Bildirektørene håver inn – Tesla-sjefen forbikjørt
2023 ble et tregt for bilbransjen sammenlignet med årene før. Med over 10 mill. i inntekt er Tesla-sjefen høyt på listen, men blir parkert av én annen bildirektør.
De fartsfylte årene 2021 og 2022, med registreringer på godt over 170.000 biler, er definitivt i bakspeilet nå. 2023 ble et år med motbakke og nærmere 127.000 nybilregistreringer i Norge, ifølge Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV).
Tesla trykket imidlertid hardt på gasspedalen og fikk en økning på 19,29 prosent (25.408 biler) i fjor, mens Møller-merket Volkswagen fikk bråbrems og endte ned 32,1 prosent (13.704 biler) sammenlignet med 2022.
Det var også glattføre for de øvrige Møller-merkene: Skoda-registreringen sank med 21,76 prosent (7.735 biler), Audi havnet 54,86 prosent under 2022 (4.661 biler) og Seat-undermerket Cupra ble det bare registrert 260 av i fjor.
Se hele listen over biltoppenes inntekt, skatt og formue nederst i saken.
Helt på toppen
Selv om Tesla er salgsvinneren i Norge, er det konsernsjef i Møller Mobility Group, Petter Hellman, som legger seg i forbikjøringsfeltet rent inntektsmessig. Inntekten hans beløp seg til 19.437.065 kroner i 2023, ifølge skattelistene.
Tesla-sjef Axel Tangen hadde i 2022 en inntekt på 22.173.946 kroner, som i 2023 lå på 10.940.913 kroner, ifølge skattelistene.
NED FRA INNTEKTSTRONEN: Tesla-sjef Axel Tangen. Foto: Andreas Scheel
– Møller Mobility Group er blant landets største selskap målt i omsetning. Konsernsjefens lønn og bonusordninger reflekterer dette og størrelsen på bonusutbetalingene avhenger av oppnådd resultat, sier kommunikasjonsdirektør Gurli Høeg Ulverud i Møller Mobility Group.
Ulf Tore Hekneby, direktør for Harald A. Møller (selve importselskapet i Møller-konsernet), har tidligere uttalt at bestillingene som ble gjort av deres kunder i 2022 også ble levert i 2023.
Hekneby hadde forøvrig en av bransjens høyeste inntekter i 2023 på 9.450.607 kroner.
At direktørenes inntekter reflekterer resultatene som kom i 2022 – ikke 2023, er det ingen tvil om.
MILLIONINNTEKT: Adm. direktør Ulf Tore Hekneby i Harald A. Møller hadde en inntekt i 2023 på 9.450.607 kroner. Foto: Håkon Sæbø
Vanskelige tider
Tett bak Tesla-sjefen befinner Bertel O. Steen-direktør Harald Frigstad seg med en inntekt i 2023 på 10.878.600 kroner. Bertel O. Steen importerer bilmerkene Fiat, Jeep, Alfa Romeo, Opel, Citroën, DS, Peugeot, Kia, Smart og Mercedes-Benz til Norge.
Bertel O. Steen har også egne forhandlere og driver import av Mercedes-busser, lastebiler og varebiler.
Møller Mobility Group, som i tillegg til nevnte bilmerker i VW-konsernet også importerer Volkswagen nyttekjøretøy og eier en rekke bilforhandlere gjennom Møller Bil, leverte et resultat før skatt på 1,54 milliarder kroner i 2023, ned fra 2,64 milliarder i 2022.
PÅ INNTEKTSTOPPEN: Harald Frigstad, konsernsjef hos Bertel O. Steen, hadde en inntekt i 2023 på 10.878.600 kroner, ifølge skattelistene. Både 2021 og 2022 var gode år for konsernet, men 2023 endte med negativt resultat. Foto: Håkon Sæbø
Hos Bertel O. Steen, som i likhet med Møller Mobility Group er en privateid, norsk importør, stod det betraktelig dårligere til i fjor. «Katastrofesalg ga katastrofetall for bilimportør» kunne leses i Finansavisen i april i år, der det fremgikk at selskapet gikk med 388 millioner kroner i underskudd i 2023.
I de glade årene 2021 og 2022 hadde Bertel O. Steen et resultat før skatt på henholdsvis én milliard og 751 millioner kroner.
Kina-importør med størst formue
I Finansavisens utdrag fra skattelistene er det én person som stikker seg ut med uvanlig høy formue. Frank Dunvold står ikke bare oppført som daglig leder i RSA (Rutebileiernes Standardiseringsaksjeselskap), men eier også ni prosent av import- og forhandlervirksomheten gjennom selskapet Dunvold Invest.
Dunvolds formue beløp seg ifølge skattelistene til rett i overkant av 179 millioner kroner i 2023.
RSA importerer bilmerkene BYD, JAC og Maxus fra Kina, i tillegg til japanske Suzuki og Isuzu samt KGM (tidligere SsangYong) fra Sør-Korea.
Tilbakegang for «alle»
Med en knapp måned igjen før bøkene lukkes, er det åpenbart at 2024 heller ikke blir noe gullår for bilbransjen samlet sett. På førsteplass befinner Tesla seg (21.273 biler pr. 1. desember), en nedgang på 10,29 prosent sammenlignet med samme periode i 2023, ifølge OFV.
Topp 10 bilmerker så langt i 2024
| Plassering | Merke | Antall så langt i år | Markedsandel så langt i år | Antall på samme tid i 2023 | Markedsandel på samme tid i 2023 | Endring |
| 1 | Tesla | 21.273 | 18,49 % | 23.714 | 20,60 % | −10,29 % |
| 2 | Toyota | 12.493 | 10,86 % | 13.925 | 12,10 % | −10,28 % |
| 3 | Volkswagen | 12.475 | 10,84 % | 13.068 | 11,35 % | −4,54 % |
| 4 | Volvo | 9.664 | 8,40 % | 7.637 | 6,63 % | 26,54 % |
| 5 | BMW | 6.029 | 5,24 % | 5.399 | 4,69 % | 11,67 % |
| 6 | Skoda | 5.919 | 5,14 % | 7.249 | 6,30 % | −18,35 % |
| 7 | Hyundai | 5.327 | 4,63 % | 4.905 | 4,26 % | 8,60 % |
| 8 | Nissan | 5.103 | 4,44 % | 4.860 | 4,22 % | 5,00 % |
| 9 | Audi | 4.961 | 4,31 % | 4.372 | 3,80 % | 13,47 % |
| 10 | MG | 4.448 | 3,87 % | 2.938 | 2,55 % | 51,40 % |
Kilde: OFV, tall pr. 1. desember 2024
Topp 10 bilmerker i 2023 sammenlignet med 2022
| Plassering | Merke | Antall i 2023 | Markedsandel i 2023 | Antall i 2022 | Markedsandel i 2022 | Endring |
| 1 | Tesla | 25.408 | 20,01 % | 21.300 | 12,22 % | 19,29 % |
| 2 | Toyota | 15.754 | 12,41 % | 13.873 | 7,96 % | 13,56 % |
| 3 | Volkswagen | 13.704 | 10,79 % | 20.183 | 11,58 % | −32,10 % |
| 4 | Volvo | 8.882 | 7,00 % | 12.849 | 7,37 % | −30,87 % |
| 5 | Skoda | 7.735 | 6,09 % | 9.886 | 5,67 % | −21,76 % |
| 6 | BMW | 5.961 | 4,70 % | 14.034 | 8,05 % | −57,52 % |
| 7 | Hyundai | 5.481 | 4,32 % | 9.044 | 5,19 % | −39,40 % |
| 8 | Nissan | 5.185 | 4,08 % | 4.073 | 2,34 % | 27,30 % |
| 9 | Mercedes-Benz | 5.159 | 4,06 % | 10.498 | 6,02 % | −50,86 % |
| 10 | Audi | 4.661 | 3,67 % | 10.326 | 5,92 % | −54,86 % |
Kilde: OFV
For Toyota er avstanden til forankjørende stor, og det ser ikke ut til at luken frem til Tesla lukkes med det første. Det japanske bilmerket er Norges nest mest registrerte (12.439 biler) akkurat nå – en nedgang på 10,29 prosent.
Det er derfor andreplassen i køen det knives om før kjørefeltene samles til nyttår. Volkswagen ligger nemlig tett på Toyotas støtfanger (12.493 biler), ned 10,28 prosent fra i fjor.
Et bilmerke som akselererer godt er Volvo (9.664 biler), der den lille, Kina-produserte elbilen EX30 utmerker seg positivt. Volvo har en registreringsøkning på 26,54 prosent så langt i år, sammenlignet med samme periode i 2023.