Iran-krigen har strupt olje- og gassfrakten gjennom Hormuzstredet, men den greske shipping-milliardæren George Prokopiou lar seg ikke stoppe.
Minst fem tankskip fra hans rederi Dynacom Tankers har passert stredet siden krigen brøt ut, skriver Financial Times.
– De fleste skipseiere har stoppet passeringene inntil situasjonen roer seg. Men det finnes noen få sjørøvere som tør å ta sjansen, sier en skipsmegler.
Slår av transpondere
Fraktratene på slutninger fra Persiabukten har mer enn doblet seg siden fredag, og nådd rekordhøyder. En VLCC som kommer seg gjennom stredet og videre til Kina kan dra inn 500.000 dollar pr. dag eksklusive den ekstra krigsforsikringen, påpeker avisen, og støtter seg på tall fra prisovervåkeren Argus.
Iran har truet med å sette skip i brann, og har allerede truffet minst ni skip – angrep som har kostet minst tre sjøfolk livet. Alle Dynacom-skip slår av transpondere under passeringen for å skjule sine posisjoner.
Skipssporingsdata viser ifølge Financial Times at tankskipet «Athina», som befant seg i området før USA og Israel startet angrepene, sluttet å sende signaler tidlig lørdag kveld sørøst for stredet – før det dukket opp igjen i Persiabukten på ettermiddagen dagen etter. Skipet ankom Sitrah-havnen i Bahrain mandag, lastet opp med olje og dro to dager senere.
Reuters viste torsdag til sporingsdata for et skip kalt «Iron Maiden» som nylig passerte stredet etter å ha endret signalering til «China-owner.»
Frakter russisk olje
Dynacom har også fraktet titalls millioner fat russisk olje siden Ukraina-krigen brøt ut. Ukrainske korrupsjonsmyndigheter satte Dynacom på en liste over «internasjonale krigssponsorer», men fjernet dem etter press fra rederiets internasjonale partnere.
– Han representerer en bestemt forretningsstil. Han er en av 5-10 skipseiere som virkelig overskygger alle andre – ikke bare på grunn av flåtestørrelse, men fordi de viser vilje til dristige handlinger, sier shippinginvestor Ed Finley-Richardson.
– Risikoen ved å gå inn i Persiabukten med et tomt tankskip er lavere, og straks du er der er du i posisjon til å be om den rette prisen for den umiddelbare og reelle faren for skipet, mannskapet og alt annet, fortsetter han overfor avisen.
Drar Fredriksen-parallell
Investoren drar overfor Financial Times paralleller til Aristoteles Onassis og John Fredriksen. Førstnevnte risikerte tyske ubåtangrep under andre verdenskrig, mens sistnevnte kjøpte opp kontrakter for oljefrakt under Yom Kippur-krigen i 1973.
– Det er i løpet av disse periodene at de virkelige eliterederne har en tendens til å skille seg ut, sier han til avisen.
En nylig gjennomgang av skipssignaler Joint Maritime Information Center (JMIC) har gjort i farvannet rundt Hormuzstredet «indikerer at antall passeringer er redusert til ensifrede nivåer, med kun to bekreftede kommersielle passeringer observert de siste 24 timene», opplyser JMIC ifølge Bloomberg i en melding 6. mars.
Passeringene involverer vel å merke lasteskip, og ikke oljetankere.
John Fredriksen
