– Mopedbiler er ikke spesielt stort i de store byene ennå, men bare vent. Da jeg var hjemme på Jæren i høst så jeg 20 slike biler stå parkert utenfor Bryne videregående skole. I tillegg har jeg sett mange i nærheten av Rygge og Råde i Østfold, sier Geir Atle Bore (35), daglig leder i Fundingpartner, som har spesialisert seg på folkefinansierte smålån til norske bedrifter.
Forretningsideen i Fundingpartner er å koble investorer som ønsker god avkastning med bedrifter som trenger lån for å vokse videre og realisere prosjektene sine.
MEV Norge
| (Mill. kr) | 2020 | 2019 |
| Driftsinntekter | 0,4 | 0,0 |
| Driftsresultat | −0,9 | −0,6 |
| Resultat før skatt | −0,9 | −0,6 |
| Årsresultat | −0,9 | −0,6 |
Eiere: Chris Endre Drange, Rolf Godø, Kjetil Hatland (33,3 % hver). |
Fant distributør i England
Rett før jul brukte Fundingpartner to dager på å samle inn 5 millioner kroner fra 421 småinvestorer til MEV Norge, som er importør og distributør av mopedbiler fra Kina.
Bilene har 16 års aldersgrense, er elektriske, og er klassifisert som moped. Det gir dermed gratis passering i alle bomringer.
Dem påstår gründer Chris Drange (50) i MEV Norge at han skal selge 3.000 av i 2022. Det tilsvarer en omsetning på nærmere 200 millioner kroner. Prognosen baserer han på etterspørselen han opplever i forhandlernettverket.
Drange har i rundt 15 år vært franchisetager i dagligvare og servicehandel, men dette er ikke første gang han bytter bransje. Han har vært innom alt fra fastfood, til eiendom, industri, offshore, shipping og nå altså helektriske mopedbiler.
– Jeg har vært gründer i mange år, og jeg har reist mye i Frankrike. Det var der jeg fikk idéen til å ta mopedbilene til Norge, sier Drange.
I 2018 vedtok Stortinget nye regler for mopedbiler, og etter det begynte Drange jobben med å skaffe seg en distribusjonsavtale.
– Mange fabrikker bygger mopedbiler med bensinmotor, men vi går da ikke inn i fremtiden baklengs. Til slutt fikk vi kontakt med en distributør i Storbritannia som har rettighetene for distribusjon i hele Europa, sier Drange.
Fikk grønt lys i 2020
MEV ligger nord for London, og importerer elektriske mopedbiler fra produsenten JiaYuan i Nanjing i Kina.
Etter noen runder med Statens Vegvesen kunne mopedbilene få typegodkjenning for mopedskilter. I 2020 fikk de grønt lys for bruk på norske veier.
Grunnmodellen koster 99.000 kroner og har toppfart på 45 kilometer i timen. Storebroren MEV City 123 har toppfart på 80 km/t og klassifiseres som lett motorsykkel.
Varebilmodellen koster 149.000. Også den klassifiseres som lett motorsykkel.
– Høsten 2021 kom vi endelig i gang med salget. Det har vært full klaff fra dag én. Høsten 2021 solgte vi 200 biler, og vi hadde en samlet omsetning på rundt 10 millioner kroner.
Bilene kommer til Norge via Drammen havn, og pr. dags dato har Drange avtaler med ti forskjellige bilforhandlere rundt omkring i landet.
Lånet via Fundingpartner skal finansiere ytterligere innkjøp av de elektriske mopedbilene som MEV videreselger i Norge.
– Etterspørselen etter mopedbilene har vært vesentlig høyere enn det vi klarer å kjøpe inn på grunn av kapitalmengden som bindes i varelageret. Det tar rundt 90 dager fra bestilling plasseres til modellene ankommer Norge.
Skal skaffe 21 butikker i Danmark
Lånet skal sikre jevn flyt i salget. Lånet skal tilbakebetales med opparbeidet egenkapital fra driften og eventuelt nedsalg av varelager. Det er på 10 prosent rente pr. år og har en løpetid på ni måneder.
– Vi ble veldig gira da Chris tok kontakt for å søke. De har et kult produkt som kanskje ikke alle i Oslo har sett verdien i ennå. Men rundt omkring på i Bygde-Norge er det mange som råd til 100.000 kroner for å kjøpe et slikt kjøretøy, sier Bore.
Det kommende året er det planen å få distribusjon i Danmark. Hvis alt går på plass, vil det bety 21 utsalgssteder i Danmark, i tillegg til rundt 15 i Norge ved utgangen av 2022.
