På tross av nærmere 14 prosent nedgang så langt i år, sammenlignet med samme periode i 2023, er Tesla det suverent mest populære bilmerket i Norge. Like over 19.000 biler er registret og nesten 14.000 av dem er familiebilen Model Y. 

Imidlertid er dette begynt å bli en gammel bil nå, og salget er holder seg ikke like sterkt som før. Model Y-nedgangen på nesten 34 prosent pr. 3. november veies opp av en Model 3- økning på hele 245 prosent, som i skrivende stund tilsier nesten 5.500 Model 3, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV). 

Stigende luksus

Av de typiske luksusbilmerkene er BMW det mest populære i Norge. Det totale volumet så langt i år ligger på 5.321 biler, en oppgang på 5,4 prosent. Den mest registrert er også selskapets rimeligste elbil, SUV-en BMW iX1 (1.499 biler). 

Sjekk oversikten over bilregistreringer nederst i saken. Der inkluderes også millionbilene fra Porsche og Ferrari.

POPULÆR: Den elektriske SUV-en BMW iX1. Foto: Håkon Sæbø

Da Finansavisen testet denne mot slutten av 2022, kostet en BMW iX1 med utstyrsnivået «Charged» fra 543.750 kroner inkludert avgiftene som kom i 2023. I dag starter denne elbilen, som fortsatt har 439 kilometers WLTP-rekkevidde, på 499.000 kroner.  

På samme tid i fjor var det forøvrig registrert 2.177 slike biler i Norge, så nedgangen er på smertelige 31,1 prosent. 

NUMMER TO: BMW i4 M50 er BMWs nest mest registrerte bil i Norge så langt i år. Her fra duellen mot Porsche Taycan Cross Turismo. Foto: Håkon Sæbø

På 2. plass hos BMW havner kjenningen i4 M50 (1.473 biler), som er kommet med et ansiktsløft siden Finansavisen testet denne mot Porsche Taycan i 2022. Da kostet testbilen fra BMW 759.900 kroner (uten avgift), mens en litt enklere utstyrt bil, den såkalte «Fully Charged Premium Edition» nå fås fra 599.000 kroner.

Les også

Alt som er galt med Porsche 911

Porsche 911 er er nettopp kommet i fornyet utgave, men slett ikke alt er helt perfekt, skal det vise seg. 

Rimeligst selger mest

Over hos erkerivalen Audi er det en lignende tendens som hos BMW, men det kan synes som at Audi har bedre kontroll på kundene som vil ha en mellomstor SUV. Deres iX1-konkurrent, Audi Q4 e-tron, er det registrert 2.935 stykker av, noe som tilsier en økning på like over 22 prosent sammenlignet med samme periode i 2023. 

REGISTRERER MYE: Audi Q4 e-tron er Audis mest registrerte så lang i år. Importøren tror det skal holde seg slik til neste år også. Foto: Håkon Sæbø

Da Finansavisen testet Audi Q4 e-tron i 2022, før avgiftene hadde kommet på plass, kostet den daværende Spotback-modellen «50 quattro» fra 506.900 kroner. Nå fås en tilsvarende bil med firehjulsdrift, dog med litt færre hestekrefter,  på tilbud til 576.900 kroner med noe utstyr inkludert. Rekkevidden oppgis til maksimale 525 kilometer.  

– Audi Q4 vil fortsatt være den bilen vi forventer å selge mest av i 2025, forteller Audis kommunikasjonssjef, Christine Eiken Winther.

Totalt er det registrert 4.413 nye biler fra Audi pr. 3. november i år, en økning på 7,3 prosent ifølge OFV.

TAR OVER FOR AUDI Q8 E-TRON: Nye Audi Q6 e-tron ble lansert litt tidligere i år og registreringen er i gang. Foto: Håkon Sæbø

Den ansiktsløftede utgaven av klassikeren Audi e-tron, som ble Norges mest populære bil i 2020 med 9.184 registrerte, er nå bare en skygge av seg selv. 664 Audi Q8 e-tron har fått norske skilter så langt i år, og det ligger an til at nummer tre på listen, splitter nye Audi Q6 e-tron (658 biler) vil suse forbi. 

Slås Q6 og toppmodellen SQ6 sammen (62 biler), har den allerede gjort det. 

Les også

Vi sliter med å finne feil

BMW M4 Competition Coupé med xDrive facelift har fått mer motoreffekt og flere oppgraderinger. Den er ikke fjærlett, men likevel noe for seg selv. 

Magrere tider

Fra München og Ingolstadt reiser du geografisk sett ikke ned for å komme til Stuttgart, men salgstallene hos Mercedes-Benz er definitivt ned nedtur så langt i år. 

Den mellomstore, elektriske SUV-en Mercedes EQB later til å være volummodellen, men antallet blekner i forhold til de tyske konkurrentene. Bare 721 stykker er så langt registrert,  kanskje ikke så galt siden det tross alt er en økning på 65 prosent sammenlignet med fjoråret. 

IKKE LIKE ETTERSPURT: Det er SUV-en Mercedes EQB som er mest solgt, men like bak følger Mercedes-Benz EQA, som bygger på samme plattform. FOTO: Håkon Sæbø

Den lignende modellen Mercedes EQA inntar andreplass (711 biler) mens Audi Q8- og BMW iX-konkurrenten Mercedes EQE SUV ligger langt bak med 366 registreringer. 

Totalt ligger Mercedes-Benz nærmere 2.400 biler bak BMW og 1.670 biler bak Audi i Norge. Mercedes-nedgangen i år er på hele 31 prosent sammenlignet med samme periode i 2023. 

Bensin selger

Med en elbilandel på 88,8 prosent er det ingen tvil om at nordmenn flest har vendt ryggen til bensin- og dieselbiler. Hybrider står for fattige 5,4 prosent av de 103.717 registreringene så langt i år, mens ladbare hybrider ligger på 2,6 prosent. Like bak sorterer dieselbilene med 2,2 prosent mens rene bensinbiler bare har 0,8 prosent av det norske markedet. 

I disse 0,8 prosentene inkluderes også tallene for såkalte mildhybrider, biler med 48 volts hybridteknologi der forbrenningsmotoren kan skrus av i flere situasjoner enn tidligere. 

NYHETER PÅ VEI: Porsche 911 Carrera er kommet i oppdatert versjon, men registreringene så langt inkluderer utgående modell. Porsche kommer forøvrig med ny GT3-versjon samt en ny T-modell. Foto: Håkon Sæbø

I oversikten over mest populære bensinbiler finnes merker som Suzuki, Volkswagen og Nissan, men at Porsche, BMW og Audi kommer høyt på listen med sine motorsterke luksusbiler, er betegnende. 

Leveringen av den oppdaterte Porsche 911 er bare så vidt i gang, men så langt i år er det registrert 34 stykker – tall som inkluderer utgående modeller. 

Les også

Hyundai Ioniq 5 N mot BMW M3 Touring: Her er vinneren

«Hæ? En elbil mot en sekssylindret BMW?» Ja, du leste riktig. Hyundai Ioniq 5 N møter BMW M3 Competition Touring på Rudskogen, der det blir flere overraskelser.

I tillegg er det satt norske skilter på 23 stykker av Porsche 911 GT3 med 510 hestekrefter, som starter på 3,2 millioner kroner. På toppen kommer registreringen av spesialmodellene Porsche 911 Dakar (6 stykk) og 911 S/T (fem stykk) der sistnevnte koster 4,37 millioner kroner. 

HOLDER STAND: Audi RS 6 Avant er fortsatt populær, selv om volumet ikke er voldsomt. Foto: Håkon Sæbø

Audi har registrert 20 stykker av stasjonsvognen RS 6 med V8, 630 hestekrefter og startpris på like under 2,1 millioner kroner. Hos BMW er det fortsatt interesse for den lille kupéen M2 med 460 hestekrefter (12 stykk) og stasjonsvognen M3 med 510 hestekrefter (14 stykk). 

IKKE HYBRID: BMW M2 har en 3,0-liters rekkesekser, men er fortsatt helt uten noe hybridteknologi. Foto: Håkon Sæbø

Flere millionbiler

I det mer eksotiske hjørnet dukker Ferrari opp med sterke tall så langt i år. Det låter kanskje ikke så spesielt å registrere seks stykker av én bilmodell, men når startprisen er på 6,2 millioner kroner og det fra importørens side i tillegg hevdes at norske kunder plukker ekstrautstyr for rundt 500.000 kroner eller mer, blir det uvanlig. 

DYR: Ferrari Purosangue koster godt over seks millioner kroner før ekstrautstyret legges på. Foto: Michael Groth

Bilen det er snakk om er Ferrari Purosangue – selskapets første modell med fire dører. Under panseret sitter en 6,5 liters V12-er på 725 hestekrefter. 

En spasertur fra Ferrari-butikken i Asker ligger Norges eneste Lamborghini-forretning. Herfra er det registrert seks stykker av SUV-en Urus, som nå er kommet med ladbar hybriddrivlinje. 

Les også

– Må ikke bli en heksejakt på de siste prosentene

Med en elbilandel nær 90 prosent er 2025-målet i praksis nådd, mener Hilberg Ove Johansen i Amcar. Han roser VW-importøren for å vurdere å snu i elbilpolitikken.

Det er imidlertid ikke denne modellen som har fått norske skilter i år, men snarere fem stykker av Lamborghini Urus S med 666 hestekrefter og én Urus Performante. 

I tillegg er det registret fire av den nå utgåtte V10-motoriserte Lamborghini Huracán.