– Vi gikk nok litt for høyt ut i forhold til hvor vi er. Derfor har vi besluttet å halvere beløpet vi skal hente inn. Det er bedre for selskapet, sier Asbjørn Abrahamsen, styremedlem og stor aksjonær i SES-X Marine Technologies.

150 millioner kroner er investert og nesten 20 års arbeid med forskning og utvikling ligger bak det norskutviklede, banebrytende skipsdesignet som SES-X har rettighetene til.

I mai braste selskapet ut i investormarkedet med Pareto som våpendrager.

Finansavisen fortalte at selskapet planla å hente inntil 100 millioner kroner i vekstkapital, og meningen var å ha pengene på plass allerede før sommeren.

NYTT DESIGN: SES-X hevder å kunne øke rekkevidden på fritidsbåter ved å heve deler av skroget opp fra vannflaten. Illustrasjon: SES-X Marine Technologies

Les også

Skal hente 100 millioner til norske superskrog

150 millioner kroner og 20 års arbeid ligger bak. Nå sikter SES-X mot børs, 100 ansatte og levering av de kuleste, grønne båtene verden har sett.

– Vi er i forhandlinger

Slik gikk det ikke.

– Status er at vi er i forhandlinger om emisjonen, og at vi planlegger å sluttføre innen 31. desember, sier Abrahamsen.

I oktober rykket Carl Fredrik Rehn opp som daglig leder. Han er tidligere BCG-konsulent, og var teknisk direktør da Finansavisen intervjuet ham i vår.

Da var tidligere First-megler Gudmund Sørensen daglig leder. Han er ikke lenger ansatt i selskapet, men han er fortsatt største eier.

300 millioner kroner er verdsettingen SES-X opererer med. Det er det dobbelte av hva selskapet oppgir å ha brukt på teknologiutvikling.

Nå er selskapet fornøyd med å få inn 50 millioner kroner, mot tidligere 100 millioner.

– Vi trenger egentlig ikke mer for å komme dit vi skal, og i sommer fylte de eksisterende eierne på med rundt 10 millioner kroner for å ta selskapet videre, sier Asbjørn Abrahamsen.

Han innrømmer at også verdsettelsen av selskapet kan diskuteres.

– Selskapsverdien er nok 300 millioner, men investorer i markedet nå om dagen forlanger rabattert pris. Det har vi levert til noen utvalgte som vi nå jobber med, og så får vi se hva vi får på plass i sluttspurten, sier han.

Les også

Sikret grønne tall på grønne oppdrag

150 rigger har vært til anløp inne i fjordarmen i Ølensvåg. Men nå er det batterier og hydrogen som skaper optimisme hos Westcon Yards.

Bygger på norsk patent

Det spesielle med SES-X’ skrogdesign er at teknologien kan redusere energibehovet og dermed utslipp fra hurtiggående fartøy med mellom 30 og 50 prosent.

Det skjer ved hjelp av en vifte som skaper en luftlomme og dermed et overtrykk som løfter skroget opp fra vannet. Kontakten med vannet blir redusert, og dermed forsvinner også det som skaper friksjon. Viften skal i sin tur behøve svært lite energi.

Spiren til selskapet er et norsk patent fra 2002. I over 15 år jobbet gründerne Ulf Tudem og Tor Kolbjørn Livgård med testing og utvikling av luftputeteknologien, men den kommersielle suksessen uteble.

I 2019 kom nye eiere inn, og selskapet skiftet navn til SES-X Marine Technologies.

Største aksjonær er nå den Tønsberg- og Florida-baserte eiendomsinvestoren Asbjørn Abrahamsen gjennom selskapet Hands-on Property.

På eiersiden finner vi også den prisbelønte NTNU-professoren Asgeir Sørensen.

Hans bror, Gudmund Sørensen, er største medeier.

RYKKET OPP: Carl Fredrik Rehn er fersk daglig leder i SES-X Marine Technologies. Foto: Anders Horntvedt

Les også

Fikk coronastopp i Florida

Asbjørn Abrahamsen solgte eiendomsselskapet AC Nor for rundt 1 milliard kroner, og tok med seg pengene til USA og til børsen.

– Alle er veldig imponert

Abrahamsen oppgir at SES-X siden i vår har vært i kontakt med «fem av de store og flere av de mindre» investormiljøene.

– Hva var tilbakemeldingen fra investorene?

– Alle er veldig imponert og overrasket. De liker teknologien i båten og synes det er utrolig at vi er kommet dit vi er kommet.

Les også

Superprofessor har skapt selskaper for én milliard kroner

– Så hvorfor er dere ikke i mål?

– Det har med struktur å gjøre. Flere investorer kjører en due diligence prosess på oss, og enkelte ønsker at ansatte skal eie en større andel av selskapet. Det er noen av de tingene vi er i ser på, sier han.

Han har de seneste årene virket som eiendomsinvestor, både i hjembyen Tønsberg og i USA.

– I tillegg har investorene meninger om videre utviklingsarbeid, hvilke verft vi skal bygge båtene på, om det skal være ett eller flere verft og så videre. Derfor har jeg vært på en verftsrunde nå i høst. Det er spennende ting på gang, men det tar litt tid, sier han.

– Selskapet har et ungt lag samtidig som det er teknisk sterkt. Men vi mangler den industrielle biten, og det er der verftene kommer inn, legger han til.

Les også

Tredobler prisingen i gründerselskap

Med I P Huse og Leif-Arne Langøy som investorer jakter gründer Eirik Bøckmann i Wavefoil 18 millioner i vekstkapital. Nå er prisen skrudd i været.