– Vi ønsker å ha klima, miljø, bærekraft og samfunnsansvar som konkurransefortrinn. Satsingen på hydrogendrevne skip et viktig strategisk grep for oss, sier konserndirektør Øivind Larsen i Veidekke Infrastruktur.
– Dette er et tydelig signal om at vi er på rett vei, sier klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V).
Sammen med Grønt Skipsfartsprogram har Veidekke inngått en avtale der siktemålet er kontrakter for bygging av to nye, hydrogendrevne lasteskip beregnet på transport av asfalt, pukk og grus.
Investeringen kan komme opp i mellom 250 og 350 millioner kroner, avhengig av de detaljerte spesifikasjonene og de tekniske løsningene som velges.
Kontrakt i høst
Selskapet tar sikte på å inngå kontrakt med et rederi om bygging og drift av skipene i løpet av høsten.
Veidekke ønsker å inngå avtale om to selvlossende, hydrogendrevne og allsidige bulkskip på 3.000 dødvekttonn som også kan benyttes av andre lasteeiere.
Asfaltering medfører betydelige utslipp av CO2. Ikke minst gjelder det ved sjøtransporten frem til der asfalten skal legges. Når de nye skipene settes i drift, kan det vesentligste av disse utslippene fjernes.
Veidekke er Norges største asfaltentreprenør og transporterer hvert år rundt 1 million tonn asfalt, pukk og grus på skip langs norskekysten. Transporten foregår med relativt små og gamle skip.
Ved å erstatte disse med to større, hydrogendrevne fartøyer vil Veidekke kunne kutte 5.000 tonn CO2-utslipp hvert år.
– Svært viktig
– Det viktigste vi gjør fremover for å få til et effektivt grønt skifte er å få markedene for bruk av grønne teknologier og drivstoff til å fungere, sier lederen for Grønt Skipsfartsprogram, Narve Mjøs.
– Den grønne omstillingen og økt bruk av hydrogen er avhengig av at prisen på hydrogen går ned. Økt bruk gir reduserte priser. Tiltak som dette er derfor svært viktig for å oppnå nettopp det, sier han.
Veidekke er en av Skandinavias største entreprenører. Selskapet utfører alle typer bygg- og anleggsoppdrag, vedlikeholder veier og produserer asfalt, pukk og grus.
Omsetningen er rundt 37 milliarder kroner, og halvparten av de 8.200 medarbeiderne eier aksjer i selskapet.
– Vi sluttet oss til Parisavtalen allerede i 2015 og vedtok i 2017 å redusere klimagassutslippene våre med 50 prosent innen 2030 og 90 prosent innen 2050. Fra 2021 forplikter vi oss ytterligere med et karbonbudsjett som vil bli fulgt opp på linje med økonomiske mål og HMS-mål, sier Veidekke-direktør Øivind Larsen.
– Har løsnet
Klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V) mener Veidekkes mål om å bestille to hydrogendrevne bulkskip er et tydelig signal til verft, rederier, vareeiere – og ikke minst myndigheter – om at vi er på rett vei.
– Prosjektet vil gi et viktig bidrag til utslippsreduksjoner fra lasteskip og er den typen satsinger vi vil se mange flere av med regjeringens nye klimaplan, sier han.
– Det var en tid voldsom klaging på at det ikke skjedde noe, men nå må jeg si at det virkelig har løsnet. Det er mange prosjekter på gang, noe som er veldig lovende. Og de ulike prosjektene forsterker hverandre, sier Rotevatn.
Han varsler at det vil komme tydelige krav som vil drive frem hydrogen-baserte løsninger i offentlige innkjøp, blant annet ved inngåelse av avtaler om hurtigbåtruter.
Økte CO2-avgifter
Fra statens side legges det opp til at CO2 skal prises mye høyere enn i dag. Der vil man tilnærmet få en firedobling av avgiftene i løpet av tiårsperioden frem til 2030.
– Da vil det gradvis lønne seg mer og mer å investere i annet enn fossile løsninger, noe som vil dreie utviklingen ganske kraftig i favør av nullutslippsteknologi.
– Men prisen på hydrogen er fortsatt høy?
– Prisen vil gå ned, og fremover kommer det til å skje mye når det gjelder fyllingsinfrastrukturen, som ikke er god nok i dag, sier Rotevatn.
GRØNT SKIPSFARTSPROGRAM
