Uttrykket «dark horse» referer opprinnelig til hesteveddeløp, i de tilfeller der en hest ingen vet noe særlig om på forhånd uventet tar seieren foran favorittene. Etter hvert har betydningen favnet bredere, og refererer til ukjente politikere som vinner viktige verv, medaljevinnere ingen har hørt om før, og verdipapirer som brått fyker i været.
Gode historier
I et intervju med styremedlem i Skoda, Martin Jahn, under testkjøring av Skoda Enyaq L&K, omtalte han det norske markedet som unikt med hensyn til markedsandelen for elbiler.
De fleste her i landet begynner nok å vende seg til at innkjøp av ny bil handler mest om kilowatt, ladeeffekt og rekkevidde. Rumlende V8-ere og muligheten for å gire selv er i ferd med å bli gode historier en forteller til den yngre generasjonen.
Sov i bilen
Den nye Ford Mustang kan vise seg å leve opp til navnet Dark Horse, ved å tilby noe så sjeldent og eksotisk som en diger V8-er, manuelt gir og et totalt fravær av stikkontakt og hybridløsninger.
Da Ford lanserte Mustang i 1964 solgte de 22.000 eksemplarer den første dagen, og godt over 400.000 i løpet av det første året.
Den ikoniske Mustangen er i likhet med Ferraris «Cavallino Rampante» tilført bilhistorien mange historier og myter. I de første dagene av salgsrushet var det så stor pågang at en kunde visstnok skal ha skrevet ut en sjekk, og lagt seg til å sove i bilen inne hos forhandleren i påvente av at banken gjennomførte transaksjonen neste dag.
Ingen sovepose
For den som satser på hester, har Øystein Sunde sagt at den enkleste måten å sitte igjen med en liten formue er å begynne med en som er kjempestor. Dersom det skulle friste å kjenne hvordan bilen rugger på fjæringene når du ruser V8-eren, blir det nok neppe behov for sovepose denne gangen.
Ford Norge opplyser at «en svært godt utstyrt Mustang» starter på 1.406.000 kroner, mens den unektelig svært så fristende Mustang Dark Horse starter på 1.606.000 kroner.
Mestringsfølelse
Det kan nok godt hende at noen med hundrevis av kilowatt og akselerasjon som en sirkelsag slår deg i rally lyskryss. Men for noen av oss handler bilkjøring like mye om det mekaniske og biologiske samspillet mellom bil og sjåfør.
På samme måte som det gir noen større glede å fyre opp i peisen på hytta enn å skru på panelovnen via telefonen, gir det å forstå sammenhengen mellom bilens ytelser og maskinen som driver den en mestringsfølelse.
Treningsstudio
Derfor er det en glede å se at Ford Mustang Dark Horse virkelig utnytter plassen under det langstrakte panseret. Der finner du ikke noen «frunk» med ladekabel, men en femliters «Coyote» V8-er på 453 HK og 540 Nm.
Du kan velge om den skal sende effekten til bakhjulene via en 10-trinns automat, eller en sekstrinns Tremec manuell kasse. Det siste alternativet er vel mest velegnet for å kunne føre opp bensinforbruket som avgift på treningsstudio.
1.000 ganger per sekund
En knapp på dashbordet veksler mellom nabovennlig støydemping og åpne spjeld i eksosrørene når du trenger å kjenne nakkehårene reise seg. Performance pakke er standard, med differensialbrems og Brembo bremser inkludert.
I tillegg går det an å krysse av for magnetiske dempere av typen MagneRide, som justerer hjulopphenget tusen ganger i sekundet. De forskjellige kjøremodusene inkluderer «Normal», «Sport», «Glatt», «Dragrace» og «Track».
Boss 429
Designen henter frem alle de klassiske elementene en forbinder med Ford Mustang, og skaper en historisk forankring som strekker seg tilbake til 1969-modellen Boss 429. Under utviklingsarbeidet med den opprinnelige Mustangen skal den daværende sjefen i Ford Lee Iacocca ha gitt designteamet instrukser de aldri hadde fått før.
Han ba dem plassere bilen langt unna, delvis skjult av bygninger og andre biler, dekket over med en presenning og parkert langs fortauskanten. Formålet skal ha vært å skape en bil med proporsjoner og visuelle markører som gjorde at forbipasserende øyeblikkelig gjenkjente hva det var.
Frank Bullitt
Den arven levere videre i Ford Mustang Dark Horse med luftinntaket på panseret, den aggressive fronten og fastback profilen. Noen få biler er blitt en del av kulturarven til de av oss som liker at det buldrer i ørene når høyre fot møter gulvet, og Ford Mustang har i likhet med Porsche 911 tegnet et omriss i hjertet til bilentusiaster som fanger øyet.
Det vil også bli anledning til å bestille den nye Mustangen som kabriolet. Men dersom du synes det er noe ved speilbildet ditt som minner om Steve McQueen i rollen som Frank Bullitt, må det bli en Mustang Dark Horse fastback med sekstrinns manuell på tunet.
