Snøfokk, kjettinger og kolonnekjøring over Haukelifjell er bare et fjernt minne. Denne dagen kjører båter i alle varianter kolonne ut mot det åpne havet, med flagg fra fjern og nær vaiende i den lette sommerbrisen.

Idyll og trekkspill

Ved bryggen ligger en Princess V50 Open, og det blir nesten for mye sommeridyll når noen i fiskeskøyta ved siden av klemmer et par klassiske noter ut av trekkspillet.

Deleier i Princess Yachts Vest-Sverige og styremedlem med ansvar for salg, markedsføring og økonomi, Jessica Martinsson, ønsker velkommen ombord. Den skinnende hvite båten ser imponerende stor ut inne i marinaen, selv på denne dagen med så mye trafikk på sjøen.

Innertier

Noe av det første du vil legge merke til dersom du går langs skrogsiden på en lav flytebrygge, er hvor høyt det er opp til rekka. Det gir noen fordeler du kan lese mer om når det er på tide å se seg om under dekk.

Princess bygger et stort utvalg lekre båter, og med V50 Open har de virkelig truffet innertier med proporsjonene. Fra bryggen er det kun et steg over på badeplattformen, og de grasiøse linjene i kombinasjon med store håndtak og kryssholt gir følelsen av å stige ombord i en privat yacht.

Ferrari

– Hvem har designet denne?

– Det er Pininfarina som drar linjene, og definerer båtens silhuett og proporsjoner. De bærende strukturene og utforming av undervannsskroget er det Olesinski som som tegner, og så forenes designen og den tekniske utforming på verftet til Princess i Plymouth.

Der bygges også alt av interiør, og detaljene med beslag og rekker, forklarer Martinsson. Det er ikke så vanskelig å se at hovedlinjene er trukket av et italiensk designstudio med blant annet Ferrari på CV-en.

Sportslig og elegant

Den høye håndrekken langs dollbordet kombinerer sikkerhet med sofistikert eleganse, ved å skape en fremoverlent profil som forsterker båtens linjer. Det lange sidevinduet sørger for godt med naturlig lys under dekk, og skaper samtidig en kontrast som speiler overbyggets mørke sideruter.

Hardtopen er utsmykket med mørke linjer, og de hjelper til med å bryte opp den visuelle tyngden for gi båten et lett og sporty preg. Frontruten er diger, og konstrueres i en sammenhengende flate uten sprosse i midten. Det gir uhindret utsikt for kapteinen, og bidrar ytterligere til at Princes V50 Open får et sportslig og svært elegant preg.

Sparer 40 prosent

Det er på tide å legge fra kai, og sette kursen ut i en skjærgård der det kryr av båter på denne sommerdagen. De to sekssylindrede Volvo Penta IPS650 motorene på 5,5 liter og 480 HK starter opp med en lavmælt brumming.

– Går det an å bestille denne med akslinger, eller det kun IPS?

– Båten er konstruert for IPS. Det er en mer kompakt løsning som gir større plass under dekk, og støynivået er mye mindre fordi eksosen blir sendt langt ned under vann i stedet for å slippes ut rett bak båten, svarer adm. direktør i Princess Yachts Vest-Sverige Benny Martinsson.

– Er det noen andre fordeler med denne løsningen?

– Ja, sammenlignet med tilsvarende kraftig hekkaggregat bruker IPS-motorene 40 prosent mindre drivstoff, og 30-35 prosent mindre enn en installasjon med akslinger, sier han.

Utstyr for 3 millioner

– Hvor mye koster denne vi er ute med i dag?

– Inkludert alt utstyret på denne båten, kommer den på 17,8 millioner kroner. Kundene pleier som regel å legge til utstyr for et sted mellom 2,5 og 3 millioner kroner når de bestiller båt, utdyper Benny Martinsson.

– Og hva skjer når vinteren kommer, for det koster jo litt med service og vedlikehold?

– Vi tilbyr vinterlagring og service. Volvo Penta har et serviceprogram, og det er litt avhengig fra sesong til sesong hvor motorene er i det programmet. Og så er det jo bunnstoff, sink-anoder, pakninger, oljeskift og generell service. Med alt sammen kan en regne med at det kommer på 150.000 til 200.000 kroner per år svarer han.

Store støvler

En armada av fritidsbåter kjører i kø ut fra Smøgen mot åpent hav, og der er det på tide å øke farten. Gasshåndtakene legges forover, og hastigheten øker til litt over 31 knop som er toppfart. 

Lengre ute har sommerbrisen tatt på seg de store støvlene, og sparket opp noe grovere sjø. En sitter høyt oppe i denne båten og ser baugen pløye unna dønningene med stor ro.

– Båten føles virkelig stor og stødig, hvor mye veier den?

– Ja, vekten på 15 tonn hjelper til slik du merker minimalt til bølgene. I tillegg har denne Volvo Penta Interceptor auto-trim. To flaps montert på akterspeilet skyves rett ned i vannstrømmen under båten, og holder båten stabil når du svinger, såvel som når du holder fast kurs. Du aktiverer det med knappen på gasshåndtaket, sier Benny Martinsson.

800 nautiske mil

Med det store soltaket åpent er det enkelt å reise seg for å få full oversikt i høy fart, og da merker en tydelig hvor godt den store frontruten beskytter mot vinden. De to skjermene ved førerposisjonen gjør det lett å unngå de mange grunnene i området rundt Smøgen.

Den ene stilles inn for å gi fugleperspektiv, mens den andre viser et detaljert utsnitt av omgivelsene. Det går også an å få opp alt av informasjon, blant annet hva forbruket ligger på i sanntid og hvor langt du kommer med gjenværende drivstoff.

– Hvor mye rommer tanken?

– Du får maksimalt med deg 1.500 liter diesel, og i marsjfart på ca. 25 knop rekker det til 300 nautiske mil. Men om du ikke har hastverk og går ned til 7-8 knop kan du klare oppimot 800 nautiske mil, sier Benny Martinsson og peker på skjermen.

Norsk firma i verdensklasse

Kursen legges inn i det mest trafikkerte området langs Smøgenbryggen, der Jessica Martinsson hopper i land for å sikre dagens lunch. Benny Martinsson tar en gjennomgang av Volvo Assisted Docking som kapteinen kan benytte seg av i trange farvann.

– Baugpropellen er levert av norske Sleipner, som er en av verdens beste produsenter av den typen teknologi. Og de har samarbeidet med Volvo Penta om å utvikle «Sidepush», forklarer han med entusiasme.

– Hvordan fungerer det?

– Båten har to GPS-antenner som overvåker båtens nøyaktige posisjon og hvilken retning den peker. Når du aktiverer Assisted Docking blir båten stående helt stille. Hvis du skyver joysticken til siden samarbeider drevene med baugpropellen, og båten flytter seg i den retningen helt uavhengig av vind, strøm og bølger. Så slipper du stikken og båten blir liggende helt stille igjen, sier Benny Martinsson og demonstrerer.

Soten

Den lokale fergen «Soten» gir tre støt med fløyta og legger fra kai. Den passerer ganske tett på babord side, og trekker en god del sjø med seg.

Baugsprydet på en fortøyd seilskute er ikke så mange armlengder unna på styrbord, og en seilbåt klemmer seg forbi, samtidig som hurtiggående taxibåter kommer og går. IPS-motorene og baugpropellen fra Sleipner jobber kontinuerlig, og det er ganske fascinerende å se hvordan de greier å holde posisjonen som om båten var fortøyd.

15 gjester

Lunsjen inntas i den svært så romslige salongen på dekk, plassert på motsatt side av grillen med tilhørende vask og kjølerom for kalde drikker.

– Er det mange av kundenen deres som lager mat ombord?

– Ja, nesten alle gjør det. Du kan stå her oppe og grille, mens potetene koker nede i byssa, sier Jessica Martinsson.

– Hvor sosial går det maksimalt an å være?

– Den er klassifisert for totalt 15 personer. Det er en VIP-kabin foran i baugen med plass til to, og en eierkabin midtskips som utnytter hele båtens bredde på fire meter. Det går også an å bestille båten med en ekstra lugar med to køyesenger, men da mister du salongen og spisebordet nede, forklarer hun.

Full ståhøyde

Følelsen av å være ombord i en yacht fortsetter nede under dekk. Her er det lyst og luftig, og selv storvokste journalister har full ståhøyde i begge kabinene.

Det er to badeværelser med dusj og toalett, og klesskap med mulighet for å henge opp en dress eller lang kjole. Nede i motorrommet er det ikke så mye plass, men det skyldes blant annet at denne modellen har en jollegarasje under solsengen akterut, med plass til en Williams 325.

Fristende

Badeplattformen er hydraulisk som standard, og når du senker den er det svært enkelt å sjøsette jollen. Blant de mange fristende tilvalgene finner du blant annet hydraulisk landgang og teakdekk, samt de doble skjermene på dashbordet. Princes V50 Open er en solskinnsbåt som gir deg den rette følelsen av å cruise rundt i din private yacht.

Personlig frihet

– Hvem er det som kjøper en slik båt?

– Vi har levert en til Norge, en til Sverige og en til Danmark. Kundene varierer i alder fra rundt 40-45 opp til 70 år. Noen vil bruke den her i Norden, men vi har også flere kunder som har båten liggende i Middelhavet, svarer Jessica Martinsson.

– Hva tror du er den store attraksjonen ved å ha en slik båt?

– Jeg kan bare svare for meg selv, men jeg tror det ligger i det å alltid kunne oppleve noe nytt, og båtfolk er trivelige. Du får en følelse av tilhørighet, samtidig som den gir deg personlig frihet, svarer hun.