– Prosjektene gir en stabil avkastning over tid. Det har en egenverdi i seg selv, sier Klaveness Marine-sjefen Jon Chr. Syvertsen til Finansavisen.
Tilsammen har selskapet investert i seks spesialskip for transport av flytende naturgass, LNG, sammen med Seglems rederi Knutsen OAS Shipping i Haugesund. Tre av dem er i drift og tre i ordre på Hyundai Samho-verftet i Sør-Korea.
I de to siste nybyggene som Seglem-rederiet har en langsiktig avtale med Shell om beskjeftigelsen av deltar både Klaveness og investoren Jakob Hatteland. Klaveness Invest, som eies av Tom Erik Klaveness-familien, eier 18,75 prosent, Jon Syvertsens private investeringsselskap Syneco Shipping har 6,25 og Hatteland sitter med en andel på 25 prosent.
– Nybyggene er søsterskip, hvert av dem med en lastekapasitet på 174.000 kubikkmeter. Alle skal inn på lange certepartier til Shell ved levering, sier Syvertsen.
Merverdier
«Ravenna Knutsen» på 30.000 kubikkmeter startet i fjor på et 12 års certeparti til et datterselskap av Electricitè de France (EdF). Neste skip som leveres er «Huelva Knutsen». I oktober påbegynner det en syvårskontrakt med Shell.
– De opprinnelige investeringene for LNG-prosjektene er i overkant 660 millioner kroner på vår hånd.
– Men skipsverdiene har steget siden byggekontraktene ble inngått så det ligger merverdier ut over dette i flåten, sier Syvertsen.
Han viser til at Knutsen OAS Shipping er en av de fremste aktørene i LNG-farten i verden med lang driftserfaring og betydelig kompetanse innenfor et spennende segment.
– Skipene er de mest moderne som finnes. Og fremdriftsmaskineriet går på LNG som er avkok fra lasten.
Stort byggeprogram
– Vi er svært tilfreds med at Klaveness og Hatteland har vist oss tillit ved å delta i de to siste skipene som vi bestilte i fjor, sier Knutsen OAS Shippings finansdirektør Geir Tore Henriksen.
Han viser til at rederiet i år vil få levert tilsammen ni nybygg, derav seks LNG-skip og tre shuttletankere.
– Alle disse vi gå direkte inn på kontrakter ved levering fra verftene og gi oss en vekst i årlig inntekter på omkring 1,7 milliarder kroner, sier Henriksen.
Tilsammen har Knutsen OAS Shipping-gruppen et et byggeprogram på 14 LNG-skip på 174.000 kubikkmeter og ett på 5.000 kubikkmeter, pluss bøyelasterne.
– Vi har 15 LNG-tankskip i operasjon og 15 slike fartøyer under bygging. Med dette er vi nummer fem i verden innen LNG-transport og har gode forventninger til å ta del i den videre veksten innen dette segmentet, sier Knutsen-direktøren.
Store volumer
– Det er store gassfelt i USA og Qatar. Ett LNG-skip forflytter årlig omkring tilsvarende 15 TWh fra disse til sluttbrukerområdene. Ti LNG-skip forflytter energi tilsvarende Norges totale energiproduksjon. Med 30 slike spesialfartøyer tilsvarer det omkring tre ganger Norges energiproduksjon, sier Henriksen.
Shell er i ferd med å bli Seglems desidert største enkeltkunde; 9 av de 14 skipene som nå er i ordre på verft i Sør-Korea skal betjene lange fraktkontrakter med denne energikjempen. Fire av skipene skal importere flytende naturgass fra USA til Polen for Polish Oil and Gas Company (PGNiG) og ett skip skal leies ut til det fransk-kinesiske energiselskapet Engie.
Andre medeiere i Knutsen OAS' LNG-flåte er japanske Nippon Yusen Kaisha (NYK), Offshore Merchant Partners, infrastrukturselskapet CapeOmega og Trond Mohn.
KLAVENESS MARINE
