STAVANGER: – Markedet er gigantisk. Det som begrenser oss, er ikke etterspørselen i markedet, men hvor mye og hvor raskt vi kan levere, sier Magnus O. Finnesand, daglig leder og medgründer i Roboxi.
Den ferske flyplassroboten fra Roboxi skaper entusiasme blant kundene verden over, skal vi tro Finnesand og gründer Ken Erik Steine.
Roboxi
| (Mill. kr) | 2024 | 2023 |
| Driftsinntekter | 0,8 | 0,0 |
| Driftsresultat | −8,9 | −3,4 |
| Resultat før skatt | −10,6 | −3,5 |
| Årsresultat | −7,5 | −1,8 |
Eiere: Roboxi Holding (Rundt 100 lokale investorer, 59,8 %), KKera Invest (12,9 %), Velo Prosjekt (5,2 %), andre (22,1 %).
Fikk eureka-øyeblikk
Steine, som nå er operasjonell sjef i selskapet, hadde ideen som sparket det hele i gang.
Steine er teknologigründer, og startet i 2012 Ace Oil Tools, som nå heter Ace Well Technology. Han reiste mye internasjonalt, på flyplasser la han merke til at mange kritiske kontroll- og vedlikeholdsoppgaver ble utført manuelt.
– I forbindelse med en reise hjem fra Emiratene skulle flyet takse ut på rullebanen for å ta av mot Amsterdam. Piloten stoppet flyet fordi noen hadde sett et objekt på rullebanen. Fra min egen vindusplass så jeg 30-40 mann med lommelykt gå manngard langs hele rullebanen mens de lette etter objektet, sier Steine.
Det er uvisst om objektet ble funnet, men opplevelsen ga ham et eureka-øyeblikk.
– Dette må kunne gjøres vesentlig mer effektivt, og da ved bruk av robotikk, tenkte Steine.
Milliardmarked
Barndomskameraten Magnus kom tidlig med på laget. Han var på det tidspunktet bedriftsrådgiver i Jæren Sparebank.
Ingen av dem hadde industriell erfaring innen luftfart, men syv år etter oppstarten ruller roboten rundt på Stavanger Lufthavn, Sola.
Utstyrt med kameraer og sensorer kan roboten kjøre rundt på en rullebane blant annet for å sjekke rullebanelys. Den kan oppdage og jage fugler, oppdage og fjerne fremmedelementer som kan skade fly, og inspisere gjerder og identifisere sprekker i asfalten, heter det i en artikkel om selskapet i Tekna-magasinet.
– Fremmede objekter på rullebanene skaper betydelige problemer. Det dreier seg årlig om 22 milliarder dollar i skader, sier Steine, og viser til en rapport fra FAA, den føderale luftfartsmyndigheten i USA.
Roboten brukes i dag ved Firenze lufthavn, Stavanger lufthavn og Schiphol ved Amsterdam. I tillegg har Roboxi pilotering på Frankfurt lufthavn.
– Målet er 15 roboter i drift innen 2026 er omme. Det er bare begynnelsen. Vi har vært i kontakt med 300 lufthavner siden oppstart. Mer eller mindre samtlige ønsker å anskaffe en slik robot i fremtiden. Vi er det eneste som leverer dette per i dag, sier Finnesand.
Roboxi har 18 ansatte, med kontor og produksjonslinje på Forus. Frem til nå er roboten blitt laget på Bryne med stor bistand fra Envirex Group.
– Gigantisk marked
I disse dager er gründerne på USA-tur, både for å møte potensielle kunder og for å hente kapital.
– Det amerikanske markedet er gigantisk. Det vil være naturlig å se en satsning i USA opp mot en kapitalprosess i samme region, enten nå eller i fremtiden, sier Steine.
Gründerne anslår at rundt 130 millioner kroner er brukt for å ta selskapet dit det er i dag. Beløpet er en kombinasjon av offentlige tilskudd, lån og egenkapital. Av dette er rundt 15 millioner kroner tilskudd, omtrent 20 millioner er lån, mens resten er risikokapital.
Rundt 150 investorer har til nå skutt inn kapital i Roboxi. Ifølge gründerne er dette primært lokale krefter, venner, familie og forretningsforbindelser.
400 millioner kroner før fullført kapitalrunde er prisantydningen gründerne møter markedet med.
Gründerne ønsker ikke å tallfeste emisjonsbeløpet i den kommende runden. Men etter hva Finansavisen forstår er kapitalbehovet minst 100 millioner kroner i løpet av de kommende par årene hvis ambisjonene om skalering skal oppfylles.
– Hva kan ødelegge for dere?
– Geopolitisk uro som for eksempel krig, men det kan også være en ny pandemi. Det vil slå ut luftfarten med stengte grenser, svarer Finnesand.
– Det vil alltid dukke opp ting vi ikke kan forutse. Det viktigste fortrinnet vårt er tre til fire års forsprang på konkurrentene. Nå henter vi kapital for å skalere samt sikre leveransene, utfyller Steine.
