Under en halv milion

Derfor er det ganske interessant at Peugeot nå lanserer e-5008 som ifølge importøren skal få en startpris et stykke under 500.000 kroner. 

Planen er at den skal dukke opp her i landet utpå høsten, og da med norske priser. Mot slutten av året lanseres også en firehjulstrekker, samt en Long Range versjon med batteri på 96 kWh netto kapasitet og 660 km WLTP som kommer i salg utpå nyåret.

Virkelige mennesker

Som regel starter en biltest med å sette seg bak rattet, men denne begynner bakerst. En viktig egenskap på en syvseter må jo være muligheten for å ha med seg syv virkelige mennesker. 

For de fleste vil det nok være aktuelt å frakte noen ekstra spillere til barnas fotballkamp, men det bør være plass til voksne også. Seterad nummer to vippes fremover med håndtaket oppå seteryggen, og sitteputen følger med, noe som gjør innsteget relativt enkelt. 

Finansavisens feltarbeider tar plass, og kan med lettelse melde at hode, knær og føtter har tilstrekkelig med rom til en kjøretur. Her finnes også koppholder og 12 volts strømuttak.

Ingen premie

Testbilen er en Peugeot e-5008 GT med en elmotor på 157 kW, tilsvarende 210 hk, og 345 Nm dreiemoment. Den veier 2.293 kg, så det blir ingen premieutdeling for å gjette at betegnelsen GT indikerer utstyrsnivået og ikke at dette er en forkledd sportsbil. 

Bilen er bygget på STLA Medium plattformen utviklet av Stellantis, og har et batteri med 73 kWh netto kapasitet i gulvet. Det skal gi bilen en WLTP rekkevidde på 502 km, med et forbruk som ligger mellom 17,7 og 18,3 kWh / 100 km. 

Høyeste tillatte vekt på tilhengerkroken er 1.000 kg, men bilen er stor og romslig så du får ganske mye med deg inni.

Varebil

Baksetene på rad to kan skyves frem og tilbake delt 60/40, og det går an å justere vinkelen på seteryggen, selv om de ikke går så veldig langt bakover. 

Peugeot e-5008 GT er 4,79 meter lang og egner seg godt hvis du har byggeprosjekter på fritiden, eller tar med sykler og annet utstyr som krever plass. Det går ganske lett å gjøre den om til varebil med to seter, og da måler lasterommet to meter i lengden. 

Totalt skal det gå 1.815 liter inn, så lenge du kun har med en passasjer. Kjører du med fem seter er det fremdeles 748 liter bagasjerom, og øker du med ytterligere to sitteplasser er det igjen 259 liter.

Krever tilvenning

Peugeot har jobbet med å fornye førermiljøet i de nye modellene, blant annet med den buede 21-tommers skjermen kalt Panoramic i-Cockpit som ble introdusert på lillebroren e-3008. 

Under den er det en berøringsskjerm med symboler i hvitt, som du kan sveipe til høyre eller venstre for å avdekke forskjellige funksjoner. Det krever litt tilvenning, men etter noen mil er det et godt supplement til å trykke direkte på den store skjermen. 

Setene er kledd i noe som skal ligne på skinn, eventuelt i kombinasjon med Alcantara. I en såpass stor bil er det positivt at setene er godt dimensjonert, og har sidestøtte du kan regulere i menyen for setevalg. Der går det også an å aktivere ventilasjon, varme og massasjeprogrammet.

Velkjente knapper

Et lite ratt har blitt en signatur hos Peugeot, og har fått frisket opp designen i e-5008 GT. Det ligger godt i hånden, og har god tykkelse. Knappene på rattet er av berøringstypen, men venter til du faktisk trykker på dem før noe skjer, for å hindre at du skrur opp radioen til maks volum ved et uhell. 

Knappene til giret, hendlene og en del andre komponenter er velkjent fra andre modeller produsert av Stellantis. Fordelen er at teknologien er velprøvd, og bidrar til at Peugeot e-5008 GT kan få en hyggelig pris.

ChatGPT

Ute på veien viser Peugeot e-5008 GT sitt franske opphav, ved å seile gjennom landskapet på en komfortabel og trygg måte. Du kan trykke på knappene og velge mellom tre forskjellige kjøremodus, men den blir ikke til en sportsbil ved å velge «Sport». 

0-100 km/t tar 9,7 sekunder, og toppfarten er 170 km/t. Da er det mer underholdene å prøve ut den nye stemmestyringen, og i likhet med alle andre systemer skjønner heller ikke denne hva du mener uansett hvor langsomt og tydelig du snakker. 

Tjenesten ChatGPT skal også bli integrert når bilen kommer i salg, noe som kan bli underholdene med syv personer i bilen.

Gongong

Peugeot e-5008 GT kommer med over 40 førerassistentsystemer, koblet til GPS-en og de forskjellige sensorene og kamera som er fordelt rundt på utsiden. 

Dersom du skulle komme til å seile over fartsgrensen med noen få streker varsles det med en dempet gongong, noe som aktiveres automatisk hver gang du starter bilen. Andre funksjoner er en delvis automatisk filskifteassistent, der du aktiverer blinklyset og så trykker OK før bilen legger seg ut. 

Den radarbaserte fartsholderen beregner god margin til forankjørende, og til forskjell fra enkelte andre nye elbiler som har blitt testet ser alle systemene ut til å virke hele tiden.

Kunne vært bedre

Peugeot e-5008 GT fremstår som et godt alternativ for familier som trenger god plass, og andre som gjerne frakter med seg sykler eller andre store gjenstander. Den er langt i fra sprek, men komfortabel og raffinert, med lavt støynivå og gode seter. 

Rekkevidden kunne kanskje vært bedre, men som nevnt kommer en utgave med større batteri utpå nyåret, sammen med en som også har drift på bakhjulene. Norske priser skal bli klare til høsten.