Har 10 prosent av verdens ordrebok for store LNG-skip
Trygve Seglem har lastet opp med kontrakter for bygging av ytterligere fem store LNG-tankere. Investeringene er nær 1 milliard dollar.
Publisert 20. okt. 2021 20:06
Haugesund-rederiet Knutsen OAS Shipping bygger seg stadig større i markedet for tankskip som frakter flytende, nedkjølt naturgass; LNG.
I løpet av tredje kvartal har skipsreder Trygve Seglem bestilt fem nybygg, alle med en lastekapasitet på cirka 174.000 kubikkmeter.
Dermed er den totale ordreboken hans i denne shippingnisjen kommet opp i 14 LNG-tankere, en antatt totalinvestering på 2,65 milliarder dollar, tilsvarende nær 22,3 milliarder kroner, pluss et mindre bunkringsskip.
TOM ERIK KLAVENESS MEDEIER: LNG-tankeren «Adriano Knutsen» ble levert fra verftet sommeren 2019. Oslo-baserte Klaveness Marine er Seglems partner i både i denne og i noen av de andre gasstankerne. Foto: Knutsen OAS Shipping
Bygger mot kontrakter
– På verdensbasis er det 140 nye, store LNG-skip i bestilling og under bygging. Vi har dermed omkring 10 prosent av det globale volumet med vår ordrebok, sier Knutsen OAS Shippings finansdirektør Geir Tore Henriksen til Finansavisen.
Spotratene for moderne LNG-skip av den typen Seglem konsentrerer seg om ligger nå rundt 170.000 dollar dagen. Ifølge Clarksons Platou er snittinntjeningen hittil i år 87.000 dollar pr. skip pr. dag.
Men til forskjell fra blant andre John Fredriksens Flex LNG bygger Knutsen OAS utelukkende skip som er sikret langsiktig beskjeftigelse fra levering.
Av de seneste fem nybyggene er to øremerket for Shell. To skal betjene lange kontrakter med det børsnoterte selskapet Polish Oil and Gas Company (PGNiG) og ett skip skal leies ut til det fransk-kinesiske energiselskapet Engie.
NESTKOMMANDERENDE: Synnøve Seglem er medeier i familierederiet og viseadm. direktør i Knutsen OAS Shipping. Foto: Facebook
Shell er i ferd med å bli Seglems desidert største enkeltkunde; 9 av de 14 skipene som nå er i ordre på verft i Sør-Korea skal betjene lange fraktkontrakter med denne energikjempen. Fire av skipene skal importere flytende naturgass fra USA til Polen for PGNiG.
Prosjektinvesteringene pr. skip for nybyggene som er bestilt i løpet av tremånedersperioden juli-september er ifølge Henriksen i snitt rundt 200 millioner dollar.
– Vi ser at verftsprisene har steget i år slik at nivået nå ligger omkring 10 prosent høyere enn det som er vårt investeringsprogram, sier han.
STYRER ØKONOMIEN: Finansdirektør Geir Tore Henriksen i Knutsen OAS Shipping i Haugesund. Foto: PRIVAT
12 mrd. dollar
Fra før av har Haugesund-rederiet 15 seilende LNG-skip som alle er sikret beskjeftigelse med det rederiet beskriver som førsteklasses befraktere.
Medregnet leietagernes opsjoner og nybyggene sitter Seglem nå med kontrakter om frakt av flytende naturgass for cirka 12 milliarder dollar.
Over halvparten av kontraktsvolumet er faste avtaler som Knutsen OAS Shippings LNG-flåte har sikret seg. De store kundene er Shell og spanske Naturgy Energy Group, tidligere Gas Natural Fenosa.
Alle de ni Shell-nybyggene skal være sikret syv års beskjeftigelse med opsjoner på forlengelser i inntil seks år til dagrater i overkant av 60.000 dollar.
De fire LNG-carrierne som bygges mot beskjeftigelse for polske PGNiG har tiårsavtaler om frakt av flytende naturgass.
Hvis kontraktsvolumet i bøyelasterdelen av rederigruppen hensyntas, passerer de fremtidige fraktinntektene inkludert opsjoner 17 milliarder dollar.
MEDEIER: Trond Mohn er kommet inn som ny partner i flere av gasstankerne etter å ha kjøpt Jens Ulltveit-Moes andeler. Foto: Ole Berg-Rusten
Tilknyttede selskaper
Fjorårsregnskapet til toppselskapet for shippingaktivitetene i Knutsen OAS Shipping-gruppen, TS Shipping Invest, viser at fraktinntektene beløp seg til en drøy milliard kroner og at resultatet før skatt endte på 384 millioner kroner.
Men eierskapet i bøyelasterdelen av gruppen, Knutsen NYK Offshore Tankers, og i en stor del av LNG-flåten gjør at disse tallene ikke er i nærheten av å reflektere totaliteten i virksomheten.
Det skyldes at mange av skipene bare regnskapsføres med andelen av resultatet da en stor del av aktiviteten er organisert som 50/50 partnerskap med eksterne medeiere.
Både shuttletank- og LNG-aktiviteten behandles i all hovedsak som tilknyttede selskaper og inntektsføres med sine respektive resultatandeler.
Henriksen anslår at driftsinntektene på proforma-basis – dersom samtlige skip og alle de skipseiende selskapene konsolideres inn 100 prosent – i fjor beløp seg til cirka 8,4 milliarder kroner.
MEDEIER: Jakob Hatteland. Foto: Jon Ingemundsen/Stavanger Aftenblad
Har medeiere
I vinter kom Trond Mohn inn som medeier i deler av gassflåten ved at han kjøpte ut Jens Ulltveit-Moes andeler. Nettoprisen skal ha vært 63 millioner dollar.
De fire fartøyene som inngikk i denne handelen betjener lange kontrakter med Shell. Tre av avtalene løper til 2030.
Andre medeiere i Knutsen OAS' LNG-flåte er japanske Nippon Yusen Kaisha (NYK), Tom Erik Klaveness-familiens selskap Klaveness Marine, Offshore Merchant Partners, infrastrukturselskapet CapeOmega og Jakob Hatteland.
Seglem driver også en betydelig virksomhet innen bøyelasting av råolje sammen med NYK i regi av shuttletankrederiet Knutsen NYK Offshore Tankers.
Vel halvparten av denne flåten eies av det børsnoterte MLP-selskapet KNOT Offshore Partners.
Knutsen NYK Offshore Tankers og KNOT Offshore Partners frakter råolje fra oljefelt i Nord-Europa, Brasil og Ghana.
I tillegg til å ta levering av to nye shuttletankere vant Knutsen NYK i fjor fire nye langtidskontrakter, deriblant to med ENI for LNG-drevne bøyelastere på norsk sokkel.
Foruten 28 fartøyer i drift har shuttletankrederiet fire skip under bygging, to i Sør-Korea og to i Kina.
KNUTSEN OAS SHIPPING
■ Er en av Norges største familieeide rederigrupper.
■ Daglig leder Trygve Seglem sitter på 70 prosent av aksjene i toppselskapet Seglem Holding, og døtrene Synnøve og Jorunn Seglem eier de resterende aksjene.
■ Seglem har japanske Nippon Yusen Kaisha (NYK) som 50 prosentspartner i bøyelasterne i flåten.
■ NYK, Trond Mohn, Tom Erik Klaveness, Offshore Merchant Partners, infrastrukturselskapet CapeOmega og Jakob Hatteland er medeiere i gasstankskipene.
■ Gruppen har foruten hovedkontoret i Haugesund også kontorer i Madrid, i Aberdeen, Rio de Janeiro, London, Riga, Marseille og København.
■ Kapital rangerte i høst Seglem som nummer 93 på listen over Norges rikeste med en antatt formue på 3,9 milliarder kroner, opp 25,8 prosent fra 2020.
