Hedgefondforvalter Tor Svelland advarer om at dagens sterke råvare- og shippingmarkeder ikke vil vare evig, melder TradeWinds.
På Oslo Ocean Days-konferansen beskrev Svelland dagens situasjon som «peak disruption», med høye oljepriser, fraktrater og raffinerimarginer.
Onsdag passerte Brent-oljen 100 dollar fatet, mens Platts Dated Brent – fysisk råolje fra Nordsjøen – steg med over 5,5 dollar til 114,26 dollar fatet. Diesel- og bensinprisene i USA har nådd nye rekorder. I terminmarkedet prises VLCC-rater fra Midtøsten til Kina til nær 800.000 dollar dagen, mens spotratene fra Mexicogolfen til Kina ligger over 210.000 dollar dagen.
– Til syvende og sist handler det om sluttforbrukeren. Hva er de villige til å betale? sa Svelland.
– Alt er på maksimal forstyrrelse. Hvis noe begynner å gi etter, vil raffineriene og råvarekjøperne ta et stort steg tilbake. Da vil markedet korrigere, sa hedgefondforvalteren.
Svelland understreket at de høye prisene og ratene etter hvert vil få forbrukerne til å trekke seg tilbake.
– Sluttforbrukeren vil på et tidspunkt ta et steg tilbake. Vi er ikke der nå. Men mest sannsynlig kommer vi dit. Det vil få ringvirkninger gjennom hele verdikjeden, sa han, ifølge TradeWinds.
Tank er unntaket
Svelland mener dagens stramme shippingmarkeder kan spores tilbake til flere år med underinvesteringer fra 2017 og fremover. Tankmarkedet er imidlertid et unntak, ifølge forvalteren. Der beskriver han den langsiktige ordreboken på rundt 30 prosent som «for stor».
DNBs shippingsjef Jan-Ole Huseby var mer optimistisk og tror markedene fortsatt vil være sterke i første halvår 2027, om enn svakere enn i dag, skriver TradeWinds.
Tor Andre Svelland
