BMW Z4 er en bil som får lengselsfulle blikk etter seg. Det er ikke bare fordi det er en lekker bil med fascinerende linjer, men også fordi den har noe emosjonelt og forlokkende ved seg. Når det ikke utelukkende handler om pragmatisk persontransport kommer også de kritiske røster og vil bli hørt.

Mange meninger

«Hva i alle dager skal du med en sportsbil i Norge», er et spørsmål som kan dukke opp. Spesielt på fest, der de noe inkvisitoriske spørsmålene gjerne sitter litt løsere. De er antagelig stilt av personer som aldri har smilt i hele sitt voksne liv, men likevel.

Les også

Stortest: Audi A6 Allroad mot konkurrentene

Glem elbil. Det er den bekymringsløse, dieseldrikkende hytteekspressen som tar deg til fjellet. Men hvilken av disse eminente storstasjonsvognene er best?

Det er et spørsmål som kan besvares.

For argumentene mot den åpen sportsbil er tilsynelatende mange og veldreide.

Både lave fartsgrenser og kjølig vær blir nevnt. Og så er jo slike biler veldig upraktiske, hevdes det stadig.

ET GODT STED: Innvendig er det lite å utsette på nye BMW Z4. Bilen har forøvrig en åttetrinnsautomat som er blant de beste på markedet. Foto: Håkon Sæbø

Upraktisk, ja

Det stemmer at nye BMW Z4 er upraktisk. Ikke får du med deg din splitter nye 65-tommers TV og ikke sitter to Newfoundlandshunder spesielt godt i passasjersetet. Den høye kransekaken du skal servere på nyttårsaften trives ikke påfallende godt i bagasjerommet. Nei, hva skal du egentlig med en bil som BMW Z4?

Den høye kransekaken du skal servere på nyttårsaften trives ikke påfallende godt i bagasjerommet

Det du skal er å kjøre. Du skal ta på deg en tykk jakke, hansker og lue – og kjenne sanseinntrykkene.

Mer motor

BMW Z4 fås med tre motoralternativer. Den minste, Z4 sDrive20i, har 197 hestekrefter og en startpris på 563.100 kroner. 0 til 100 går unna på ganske respektable 6,6 sekunder.

I den andre enden sitter modellen M40i med en ganske heftig rekkesekser og merkbare 340 hestekrefter. 0 til 100 tar bare 4,5 sekunder, men så koster bilen også 861.600 kroner.

Kan det så hende at det er bilen i midten som gir mest for pengene?

Prisen for BMW Z4 sDrive30i, med solide 258 hestekrefter og 0 til 100-tid på 5,4 sekunder, er på ganske svelgbare 654.700 kroner.

SPORTSLIG: Oppgraderer du til den firesylindrede motoren med 258 hestekrefter kan du også velge sportslig utstyr som sportsdifferensialen. Det er ingen dum ide. Foto: Håkon Sæbø

Det er mye penger for en upraktisk bil, men det skal også vise seg å være en morsom bil. Med det adaptive understellet og en livlig sportsdifferensial, er Z4 med den mellomstore motoren en fornøyelse. Går du for den minste motoren med knappe 200 hestekrefter sparer du penger, men så får du heller ikke denne differensialen. Og når du er ute på veien og har det gøy, teller slikt utstyr. Når svingene kommer raskt, vil du ha en sportsbil som holder følge.

Les også

Den ypperste ueleganse

MONTEREY, CALIFORNIA: Concours d’Elegance på Pebble Beach er verdens mest eksklusive bilshow. Litt lenger ned i gata møtes vrakene til Concours d’Lemons.

Du feller ned taket og setter snuten mot fjellet. Eller sjøen eller Tyskland. BMW Z4 handler om å kjøre, ikke bare om å komme frem. Og da er det lett å peke på utgaven med største motor som den foretrukne turkamerat. 

Men etter å ha testet begge, er det liten tvil om at Z4 sDrive30i med 2,0-liters firer og 258 hestekrefter, gir deg det du søker. Den er ikke kvikk som en Porsche Boxster, men den er rask nok til å imponere både deg selv og din passasjer.

Og når den heller ikke knuser budsjettet fullstendig, må det sies å være et godt valg. Ikke fullstendig fornuftig, men er ikke det litt av poenget?