GRIMSTAD: Selv har Ugland-arvingen – Knut Nikolai (37) ble utpekt av morfaren Johan Jørgen Ugland til å overta Uglands Rederi og J.J. Ugland-gruppen – gjort seg ferdig med å betale siste del av arveavgiften på 200 millioner kroner. Når utbytteskatten plusses på har han tatt ut cirka 300 millioner kroner for å finansiere arveavgiften.
Men det ligger fortsatt store verdier i selskapene. Den bokførte egenkapitalen i holdingselskapet J.J. Ugland nærmer seg 3 milliarder kroner.
Da er rederidelen, Uglands Rederi, og nyskapningen Ugland Kapital inkludert. I tillegg kommer verdiene i offshoreverftet Nymo og et eiendomsselskap. Den verdijusterte egenkapitalen ligger trolig nær 5 milliarder kroner.
Håper på regjeringsskifte
Med minimal belåning og en solid kontantbeholdning, omtrent én milliard kroner, pluss verdiene som er bygget opp i Uglands private oljefond, det nye investeringsselskapet Ugland Kapital, har Knut Nikolai Tønnevold Ugland stor handlefrihet.
– Det er fint å sitte på tørt krutt og kunne være her og bidra. Jeg synes synd på dem som føler seg tvunget til å flytte ut av landet, sier Ugland til Finansavisen.
Samtidig gjør han det klart at han forstår dem som bosetter seg i Sveits:
– Å sitte og ikke ha likvider til å betale skatteregningen er ikke morsomt; det er jo ikke alt som er så lett å selge, sier rederarvingen. Han håper på et regjeringsskifte ved neste valg, og at det kan føre til at det totale skattetrykket for norske eiere reduseres.
Ved årsskiftet overtok han styreledervervet i hovedselskapene i gruppen etter advokat Jørgen Lund.
Nye investeringer
Selv er han opptatt av å ivareta og videreutvikle J.J. Ugland-selskapene med base i hjembyen Grimstad.
Shipping har vært og er fortsatt bærebjelken, men rundt 20 prosent av den verdijusterte egenkapitalen ligger i nyskapningen Ugland Kapital.
Dette selskapet investerer hovedsakelig i aksjer, aksjefond og obligasjoner, men har også gjort noen direkteinvesteringer.
Ugland Kapital eier 25 prosent, tilsvarende 25 millioner kroner, i krafttradingselskapet Future Commodities, går inn med 86 millioner kroner i smoltprodusenten Baring og har en mindre eierandel i riggselskapet Eldorado Drilling.
Investeringsselskapet samarbeider dessuten med to andre grener av Ugland-familien, Johan Benad og Knut Axel Ugland og deres selskaper, om bygging av et nytt hotell i Grimstad, Hotell Campus, som skal drives av hotellkjeden Comfort.
Vil bygge videre
– For meg er det viktig å bygge, ikke bare sitte som en finansiell investor. Men vi forsøker å velge med omhu når vi går inn i noe nytt, sier Ugland.
I tørrlastshipping har Ugland to nye 66.000-tonnere under bygging ved Tsuneishi-verftet på Filippinene. De skal leveres sommeren og høsten 2026. Prisen er 69 millioner dollar en bloc, mens VesselsValue verdsetter søsterskipene til 78 millioner dollar i dagens marked.
I fjor solgte rederiet to 13 år gamle bulkcarriere for 31 millioner dollar. Dagens flåte teller 11 seilende skip, hvorav tre eies i kompaniskap med japanske Mitsubishi, pluss nybyggene.
– Som et integrert rederi som ivaretar alle funksjoner, inkludert befraktning og teknisk drift, er vi nødt til å ha en kritisk masse av skip for å tiltrekke oss de beste folkene som vil jobbe i shipping på Sørlandet, sier Ugland.
I Grimstad er det cirka 50 ansatte på rederikontoret. I tillegg har Ugland avdelinger i Stavanger og i Canada.
– Følger med
Timing er viktig i shipping:
– Shipping er høyt priset nå. Men det skal ned igjen på et eller annet tidspunkt. Vi følger med og tenker at det er lov å sitte på cash, sier Ugland.
– Det er spesielle tider både i shipping og offshore. Selv om ratene har vært høye i mange segmenter over flere år blir ikke markedene bygd i stykker. Dette er litt unikt, supplerer konsernsjef Øystein Beisland.
Han og Ugland åpner for å investere mer i shipping sammen med andre:
– Vi føler at vi har både kompetanse og kapital og bygger gjerne videre på det i samarbeid med eksterne eiere både i enkeltskip og prosjekter der vi tar hånd om driften, sier Beisland.
50 prosent dekket
Mens 2022 ble et rekordår for Uglands tørrlastflåte falt ratene, og dermed omsetningen, i denne sektoren i fjor. Snittinntjeningen endte på mellom 17.000 og 18.000 dollar pr. skip pr. dag.
Men lønnsomheten er fortsatt høyst brukbar; nødvendighetsraten for å drive skipene i kontantmessig balanse er cirka 7.000 dollar ettersom belåningen er minimal.
For inneværende år har Ugland sikret cirka 50 prosent av kapasiteten målt i antall skipsdøgn på kontrakter, flere av dem er indekstilknyttede avtaler med mulighet til å omgjøre disse til faste rater.
– Så langt ser det veldig bra ut også i år, sier Beisland.
Supply-salg
I offshore har Ugland 50 prosent eierskap i to plattformforsyningsskip, og eier og driver flere store lektere pluss et kranskip. For den ene plattformforsyningsbåten, «Evita II», er det inngått en avtale om salg til et utenlandsk selskap med avtale om overlevering i sommer, mens søsterskipet «Juanita» betjener en langtidskontrakt med Equinor.
Etter fjoråret tar Knut Nikolai Tønnevold Ugland et utbytte på 25 millioner kroner, ned fra 60,6 millioner kroner året før.
J.J. UGLAND HOLDING
| (Mill. kr) | 2023 | 2022 |
| Driftsinntekter | 1.320,2 | 1.422,8 |
| Driftsresultat | 294,6 | 397,7 |
| Resultat før skatt | 384,0 | 355,0 |
| Årsresultat | 388,0 | 288,1 |
UGLANDS REDERI
| (Mill. kr) | 2023 | 2022 |
| Driftsinntekter | 1.172,9 | 1.259,7 |
| Driftsresultat | 307,6 | 408,9 |
| Resultat før skatt | 325,5 | 384,1 |
| Årsresultat | 328,0 | 306,7 |
