Morsom elbil? Er det litt som en artig byråkrat eller et et gøyalt vedtaksbrev? Finnes det egentlig?

Om du fortsatt tenker at bil bør handle om Lotus-grunnlegger Colin Chapmans berømte sitat «simplify, then add lightness», er det stor fare for at de aller fleste elbiler vil skuffe.

Bilentusiastene som lengter etter lav vekt, vet at elbiler ikke lages på den måten. Der Mini en gang handlet om å være lett, liten og morsom, handler merket nå om å være praktisk, elektrisk og kul. Og – skal det vise seg – fortsatt litt moro selv om testbilen veier over 1,8 tonn før du har satt deg inn.

Kina-bil

Mini Aceman er det nyeste tilskuddet i familien med elbiler. Fra før finner du Countryman som langt på vei er den samme bilen som BMW iX1 og iX2, bygget på en plattform BMW også benytter i sine biler med forbrenningsmotor.

I tillegg selges den «vanlige» Mini Cooper som pussig nok er utviklet i et samarbeid med kinesiske Great Wall Motor og produseres i Kina. Det er denne bilen Aceman slekter tungt på.

Du kan egentlig betrakte Aceman som en firedørs versjon av Cooper, men det behøver ikke være noe negativt.

Kult knep

Bilen starter på 335.082 kroner, men testbilen som har den såkalte John Cooper Works-stylingpakken og et litt større batteri, koster freidige 470.387 kroner ferdig utstyrt. Det gjør den ikke akkurat billig, men så har lav pris heller aldri vært hovedpoenget med Mini, etter at BMW overtok merket på slutten av 90-tallet.

Mini handler om å være stilig og å leke med elementene.

Interiøret består i all hovedsak av den ganske store, runde OLED-skjermen som viser deg all den informasjonen du kan tenke deg. Her er det hastighet, rekkevidde, kjørecomputer, kart, mobiltelefontilkobling og mye annet. Du kan velge utseendet og det tar tid å sette seg inn i alle funksjonene Mini har rasket sammen her.

Når du omsider har gjort det, lurer fortsatt inntrykket av at den runde skjermen egentlig er litt rotete, men det går sakte over. Om infotainmentsystemet er en anelse «mye», er det i det minste kult at Mini har samlet det i en rund skjerm – for det har ingen andre i bilbransjen gjort ennå.

Det er et knep som overrasker – det trekker opp. 

Kombinert med et stofftrukket dashbord med indirekte belysning, en stoffstripe som tredje eike i rattet og lett gylne detaljer, er Aceman et godt sted å oppholde seg. Du får utvilsomt følelsen av at dette er en påkostet bil, noe som må forventes når prisen er såpass høy.

Hvor ble det av komforten?

Når du legger ut på tur vil du fort merke at Mini Aceman er riktig så stiv. Her kan du oppleve å nesten hoppe litt i setet der veien er ekstra dårlig – en følelse komfortsøkende Toyota-kunder definitivt ikke vil like.

Du bør verdsette at Mini har prioritert kjøreegenskaper, men ser du på manglende fjæringskomfort som en fordel, kan det hende at Aceman vil falle i smak. Styringen er i det minste herlig presis og leken, motoren på 218 hestekrefter kraftig nok og effekten sendes til forhjulene alene. Bare Mini Countryman kan leveres med firehjulsdrift.

Så langt går den

Med et batteri på 49,2 kWh i en såpass liten bil, er det nærliggende å tro at WLTP-rekkevidden på 384 kilometer er oppnåelig, men kjøring i kaldt Oslo-vær, med innslag av landevei og motorvei, tilsier at reell rekkevidde er like under 300 kilometer.

Det kan være tilstrekkelig om bilen først og fremst skal brukes i byen, men litt knapt om du vil legge ut på langtur. Siden dette jo er et produkt fra den mektige BMW-gruppen, skuffer det også litt at maksimal ladeeffekt bare er på 95 kW, men igjen, er det by- og småkjøring du sikter deg inn på – med hjemmelading som mange har tilgang på – affiseres du neppe av den lave effekten på hurtigladeren.

Treffsikkerhet

Bilen måler bare 4,07 meter i lengde. Det er derfor ikke oppsiktsvekkende at baksetene fremstår som litt trange. Her vil voksne i mindre grad finne seg til rette, men barn kan leve med å ikke få businessklasseopplevelsen.

Bagasjerommet er på akseptable 300 liter, men det finnes mange elbiler som både er billigere, mer komfortable og har bedre plass.

Det konkurrentene ikke kan skilte med, er Minis stilfulle tilnærming, interessante infotainmentløsning med den runde skjermen og det velbygde interiøret rundt.

Aceman er definitivt i enden av skalaen når det kommer til komfort – der noen med sikkerhet vil velge vekk bilen på grunn av dette, men skal du kjenne deg litt spesiell i trafikkbildet treffer Aceman godt.