Flere Frontline-skip tett på Hormuzstredet
Tre tankskip fra John Fredriksens Frontline er registrert inne i Persiabukten.
FRONT GANDER: Frontlines VLCC Front Gander er nå inne i Persiabukten, ifølge MarineTraffic. Foto: Marinetraffic
Tre av Frontlines råoljetankere er nå inne i Persiabukten, ifølge MarineTraffic.
Det skjer mens uroen i Midtøsten har tilspisset seg etter angrepene på Iran, og det samtidig meldes om angrep mot skip og økt spenning rundt Hormuzstredet.
Skipsoversikten til MarineTraffic viser at både VLCC-en «Front Gander» og suezmaxene «Front Samara» og «Front Shanghai» er lokalisert i Persiabukten.
En VLCC er de største tankbåtene i markedet og brukes til å frakte råolje i store volumer – typisk på ruter mellom Midtøsten og Asia.
Finansavisen har spurt Frontline-sjef Lars Barstad om hvordan de nå håndterer situasjonen, men har foreløpig ikke fått svar.
REKORDRATER: Angrepet på Iran driver stortankratene mot stadig nye rekordnivåer. Foto: NASA Earth Observatory / AFP
Den økte uroen i Midtøsten har de siste dagene bidratt til kraftige utslag i tankmarkedet. Ifølge markedsaktører har færre skip vært villige til å gå inn i regionen, samtidig som det har vært snakk om reforhandling av forsikringer og krigsrisiko. Frykten i markedet handler særlig om at olje- og gassflyt kan bli forstyrret i og rundt Hormuzstredet.
– Inntil man kan få klarhet i situasjonen rundt Hormuz, synes det klart at minste motstands vei er opp, sier Arctic-analytikeren Ole-Rikard Hammer til Finansavisen.
Les også: Fantasirater i stortank
FRONT SAMARA: Suezmaxen Front Samara er registrert i Persiabukten, ifølge MarineTraffic, mens spenningen i regionen har tiltatt og flere skip har vært utsatt for angrep. Foto: Marinetraffic
Frontline-skip inne i Persiabukten:
- Front Gander, en VLCC levert i 2023, har en lastekapasitet på 299.158 dødvekttonn. Skipet seiler under Marshalløyenes flagg, og er ifølge MarineTraffic 333 meter langt og 60 meter bredt.
-
Front Samara er en suezmax fra 2019 med 157.000 dødvekttonn, registrert under Maltas flagg. MarineTraffic oppgir skipet til 275 meter i lengde og 48 meter i bredde.
- Front Shanghai er også en suezmax fra 2019 med 157.000 dødvekttonn, registrert under Hongkong-flagg. Ifølge MarineTraffic er skipet 275 meter langt og 48 meter bredt.
På fredag lå snittraten for moderne VLCC-er på strekningene fra Midtøsten til Kina på 225.000 dollar pr. dag, mens suezmax var oppe i rundt 115.000 dollar pr. dag.
Mandag sendes ratene til nye nivåer, og ifølge Clarksons er marskontraktene for VLCC-er fra Midtøsten til Kina blitt omsatt på Worldscale 400, noe som tilsvarer 425.000 dollar pr. dag for moderne VLCC-er. Dette inkluderer trolig noe krigsrisikoforsikring, men det bør fortsatt ligge godt over 400.000 dollar per dag netto.
Samtidig skriver shipping-rådgiveren BreakWave på X at Sinkor har sluttet et skip til 550.000 dollar dagen.
Hvis dette viser seg å være en reell refleksjon av markedet neste måned, vil det være en rekordhøy verdi med god margin.
PERSIABUKTEN: MarineTraffic-kartet viser Front Gander inne i Persiabukten. Foto: Skjermbilde fra Marinetraffic
Frontline er blant de største børsnoterte aktørene i stortank, og selskapet har de siste årene styrket flåten betydelig. Blant annet kjøpte Frontline 24 VLCC-er fra Euronav i oktober 2023, en transaksjon som i ettertid er omtalt som en fulltreffer og «et kupp», ettersom skipsverdier og inntjening i markedet har løftet seg kraftig.