeg, men biler fra førkrigstiden har lenge falt i verdi. Nå i det seneste har vi begynt å se denne trenden utvide seg til biler fra 50-tallet. Det er ganske enkelt færre kjøpesterke bilentusiaster som husker disse og drømte om de som barn eller unge voksne.

Posterbilen er i endring, altså. 

– Alminnelige markedskrefter gjør at når det er færre kjøpere, så faller prisene.

Et mildere auksjonsmarked

I fjor var auksjonsmarkedet for eksempelvis klokker svakere enn tidligere, etter flere svært gode foregående år. Bilidt mener klassiske biler holdt seg godt i starten av 2023 i forhold til mange andre lignende investeringsmarkeder som kunst, smykker og lignende. 

– Men mot slutten av 2023 begynte vi å se en svak nedgang i markedet for klassiske biler. Dette var mer utpreget i Europa enn i USA. Men det er også i Europa at vi nå har to kriger å forholde oss til. Den slags skaper naturligvis utrygghet. 

Jakt etter godbiter

Dansken forteller videre at RM Sotheby’s i fjor hadde flere auksjoner enn noensinne, og at de gjorde det bra med flere såkalte single owner collections, altså auksjoner med biler fra en og samme samler. 

– Med flere nye rekordpriser på mange forskjellige modeller i ganske så forskjellige segmenter av markedet.  Mitt personlige høydepunkt for 2023 var salget av The Aurora collection ved Comosjøen i mai. Det var helt sikkert et høydepunkt i min karriere, det å samarbeide med den svært så engasjerte svenske eieren for å auksjonere 14 av hans biler hos oss. 

Salget bestod av biler som Ferrari 250 GT swb fra 1961, Ferrari 275 GTB/4 og en moderne 2019-modell Ferrari Monza SP1. Alle objektene ble lagt ut for salg uten minstepris. 

– Og ikke minst en 1955 Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. 

Sistnevnte er en av auksjonsverdenens bestselgere, om du vil. Vinnerbudet endte på 1,35 millioner euro.

– Å få muligheten til å kjøre disse bilene før auksjonen var en helt utrolig opplevelse for en bilentusiast som meg.

Selv har Bilidt vært ivrig motorist siden barndommen, og han vokste opp hos farens BMW-forhandler. På CVen har han alt fra tittel som bilselger til pilot og museumsdirektør. 

Her skal du plassere pengene

– Hva med prisutvikling for fremtiden, i hvilke bilmodeller og tiår ville du plassert pengene som investering nå?

– Ser vi på hele markedet for klassiske biler, så forventer jeg at 2024 vil fortsette der 2023 slapp. 

Altså med litt mer forsiktige kjøpere og en prisutvikling som generelt sett er svakt fallende, utdyper Bilidt. 

– Jeg forventer dog ikke et drastisk fall. Og det vil helt sikkert også være bestemte modeller som fortsatt vil stige. 

Han gjentar at såkalte youngtimers er der man burde lete etter skatter nå. 

– Personlig har jeg en stor tro på at uansett prisnivå vil de siste analoge bilene med bakhjulstrekk, sugemotor, manuell gearkasse og involverende kjøreegenskaper fortsette å stige i verdi. 

Eksperten nevner et par eksempler: BMW M3 fra E46-generasjonen, Ferrari 550 Barchetta og Porsche Carrera GT. Men ikke kjøp hva som helst av disse. 

– I dette markedet er det nok viktigere enn noensinne at man skal kjøpe “the best you can afford”. Et dårlig eller gjennomsnittlig eksemplar av en populær modell vil ikke oppleve en like stor prosentmessig stigning som hvis man eier et skikkelig fint eksemplar. 

Og hva legger man i et skikkelig fint eksemplar? Jo:

– Bilens originalitet, kilometerstand, historikk og tilstand har utrolig mye å si. 

– Og tar man med seg disse ordene til andre segmenter av markedet for klassiske biler, så finnes det også fortsatt gode investeringer fra 50- og 60-tallet. 

– Så, kjøpe et dårlig eksemplar av en kostbar og ettertraktet modell, eller det beste eksemplaret som er å få tak i av en noe mindre samleverdig bil?

– Med mindre du selv kan renovere klassiske biler og dertil også har et velutstyrt verksted å gjøre det på, så skal man nok alltid kjøpe det beste eksemplaret man kan finne. Uansett om det betyr at man så må nøye seg med en litt mindre ettertraktet modell. 

På tide å selge?

– Hva slags samleverdige bilmodeller har fallende interesse, hvor man burde selge nå?

– De det er for mange av på markedet. Med mindre du eier et helt unikt eksemplar, er markedsverdien svakt fallende for noen av de gamle trendsetterne på markedet. Som Jaguar E-type, 60- og 70-talls Porsche 911, Mercedes-Benz SL Pagoda og lignende. 

Bilidt nevner at de også har sett fallende priser på klassikere fra britiske Aston Martin, som DB4, DB5 og DB6. 

– Jeg elsker klassikere fra Maserati, men også her må jeg tilstå at prisene på deres 60- og 70-tallsutgaver for tiden er fallende. Det positive er at jeg kanskje har en sjanse for å få råd til å kjøpe en til min egen garasje. Det er jo ikke alt her i livet som behøver være en investering, avslutter eksperten.