Her i landet har norske Goldfish posisjonert seg godt i markedet for hurtiggående og tøffe RIB-er. Finansavisen var med ut på fjorden i snøvær og testet Goldfish 46 Open i januar i år, en frisk opplevelse i 60 knop. Mye av eksporten går til landene rundt Middelhavet, der de blant annet møter konkurranse fra den greske produsenten Technohull.
Alfa
De lanserte en ny 50-fots RIB på Palm Beach International Boat Show i mars i år, og det er flere elementer som indikerer at de gjerne vil tilby den tøffeste RIB-en i marinaen.
Det mest åpenbare tegnet på ønsket om å dominere denne delen av markedet er vel modellbetegnelsen. De har kalt den nye båten Technohull Alpha 50, tydelig adressert til de som inntar rollen som alfa individ i næringsliv og på privaten.
78 knop
Det gjelder å ha tilstrekkelig kraft tilgjengelig for den som vil komme først til Middagsbukta, og Technohull har like gjerne montert tre Mercury V12 med 600 hestekrefter på akterspeilet, for en samlet effekt på 1.800 HK.
Toppfarten med tre V12 på hekken er ifølge den norske importøren Sydøst Marine 71 knop. For den som har enda mer hastverk kan de montere fem Mercury 500 R motorer, og da øker toppfarten til over 78 knop. Technohull tilbyr også innenbords dieselmotorer som et alternativ, for den som synes drivstofforbruk er interessant.
To trinns automat
V12-motorene til Mercury veier litt over 570 kg, og har så mye dreiemoment at det kun er undervannshuset som dreier når en svinger. Dersom hele motorkassen skulle svinge ville belastningen på akterspeilet kunne føre til sprekkdannelser.
For å utnytte effekten maksimalt har den 7,6 liter store motoren en totrinns automatgirkasse utviklet av ZF. Hydraulisk clutch sørger for at det tradisjonelle dunket fra gir overføringen uteblir, og gjør manøvrering med joystick til en mer behagelig opplevelse.
Seakeeper
Noe annet som sørger for økt komfort er gyrostabilisatoren fra Seakeeper. Den består av et datastyrt svinghjul som roterer med oppimot 10.000 omdreininger i minuttet.
Sensorer merker hvordan bølgene forsøker å få båten til å rulle, og motvirker bevegelsen slik at skroget påvirkes minimalt av sjøgang. Dette er utstyr en som oftest ser på større båter og yachter, men Technohull Alpha 50 er 14,95 meter lang og veier syv tonn, så noen jolle er dette ikke.
Skihopper
I hastigheter på 80 knop eller mer blir skrogets utforming avgjørende for stabilitet og forutsigbar respons. Baugen på Technohull Alpha 50 omtaler verftet som «semi-straight», eller nesten rett på norsk.
Den splitter bølgene og fører vannet ut til siden, for å hindre at båten tar av som en skihopper. V-bunnen er utformet i henhold til Technohulls egen «DynaStream» teknologi. Det går i korthet ut på at skroget har flere step, eller trinn, som gjør at overflaten slipper vannet slik at båten lettere går opp i plan.
Krevende
Det skal bidra til lavere drivstofforbruk, mer komfortabel gange i høy hastighet, og at båten som nevnt planer lettere. Men det er verdt å merke seg at i en båt med høyt fartspotensiale kan slike trinn gjøre det mer krevende å foreta hurtige unnamanøvre eller kjøre krappe svinger.
I ekstreme tilfeller kan båten «slippe vannet» med akterenden og bråstoppe på tvers, noe som kan slenge passasjerer over bord eller inn i skutesiden.
Dempere i stolene
Designen til Technohull Alpha 50 preges av at dette er en båt for dager med sol og bading på programmet. Den svært så sportslige hardtopen med skrått vinklet frontrute gir beskyttelse til to rader med tre stoler, utstyrt med dempere for redusere belastningen på passasjerenes ryggrad ved lange svev.
Både foran på baugen og bak på akterdekket er det dedikert plass til å ligge å sole seg, med mulighet for å hoppe til sjøs fra badeplattformen når varmen blir for intens.
Skjult hemmelighet
Men Technohull Alpha 50 skjuler også en hemmelighet under førerposisjonen. På styrbord side er det montert en dør, som gir tilgang til kabinen under dekk. Der er det soveplass til to personer, godt med stuverom og eget bad med dusj og toalett.
Dersom en føler behov for å ha plass til ekstra overnattingsgjester, kan Technohull Alpha 50 også bestilles med en ekstra dobbel kabin eller mannskapskabin under den fremre solsengen.
16 personer
Totalt er Technohull Alpha 50 godkjent for å ha med hele 16 personer om bord, som må sies å være bra for en stor RIB. Drivstofftankene rommer 1.800 liter, og det er plass til 200 liter ferskvann om bord. Ifølge den norske importøren Sydøst Marine i Fredrikstad starter prisen med trippel V12 600 på 955.000 euro, tilsvarende ca. 11.550.000 kroner, pluss mva, frakt og klargjøring. Velger du fem ganger 500 hk øker prisen til 1.047.800 euro, tilsvarende ca. 12.165.000 kroner pluss mva. klargjøring og frakt.
