Aksjonærene unngår massiv utvanning ved at det er det børsnoterte Ålesund-rederiets hovedaksjonærer som kjøper de to subsea-skipene «Edda Sphynx» og «Edda Savanah», ikke selskapet selv.
I forbindelse med overføringen fra Østensjø Rederi i Haugesund, som har hatt ansvaret for driften på vegne av Fredriksen, til Golden Energy Offshore Services skifter søsterfartøyene navn til «Energy Sphynx» og «Energy Savanah».
Adm. direktør Per Ivar Fagervoll i Golden Energy Offshore Services vil ikke oppgi kjøpesummen for de kinesisk-bygde skipene. Heller ikke Adrian Geelmuyden, som følger opp offshoreinvesteringene i Fredriksens private administrasjonsselskap Seatankers, vil kommentere prisen.
Skipsmeglere antyder en markedspris på vel 80 millioner dollar - 850 millioner kroner - for fartøyer med de spesifikasjonene «Sphynx» og «Savanah» har.
Da Finansavisen omtalte Fredriksens kjøp for vel to år siden, i begynnelsen av september 2022, sa ryktene at han skulle ha betalt i underkant av 50 millioner dollar pr. skip.
Det betyr i tilfelle en gevinst på rundt 60 millioner dollar. I tillegg har Fredriksen tjent penger på driften av de to skipene siden han tok dem hjem til Norge.
Golden Energy-initiativ
Skipene er utstyrt med kraner, hangar for lagring av fjernstyrte undervannsfarkoster og har lugarplass til 100 mennesker. Dekksarealet oppgis til 1.100 kvadratmeter.
Opprinnelig ble fartøyene bestilt som «Toisa Resolute» og «Toisa Reveille» ved Quingdao Wuchan-verftet i Kina i 2015 og skiftet navn til «Guo Hai Min An» og «Guo Hai Min Kang» etter å ha blitt ferdigstilt på et annet verft.
Ifølge Fagervoll var det Golden Energy Offshore Services som tok initiativet til kjøpet og forhandlingene med Fredriksen.
Skipene finansieres av New York-baserte Clear Ocean Partners og Pelagic Partners, som holder til på Kypros.
– Våre to hovedeiere har kjøpt skipene. Dermed unngår vi en massiv utvanning som ville ha blitt resultatet dersom vi skulle ha tatt flåteutvidelsen på egen bok, sier Fagervoll.
– Veldig lovende
Golden Energy Offshore Services-aksjen ble ved 16-tiden tirsdag handlet til 23,70 kroner, opp 3,20 kroner eller 15,61 prosent, noe som gir rederiet en markedsverdi på nær 600 millioner kroner.
– Aksjen omsettes til kurser betydelig under substansverdien. Samtidig ser markedet i offshore service veldig lovende ut.
– Vi har en relativt tung eksponering mot plattformforsyningsskip og ønsker å øke vårt engasjement i subsea for å få en bedre balanse og ha et ben også i den delen av markedet. Hovedaksjonærene deler dette ønsket, noe som har resultert i avtalen om å kjøpe Fredriksen-skipene, sier Fagervoll.
Det er inngått avtale mellom hovedaksjonærene Clear Ocean Partners og Pelagic Partners på den ene siden og Golden Energy Offshore Services på den andre om at rederiets driftsselskap skal ha ansvaret for teknisk og kommersiell drift av «Energy Sphynx» og «Energy Savanah».
Tirsdag børsmeldte selskapet nye kontrakter for to av sine øvrige fartøyer; flerbruksskipet «Energy Duchess» frem til 1. mars pluss opsjoner og forlenget beskjeftigelse for plattformforsyningsbåten «Energy Paradise» frem til midten av april. I tillegg foreligger det her en opsjon på videre utleie til oktober neste år.
Dobler til fire nybygg
I våres ble det kjent at Fredriksen hadde bestilt to nye subseaskip med opsjon på ytterligere to på Wuchang-verftet i Kina basert på tegninger fra det norske skipstekniske konsulentfirmaet Salt Ship Design.
Etter hva Finansavisen erfarer har han nå erklært opsjonene slik at serien teller fire søsterbåter med planlagte leveringer fra september 2026 til høsten 2027.
Samtidig har Seatankers inngått avtale om ytterligere to opsjoner. Ryktene sier at prisen pr. skip på nybyggene ligger rundt 65 millioner dollar.
