RAUFOSS: – Vi har ingen naturgitte fortrinn og produserer i et høykostland. Egentlig er det utrolig at vi fra lille Raufoss kan være konkurransedyktige i én av verdens tøffeste bransjer. Det eneste vi kan konkurrere med er kompetanse og teknologi, sier Roger Kyseth, daglig leder i Benteler Automotive Raufoss, som produserer støtfangere og hjuloppheng til Volvo, BMW, Audi, Porsche, Toyota, Opel, Jaguar/Landrover og Daimler-konsernet.
Ikke siden finanskrisen i 2008–2009 hadde så mange ansatte i bildelindustrien på Raufoss mistet jobben.
Sikrer jobb til 2030
Til tross for coronakrise, grønn omstilling i bilindustrien og reiserestriksjoner over det meste av verden kan Kyseth melde om ordreinngang i rekordklassen.
– Vi er nå i oppstarten av nye ordrer på 8 milliarder kroner. I vår sammenheng er det et stort beløp. Dette er bestillinger vi starter serieleveranser på nå i 2021 og med videre oppstart i 2022 og 2023. Disse ordrene vil sikre sysselsettingen på Raufoss langt utover mot 2030, sier Kyseth.
Kyseth vil ikke gå i detalj på hvem som har bestilt hva, men bekrefter at bestillingene er til fabrikkens eksisterende kunder.
– Bestillingene innebærer økt salg og at vi fyller opp kapasiteten, at antallet ansatte på Raufoss vil opprettholdes, at lønnsomheten styrkes og at vi styrker oss internt i Benteler-konsernet, sier Kyseth.
– Dette hadde vi ikke klart uten tre ting: Globalt orientert eierskap, dyktige ansatte og sterk forbedringskultur. I tillegg er det lite med ovale weekender. Her på Raufoss erkjenner de ansatte at vi henter lønnen fra det vi produserer, og forståelsen blir oppnådd gjennom et godt samarbeid med fagforeninger og tillitsvalgte, sier Kyseth.
– Siden 2017 har vi investert 400 millioner kroner i nytt produksjonsutstyr. I tillegg kommer 300 millioner i verktøyinvesteringer som kundene har finansiert. Dermed kommer summen av investeringer opp i 700 millioner som følge av de nye ordrene, sier Kyseth.
Først kom ekstruderingspresse til 230 millioner. De seneste ett til to årene har selskapet investert ytterligere 170 millioner i nye CNC-maskiner og mer robotisering.
– Disse investeringene har vi gjort for å sikre fabrikkens konkurransekraft de neste 10-20 årene, men konsernet gir oss ikke penger fordi de er snille. I Benteler er det survival of the fittest som gjelder, sier Kyseth.
100 fabrikker og kontorer i 28 land
Benteler er et globalt selskap med 30.000 ansatte og rundt 100 fabrikker og kontorer i 28 ulike land. Konsernet beskriver seg som en ledende leverandør til den globale bilindustrien.
Konsernet hadde rundt 7 milliarder euro i omsetning i 2019, og har hovedkontor i den østerrikske byen Salzburg. Konsernet er privateid av Hubertus Benteler, som ifølge Forbes har en formue på 1,3 milliarder dollar.
Konsernet har imidlertid hatt sitt å stri med.
Konsernets gjeld skal ha vært 2 milliarder euro.
Ved «plant number 122», som fabrikken på Raufoss kalles i Benteler-sammenheng, er det to momenter som trekkes frem for å forklare veksten i ordreinngang.
Det ene er at produksjonsanlegget har 160 roboter som hverken skal ha lunsjpause, lønnsøkning eller som får pålegg om hjemmekontor.
Det andre er at aluminium generelt er på fremmarsj som materiale i bilindustrien.
– Mindre vekt, redusert drivstoffforbruk og mindre utslipp av CO2 gjør at aluminium fremstår som mer attraktivt for bilindustrien, sier Anders Artelius, leder for utvikling i Benteler på Raufoss.
– Man kunne tenke at overgang fra bensin- og dieseldrift til elektriske motorer ville gjøre det vanskelig for underleverandører som oss. Men realiteten er at Benteler på Raufoss er perfekt posisjonert for det grønne skiftet. Trenden går klart i retning av elbil, og det er denne typen grønne arbeidsplasser vi kommer til å trenger mer av i fremtiden, sier Kyseth.
Frykter for vei, kronen, EØS og frontfaget
– Hvilke mørke skyer ser dere i horisonten?
– Det ene er en sterkere krone. Det har stor betydning for lønnsomheten vår. Det andre er at det stilles spørsmålstegn ved frontfagsmodellen, som sikrer at vi har et lønnsnivå der konkurranseutsatt industri og arbeidsplasser bestemmer lønnsveksten. Det tredje er infrastruktur. Vi er helt avhengige av at riksvei 4 holder en god standard. Full utbygging av Rv4 med firefeltsvei fra Raufoss til Oslo vil ha stor effekt på om vi lykkes med eksisterende og nye order fremover. Det fjerde er EØS-avtalen. Den er veldig viktig for alle som eksporterer varer. Vi har allerede utfordringer med handelsbalansen med utlandet og EØS avtalen må ikke komme i spill, svarer Kyseth.
Benteler Automotive Raufoss
| (Mill. kr) | 2019 | 2018 |
| Driftsinntekter | 1857,2 | 2054,4 |
| Driftsresultat | 27,6 | 34,6 |
| Resultat før skatt | 27,4 | 27,4 |
| Årsresultat | 16,9 | 23,0 |
Eier: Benteler-konsernet, som i tur er eiet av Hubertus Benteler. |
