Det Tor Olav Trøim-kontrollerte selskapet har i stedet forhandlet seg frem til en avtale med skipsverftet New Times i Kina om å utsette innbetalingen på 13,4 millioner dollar, tilsvarende 137 millioner kroner, til februar neste år.
Innen den tid må selskapet ha en løsning som betyr at det kan gjøre opp for seg.
Bruton har kontrakter på bygging av to store råoljetankskip i 300.000-dødvekttonnsklassen, begge utstyrt for å kunne drives på LNG; flytende naturgass. Prisen er avtalt til nær 270 millioner dollar en bloc. Men pr. i dag begrenser selskapets kontantbeholdning seg til 3,7 millioner dollar.
Til sammen skal Bruton i henhold til avtalen med verftet innbetale vel 147 millioner dollar på de nye stortankerne i løpet av neste år. Skipene er avtalt ferdigstilt i juli neste år og januar 2027.
På pengejakt
For å skaffe nødvendig finansiering planlegger selskapet ifølge kvartalsrapporten som ble offentliggjort tirsdag å skaffe ytterligere egenkapital, søke tredjepartslån, selge eiendeler eller løse kapitalutfordringen med en kombinasjon av disse alternativene.
Det mest nærliggende scenarioet er antagelig at pengene reises gjennom nye kapitalutvidelser. Trøim benyttet seg av denne modellen da han etablerte tørrlastrederiet 2020 Bulkers, som var notert på OTC-listen i deler av byggeperioden.
«Det kan være andre måter å løse dette på enn å trykke flere aksjer og hente mer egenkapital», sa imidlertid Bruton-sjefen Gunnar W. Eliassen til Finansavisen i november i fjor.
Ved børsnoteringen før årsskiftet ble selskapets depotbevis omsatt til 40 kroner, noe som verdsatte Bruton til 624 millioner. Siden har det vært handel i aksjen til kurser varierende mellom 33 og 42,60 kroner. Siste omsetning skjedde i slutten av forrige uke til 37,60 kroner.
Trøim størst
60 prosent av kontraktssummen for de to VLCC-ene, 161 millioner dollar, forfaller til betaling ved levering av skipene. Denne delen vil normalt bli lånefinansiert.
Trøims selskap Drew Holdings er største eier i Bruton med 48,1 prosent. Nummer to på aksjonærlisten er det britiske skipsmeglerhuset Affinity, som meglet nybyggingskontrakten på New Times.
Affinity eier 12 prosent. Magnus Halvorsens investeringsselskap MH Capital er nummer tre med en post på 8,8 prosent, fulgt av Celina Midelfart og UBS med 6,4 prosent hver.
Egenkapitalen ble reist ved to emisjoner i fjor til kurs 2 dollar.
For halvannet år siden doblet Trøim sin VLCC-ordre i Kina til fire skip, men foreløpig er det bare de to første som inngår i nyskapningen Bruton. Bestillingene på skip nummer tre og fire ligger i selskapet Andes Shipping II.
