Du har kanskje sett klippene på Tik-Tok og Instagram hvor de «kuleste» gutta hopper opp og ned med musikken på full guffe mens de venter på grønt lys på Ocean Drive i Miami. Det er neppe den flate asfalten på South Beach ingeniørene i Stuttgart hadde i tankene da de lanserte frikjøringsmodus i Mercedes-Benz GLS, men heller sanddyner, gjørme og dyp snø.

Ved å la bilen gynge kraftig opp og ned økes friksjonen mot underlaget dramatisk og kommer du deg ikke løs med dette systemet, holder det neppe med en traktor heller. Hvordan systemet fungerer for å tiltrekke seg det annet kjønn på South Beach vites ikke, men oppmerksomhet får du garantert.

Avansert understell

Det avanserte frikjøringsmoduset er en del av luftfjæringssystemet e-Active Body Control som i tillegg til å justere bakkeklaringen, også lar deg justere høyden på de fire støtdemperne individuelt hvis du ønsker å stå flatt på ujevnt underlag. Eller hvis et hjul står i luften og du vil ha maksimal fremkommelighet.

Mer matnyttig for de fleste er systemets evne til å lese av kjørebanen med et kamera i frontruten som forbereder understellet på praktisk talt å sluke ujevnheter som fartsdumper og veihull på en surrealistisk måte. For å øke komfortnivået ytterligere har eABC også en Curve-funksjon som gjør at bilen lener seg inn i svingen som en motorsykkel for å gjøre alle ombord enda lykkeligere.

Lykkelige er nemlig alle syv fra før, der de sitter i behagelige seter på alle tre rader. Kjøling og massasje i forsetene er ikke uvanlig, heller ikke varme i baksetene, men kjøling på andre rad og varme på tredje er spesielt. Koppholdere med valgfri varme og kjøling foran samt individuelt klima for alle har bilen selvfølgelig også, mens skinnkvaliteten og utformingen av listverket er valgfritt.

Har det meste

Selv med alle setene i bruk har du 450 liter bagasjeplass tilgjengelig. Legger du ned tredje seterad har du 1.600 liter å bruke, mens legger du ned det tredelte baksete også har du 2,5 kubikkmeter til disposisjon. Den utfellbare hengerkroken tåler i tillegg 3,5 tonn, så her er det bare å laste inn, opp og på.

For uten det spesielle understellet har bilen selvfølgelig også et effektivt firehjulsdriftsystem, slik betegnelsen GLS 450d 4Matic tilsier. Lavgirserie må du klare deg uten, men funksjoner i girkassen sørger for nok krefter når de inntil 950 Nm i dreiemoment vil ut i hjulene med et aktivt antispinnsystem og differensialbremser.

Betegnelsen røper dessuten at bilen har en dieselmotor, i dette tilfellet en treliters rekkesekser på 367 hestekrefter som gir bilen en akselerasjon fra 0 til 100 kilometer i timen på 6,1 sekunder. Fleksibiliteten i hastigheter mellom 50 og 80 når du kjører på kuperte, svingete og krevende landeveier, gjerne med løst underlag er også imponerende.

Stor og morsom

Understellet spiser ujevnheter, hull og hopp som en isbjørn i et pingvinbasseng og bilen føles lettkjørt til tross for sin størrelse og vekt. 5,2 meter lang, to meter bred og nesten like høy med en egenvekt på 2,5 tonn er mye, men styring og bremser bidrar sammen med motor og understell til at du kan ha det gøy bak rattet. Mer moro enn passasjerene bakover i bilen trolig setter pris på, men det finnes bedre veier fra Numedal til Hokksund enn via Lyngdal og Skotselv.

Offroadprogrammet lar deg betjene nedstigningskontroll og andre kjørefunksjoner, samt lese av vinkler og sjekke omgivelsene for hindringer med kameraene. Du kan også få 30 millimeter økt bakkeklaring og en beskyttelsesplate under bilen hvis hytteveien er mer krøttersti enn vei.

At det sitter en forbrenningsmotor under panseret tenker du ikke på før du gir full gass, for lydisolasjonen er meget god. Med luftfjæringen, drivlinjen og styringen i «Comfort» blir det komfortabelt, mens utvidete skinnpakker og listverk i tre hever luksusnivået. Hard plast og skarpe kanter i dørlommene trekker riktignok ned, men alle er kanskje ikke like nøye på akkurat det?

Stor grill, velformede luftinntak, elegante lykter, tøffe stigtrinn, enorme felger og takrails gjør at den store og kantede SUV-en er lett å like, da den ikke ønsker å være noe annet enn stor. Den tilsynelatende nesten sorte bilen lyser bokstavelig talt opp når lyset treffer den lekre lakken i fargen Emerald green metallic.

Brukervennlig

Infotainmentsystemet består av et omfattende instrumentpanel hvor du kan betjene alt fra kjøre-computer og stereoanlegg til telefon og fartsholder. Stemmestyringssystemet «Hey Mercedes» løser en rekke oppgaver eksemplarisk, mens såkalt Augumentet Reality med kameravisning skal hjelpe deg på vei. Da må du imidlertid ta øynene av veien og navigasjonen, gjerne med audioassistanse, er egentlig god nok som den er.

Den store, omfattende og intuitive berøringsskjermen kan betjenes fra rattet eller en berøringsflate mellom setene, uten at sistnevnte redder verden heller. En rekke hurtigknapper og snarveier har du også tilgang til, samt et eget panel for det omfattende klimaanlegget.

Mye utstyr

Utstyrsnivået er i utgangspunktet høyt med panorama soltak, parkeringspakke med 360-graders kamera, elektrisk hengerfeste og kjøreassistentpakke, samt elektriske og klimatiserte seter som standard. For å vise mye av det de har å by på har denne bilen ekstrautstyr for over 600.000 kroner. Da er e-Active Body Control, Burmester-stereo, AMG Line-eksteriør, utvidet skinnpakke og elektriske solgardiner bare noe av det du nyter godt av.

Enten du skal råne på stripa i Notodden og Miami eller frakte mange og mye langt og høyt under alle forhold, vil Mercedes-Benz GLS 450d 4Matic løse oppgavene eksemplarisk. Hvis du aldri får nok dukker det snart opp AMG- og Maybach-versjoner av GLS også, mens deres Manufaktur-avdeling kan tilby og skreddersy det meste, innen urimelighetens grenser.