Konsernsjef Jeremy Thigpen i riggselskapet Transocean klarer ikke skjule entusiasmen når han omtaler mulighetene på norsk sokkel i kjølvannet av den midlertidige skattepakken som ble vedtatt i fjor.
– Vi forventer at dette markedet vil forbli i balanse ettersom flere prosjekter blir tatt videre for å kapitalisere på de fordelaktige investeringsincentivene, sa han på en telefonkonferanse, gjengitt av nettstedet Seeking Alpha tirsdag.
Transocean har syv moderne halvt nedsenkbare borerigger på norsk sokkel. Det inkluderer de fire såkalte Cat D-riggene, som tidligere tilhørte Songa Offshore. De er skreddersydd for Equinor og har vært på lange kontrakter med energigiganten siden levering i 2015 og 2016.
Kontraktene løper til mellom desember 2022 og mars 2024. Samtidig inkluderer de opsjoner, som i beste fall kan gi arbeid i ytterligere 12 år.
Under presentasjonen sier Thigpen at de er i diskusjoner om forlengelser eller nye muligheter for de «ekstremt vel respekterte Cat D-riggene».
– Med mye av den norske flåten allerede på kontrakt, er hullene i 2022 og videre i ferd med å fylles opp, noe som lover godt for fortsatt høy utnyttelse og sterke dagrater, sier han.
ENTUSIASTISK: Transocean-sjef Jeremy Thigpen. Foto: Transocean
Fra Norge til England?
Det er imidlertid ikke bare på norsk sokkel utsiktene er lovende. Transocean-sjefen åpner opp for at til og med Cat D-riggene etter hvert kan finne veien sørover.
– På britisk sokkel ser vi et oppsving og responderer aktivt på et antall nye tendere som har kommet ut de siste par månedene.
– De nåværende mulighetene kan gi seks riggår med arbeid med oppstart i løpet av de neste 12 månedene. Og på grunn av mangelen på varme rigger i markedet, kan tilgjengelige enheter i økende grad kreve sterkere dagrater, sier Thigpen.
– Gitt de uoverkommelige kostnadene med å reaktivere rigger i kaldt opplag, kan vi havne i en situasjon hvor varme rigger fra Norge, kanskje til og med Cat D-riggene, blir hentet til dette markedet for å gjøre noe av arbeidet som er ventet det neste året.
Litt senere under telefonkonferansen modererer imidlertid Thigpen den uttalelsen noe.
– Cat D-riggene er på kontrakt med Equinor, som er veldig fornøyd med dem. Vi er nå i samtaler angående opsjonene, sier han, og fortsetter:
– Kontrakten for den første riggen, «Transocean Equinox», løper ut i 2022, så det må åpenbart være et program som starter etter det før vi vil vurdere å flytte en rigg.
Ettertraktet flåte
Transocean-sjefen påpeker at han ville understreke hvordan det britiske markedet er i ferd med å stramme seg til.
– Dersom det fortsetter å gjøre det, kan det skape muligheter for noen av de norske riggene, sier han.
På kort tid har de siste tre, av selskapets syv norske rigger, skaffet seg mer arbeid.
«Transocean Barents» ble nylig tildelt en kontrakt av Shell for boring av to brønner på Ormen Lange med oppstart i februar 2022. Riggen skulle opprinnelig også boret mer for MOL, men denne kontrakten ble nettopp terminert etter skuffende resultater innledningsvis.
Videre har «Transocean Norge», som nylig avsluttet sin vellykkede jomfrukontrakt med Equinor, sikret inntil ni brønner for ConocoPhillips med oppstart i mars neste år.
Selskapets siste norgesrigg, «Transocean Spitsbergen», har også fått mer å gjøre etter at Equinor nylig valgte å utvide omfanget til ut september 2022.
